Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde,

heute habe ich meinen sechshundersten (in Zahlen:600) Prius-Kilometer hinter mich gebracht. Durchschnittsverbrauch: 6l/100kmh. Nun sitze ich ganz grün im Gesicht (Neid!) vor dem PC und lese die Superzahlen der Priusfreunde! Meine Frage nun: wie ermittelt ihr euren Spritverbrauch? Nur anhand des Boardcomputer oder auch beim tanken an der Zapfsäule?

MfG Poldi

Ich hatte bei einer Probefahrt (1 Stunde dichter Stadtverkehr, samstags) auch einen Durchschnitt von 6,4 l auf 100 km.

Allerdings bin ich von Hause aus kein bewußt sparsamer Fahrer - ich fahre, wie's mir am meisten Spaß macht...

Würde mich daher auch mal interessieren wie man diese guten Werte in der Praxis erreicht.

Hallo,
viele hier sind natürlich bei Spritmonitor angemeldet, was man bei einigen auch in der Signatur sehen kann.

Der BC beim P2 scheint recht genau zu sein, soweit ich gehört habe.
Ich muss noch 0,4l dazurechnen, dann stimmt es mit dem Getankten überein.

Nicht vergessen, die Verbräuche entstehen über das ganze Jahr, wenn man im Winter anfängt muss man den Kältezuschlag noch berücksichtigten. Das können schon 0,5-1 Liter sein.

Neu ist das Auto auch noch, da geht schon noch was

Wie sieht dann das Fahrprofil aus?

Bleib mal ganz cool, der ist ja, wenn er neu ist, noch nicht mal richtig eingefahren. Erstes Öl usw. .
Warte doch einfach frühlingshafte Temperaturen ab.

Poldi schrieb:wie ermittelt ihr euren Spritverbrauch? Nur anhand des Boardcomputer oder auch beim tanken an der Zapfsäule?
Spritmonitor.de.

Und wie Du HIER (KLICK) sehen kannst, variieren dort die Langfrist-Verbräuche (=mindestens 10.000 Kilometer pro Fahrzeug) gerundet zwischen 4.1 und 6.5 Liter/100 km. Der Schnitt von 206 gemeldeten Prius II liegt bei 5.24 Liter/100 km. Das ist schon ein halbwegs aussagekräftiger Wert, denn er umfasst über 6.4 Millionen (!) gefahrene Kilometer. Erfasst sind ausserdem bei jeder Tankfüllung jedes Fahrzeugs die befahrenen Strassen (Stadt/Land/Autobahn) und die Geschwindigkeit (langsam/normal/schnell).

Dein Verbrauch wird beim Prius-Fahren ganz automatisch sinken, Du wirst schon sehen. Die kommende warme Jahreszeit wird dazu auch noch ein wenig beitragen. Freu Dich drauf!

Grüße, Egon

In der kalten Jahreszeit macht die Heizung recht viel aus.

Da sollte man schauen, ob man nicht einige Grad reduzieren kann.

Auch wer nur Kurzstecke, unter 10km, fährt, braucht sich über einen Verbrauch von 6L nicht zu wundern.

Dazu noch die üblichen Spritsparregeln wie voruasschauendem Fahren, kein unnützen Ballast, ordentlicher Reifendruck etc.

Beim Prius hilft zusätzlich noch rollen lassen statt zu Bremsen. Oder wenn Bremsen dann ganz sanft, damit möglichst viel Bewegungsenergie in Strom und nicht in Wärme umgewandelt wird.

Hallo

Danke für die aufmunternden Antworten, ich bin bereits nicht mehr so grün im Gesicht! Mein Arbeitsweg beträgt 6.5 km ( fast zu schade für einen Prius ) und ich bin bis jetzt erst zwei mal über 50 km gefahren. Was den unnützigen Balast betrifft, mein BMI ( Body Mass Index ) ist nicht gerade optimal!


MfG Poldi

N.B. ich habe aus versehen zweimal das gleiche Thema eröffnet, wie kann ich eines wieder löschen?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Poldi, am: 11/04/2008 18:36

Poldi schrieb:
N.B. ich habe aus versehen zweimal das gleiche Thema eröffnet, wie kann ich eines wieder löschen?
Löschen is' nich', kannst den redundanten Beitrag höchstens durch Editieren mit einem sinnreichen Kommentar überschreiben.

Poldi schrieb:
... Mein Arbeitsweg beträgt 6.5 km ( fast zu schade für einen Prius ) ...

Bei der Strecke wird er nie warm und der Verbrauch auch nicht weniger, eher mehr. Selbst ich komme bei einem Arbeitsweg von 15 km mit über doppelt soviel Ampeln kaum unter 5 Liter/Jahr. Mich reißen dann die Langstrecken auf Landstraße und Autobahn wieder raus.

aubroehr schrieb:

Bei der Strecke wird er nie warm und der Verbrauch auch nicht weniger, eher mehr. Selbst ich komme bei einem Arbeitsweg von 15 km mit über doppelt soviel Ampeln kaum unter 5 Liter/Jahr. Mich reißen dann die Langstrecken auf Landstraße und Autobahn wieder raus.

Mal sehen, was ich dann schaffe. Ich habe auch nur ungefähr 15 km zur Arbeit und fahre sonst sehr wenig. Da wird mein Verbrauchsrekord wohl erst mit einem Plugin-Prius eintreten können.

Ich bin gespannt. Vor 6:00 Uhr morgens, kann man ja mit der Fahrweise noch mehr experimentieren und hier sind die Winter eher lau.

Unsere Verbräuche bei Kurzstrecken von 5 km sind von März bis jetzt, also bei oft unter 10 Grad, knapp über 5 Liter/100 km, du hast also noch Hoffnung. Gerade bei Kurzstrecken ist der Prius halt sehr sparsam im Vergleich zu anderen Auto. Unser Nissan Sunny verbrauchte da gut und gerne 9 Liter/100km. Ich finde, der Prius wird doch ziemlich schnell warm genug für Stage 2, sodass der Verbrauch wieder etwas runter geht, vorallem im Stadverkehr. Ich konnte auch vor einer Woche das erste Mal das hier sogenannte &quot;unkultivierte Abschalten&quot; des ICEs nach Stage 3a (oder b, ich bin dafür zu vergesslich) beobachten. Ich glaube hier sind alle durch die niedrige Geräuschkulisse des Prius etwas enthärtet, denn unter dem Terminus hätte ich schon viel Schlimmeres erwartet.

Gruß

Das &quot;unkultivierte&quot; Ausgehen bei Übergang zu S4 ist eigentlich gar keines. Normal geht der Motor aus ohne das man es merkt.

In dem speziellen Fall ruckelt er noch 1-2 Umdrehungen nach. Etwa vergleichbar mit dem Ausgehen eines kultivierten Diesels.

Was mich nur immer ärgert ist, dass ich 1km lang elektrisch dahinrolle auf eine Ampel zu. Prius ist in S3. Beim Losfahren von der Ampel benötige ich den ICE zum Beschleunigen um dann wieder in einer 30er Strecke dahinrollen zu können. Aber Pustekuchen, der ICE geht nicht aus. Aber ein Anhalten ist für die nächsten 2-3km nicht möglich. Erst dann an einer Ampel ist dann der Übergang auf S4 möglich. Ist jeden Tag immer an derselben Stelle. Und die letzten 2-3km in S4 dann bin ich auch schon zu Hause

Ist bei mir auch so, dass sowas immer an der gleichen Stelle passiert. Da geb ich vor dieser vorletzten Ampel noch mal kurz Gas, Verbrenner geht an, läuft auf den letzen Metern unter 9 km/h und im Stehen seine 10 sec, stellt dann ab und ich bin in Stage 4.
Ob' s das verbrauchsmäßig bringt, weiß ich nicht, aber es beruhigt den inneren Kontrollfreak.

Gruß

Heinz

PriusfannL_HY schrieb:
Was mich nur immer ärgert ist, daß ich 1km lang elektrisch dahinrolle auf eine Ampel zu. Prius ist in S3. Beim Losfahren von der Ampel benötige ich den ICE zum Beschleunigen um dann wieder in einer 30er Strecke dahinrollen zu können. Aber Pustekuchen, der ICE geht nicht aus. Aber ein Anhalten ist für die nächsten 2-3km nicht möglich.
Genau in diesen Fällen drücke ich den EV-Knopf

Grüße
Malte

Das mit dem EV Knopf bringt nix. Dann geht er auch nicht in S4. Erst wenn der Motor läuft und freiwillig aus geht geht es in S4 über. Alles mehrfach getestet.

Was mich nur wundert ist, da durch das lange elektrische Fahren ja der ICE wieder etwas abkühlt. Dennoch will der dann in S4. Vorher wo er noch etwas wärmer war aber nicht. Ist da noch eine Zeitschaltuhr mit im Spiel? Also min 5 min über 70 Grad oder so?