Priusfreunde.de

Mal eine Frage rein aus Neugierde:

Da die Motoren direkt und dauerhaft mit den Rädern verbunden sind, darf man da einen Prius überhaupt abschleppen (also mit Abschleppseil oder Zugstange, durch ein anderes Fahrzeug), und wenn ja, unter welchen Voraussetzungen (z.B. in Stellung "N"), und maximal wie weit?

Danke!

Hey...wenn Du schon sowas machts, dann gibt wenigstens die Quelle an ...oder bist Du einundderselbe???

Nur so aus Neugierde: darf man einen Prius abschleppen?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 11/04/2008 13:23

MezzoL schrieb:
Hey...wenn Du schon sowas machts, dann gibt wenigstens die Quelle an ...oder bist Du einundderselbe???Jepp, bin isch!
(Gut aufgepaßt, alle Achtung! )<br><br>Posting ge&auml;ndert von: ostbey, am: 11/04/2008 13:27

Gut, dann muß ich ja nicht extra erwähnen das es als Spaß zu verstehen ist...

Erklärungen wären jetzt normalerweise hilfreicher als sowas, nur, ich muß weg...was kein Problem ist, da Du sicher (im Laufe des Tages) noch genügend Antworten lesen wirst

Was willst du denn noch hören, ich habe doch alles gesagt

tobistenzel schrieb:
Was willst du denn noch hören, ich habe doch alles gesagt Ich wollte mal hören was die Experten hier im Forum so sagen, also z.B. ob sie damit schon mal Erfahrung gemacht haben, ob jemand vielleicht weiß was der Hersteller (oder das Betriebshandbuch) dazu sagt, und was genau technisch passiert, wenn man abschleppt (der GM2 wird ja dann wohl mitgedreht, aber was ist mit ICE und MG1? Und läuft der MG2 leer mit oder wird die Batterie aufgeladen?), wie weit man maximal abschleppen darf und warum (was kann schlimmstenfalls passieren?) - das alles würde mich interessieren.

Hallo,

Laut Definition (aus der Werbung) haben Toyotas keine Pannen, ergo, braucht man sie auch nicht abzuschleppen.

Sollte es trotzdem mal vorkommen.. am besten mit angehobenen Vorderrädern.

Da du das gleich ausgeschlossen hast..

in D

Nicht schneller als das, was der EV-Modus normalerweise hergibt. Als anderes Limit könnte ich mir noch 69km/h vorstellen. Das ist die Geschwindigkeit, die er gerade noch fahren kann, ohne das der Verbrenner mitgeschleift wird, also steht.

Wie weit.. nicht einfach.. die Ölpumpe im Getriebe hängt direkt am Verbrenner.. wenn der nicht dreht wird das Getriebe nicht geschmiert.. das ist nicht gut..

von daher.. vielleicht eher nicht so weit

Da das Getriebe auch nicht geschmiert wird, wenn man im EV-Modus unterwegs ist, würde ich die Grenze hier also einfach mit der Reichweite im EV-Modus gleichsetzen...
ergo, so bis max. 5km.

Jetzt noch das Problem mit der Parksperre.. keine Ahnung, wie man die beim P2 deaktiviert.. beim P1 geht es noch mechanisch unter den Lenkrad..

Aber wie gesagt.. brauchst du eh' nicht ich habe auch schon ewig nicht mehr gesehen, das ein Auto ein anderes abschleppt.. ist das aus der Mode gekommen ?

ciao

Florian

Was passiert denn, wenn man eine lange Abfahrt geringer Steigung bergab fährt? Sagen wir mal 20km mit 6% Steigung. Geht da der Verbrenner an, um die Ölpumpe anzutreiben?

Zu dem &quot;Mit P auf den Abschleppwagen gezerrt&quot;: habe das neulich live gesehen. Auf dem Abschlepper bestehen die Spurrillen auf den Rampen und der Ladefläche aus drehbar gelagerten Stahlrohren. Man kann ein Fahrzeug trotz blockierter Räder relativ leicht darauf hin- und herschieben.

Grüße
Malte<br><br>Posting ge&auml;ndert von: sirup, am: 11/04/2008 16:30

Hallo Sirup,

Sobald die Hybrid-batterie durch das laden beim Berg-runter fahren aufgeladen ist (also 80%) wird der Verbrenner angeschmissen.

Ob es da auch noch eine andere Grenze gibt, um das Öl im Getriebe zu pumpen weiss ich nicht.

Im Zweifelsfall kann man ja die Heizung anmachen.. dann läuft der Verbrenner ab und an mit.

Die Lager dürften aber auch so was abbekommen.. spritzt ja noch genug so rum.. ist aber halt nicht so gezeielt wie mit der Ölpumpe.

ciao

Florian

Hallo Florian,
steht denn das PSD samt MG1 und MG2 nicht ständig unter Öl ? Dann sollte das einfache &quot;Planschen&quot; von MG2 im Ölsumpf eigentlich für diesen Fall eine Zeit lang ausreichen.
mfG schwarzvogel

schwarzvogel schrieb:
steht denn das PSD samt MG1 und MG2 nicht ständig unter Öl ? Dann sollte das einfache &quot;Planschen&quot; von MG2 im Ölsumpf eigentlich für diesen Fall eine Zeit lang ausreichen.
mfG schwarzvogel
Teilweise, ich denke auch, dass das für solche Fälle wirklich ausreicht.

osbey schrieb:
(der GM2 wird ja dann wohl mitgedreht, aber was ist mit ICE und MG1? Und läuft der MG2 leer mit oder wird die Batterie aufgeladen?)
MG2 muss sich ja mitdrehen, da er direkt an der Vorderachse hängt. MG1 dreht sich dann definitionsgemäß in die andere Richtung, aber schneller. Der Benzinmotor bleibt dabei in Ruhe und kann in N sowieso nicht starten.

Auf N lässt sich die Batterie nicht laden. Prinzipiell könnte man natürlich beim Abschleppen Strom erzeugen, aber sonderlich viel davon bringt man nicht in die Batterie

Was passiert eigentlich wenn man sich in D abschleppen läßt? Dann kann man wie beim Bergabfahren die HV Batterie vollpumpen

Wenn nur der ICE ne Macke hat, sollte das so bis 70kmh (Tachoanzeige) funktionieren.

Sagt der Prius keinen Muks mehr, bekommt man eh P nicht raus.

Ich überlege gerade welchen Sinn es hat, einen Prius mit Seil oder Stange abzuschleppen.

Wenn er so kaputt ist dass er nicht mehr fahren kann muss er eh in eine Fachwerkstatt. Das würde ich von einem &quot;richtigen&quot; Abschleppdienst erledigen lassen der den Prius auf einen LKW lädt.

Gruß Holger

Das mit den abschleppen in D habe ich mir auch schon überlegt - um die HV-Batterie wieder in Gang zu bringen...

folgende Überlegung.... (P1)

die 12V-Batterie ist platt..
was mit der HV is weiß keiner

wir schleppen in &quot;D&quot; (kann eigentlich auch in N sein) ab.
Parksperre kriegt man beim P1 raus.

Ich hab' Permanenterregte Motore im Prius, also erzeugen die eine Spannung, sobald man die dreht.

Der Inverter wirkt als Gleichrichter -&gt; ich krieg Spannung auf den Zwischenkreis.

Jetzt ist die Frage, ob der Inverter für die 12V anspringt, wenn Spannung im Zwischenkreis ist...

Das wäre immerhin irgendwie eine Möglichkeit einen liegengebliebenden Prius wiederzubeleben.

Die andere Möglichkeit:
12V batterie ist noch in Ordnung, aber die HV-Batt hat nicht mehr genug Ladung..

wir machen den Prius an, das hauptrelais für die HV-Batterie wird geschlossen.

Jetzt schleppen wir ab...

Durch den Gleichrichtereffekt der Motore bekomme ich Spannung in den Zwischenkreis. Wenn die höher als die Batteriespannung ist, lade ich die Batterie..

ist alles nur hypothetisch

ciao

Florian

Das wird so nicht funktionieren. Damit der Inverter überhaupt einen Muks sagen kann, muss das System gebootet sein. Sonst geht da garnix und alles ist hochohmig. D.h. es kann kein Strom fließen.