Priusfreunde.de

Hallo Ihr in kritischen Situationen erfahrenen Priuslenker!
Der Winterausklang brachte mir und meiner Familie keine so guten Priuserfahrungen - meine Schuld ? Wenn ja - was habe ich falsch gemacht ?

Vom 14.03.08 bis 20.03.08 Urlaub in Thüringen in 800m Höhe. Der Prius bewährte sich im Winterbetrieb bei ca 2-5cm Schnee - auch bei Steigungen. Als die Straße mal nicht so gut geräumt war leuchtet mal die Schlupf-Anzeigenleuchte weiter nichts, alles normal.

Am 20.03.08 Rückfahrt, in der Nacht starker Schneefall mit Schneeverwehungen. Straßen wurden geräumt.
Mit dem Prius mußte ich rückwärts aus der Parklücke raus ca.20 cm Schnee, davon 10cm vor den Hinterrädern festgefahren. Hat er nicht geschafft ! Nach ca. 20cm war Schluß. Das dann immer geübte Vor- und Rückwärts fahren brachte auch keinen Erfolg - also Schüppe geholt und dem gnädigen Herrn den Weg geebnet.
Vom Parkplatz sollte dann die Fahrt zum Hoteleingang erfolgen um das Gepäck einzuladen. Die dabei zu überwindende Steigung (ca.200m etwa 5% Steigung und Winterreifen,Straße war geräumt aber mit einer dünnen Schneeschicht überzogen) hat er nicht geschafft. Die Schlupfanzeige ging an und ASR hat die Bewegung der Vorderräder auf Null geregelt. Mehrer Versuche - auch mit manueller Hilfe zweier kräftiger Männer von hinten hatten nur den Erfolg, das der Prius sich immer mehr quer zur Straße stellte. Um die ganze Sache zu Ende zu bringen bin ich dann rückwärts in eine Querstraße zum Wenden gefahren (aber immer mit der Angst das Auto nicht mehr beherrschen zu können). Der Prius wurde Richtung bergab gestellt. Gepäck 200m zum Auto gebracht und eingeladen.
Alles in allem keine bühnenreife Vorstellung für den Prius und für mich? so ich dann Fehler in der Fahrtechnik gemacht habe.
Übrigens: Alle anderen Fahrzeuge vom PKW bis zum Kleintransporter haben den Weg ohne Probleme geschafft und da ich in diesem Hotel schon viele Winterurlaube unter allen möglichen Wetter-bedingungen mit Xantia und Avensis ohne solche Probleme verbracht habe war ich vom Prius in dieser Situation enttäuscht. Um im nächsten Jahr nicht wieder ein solches Erlebnis zu haben bin ich für alle Ratschläge dankbar. Allerdings wollte ich an Stellen wo andere noch "normal" fahren noch keine Schneeketten einsetzen.

Frohe Ostern !!
auf der Suche nach einigen hilfreichen Ratschlägen

Rainer

Hi, hast du das Gaspedal wirklich gnadenlos durchgetreten?

Der Prius fährt im ASR-Anfahrmodus rein elektrisch. Man muss also wie beim Rückwärtsfahren am Berg kräftig drauftreten.

Auch ich hatte schon das Erlebnis, dass der Prius im Schnee nicht so dolle ist. Er kam zwar hoch - aber das ASR-Gefühl ist im Vergleich zu konventionellen Autos sehr eigenartig. Die Schlupf-Freigaben fühlen sich sehr grob an und die Frequenz der Freigaben ist sehr niedrig.

Normalerweise fahre ich mit meinen Autos zum Spaß (zum Kennenlernen des Verhaltens und zur Übung) im Schnee herum. Mit dem Prius käme ich nach den ersten enttäuschenden Erfahrungen nicht auf diese Idee.

Deswegen meine Frage an die Schneecracks. Die Batterieladung ist ja endlich, oder reicht das Nachladen durch den V-Motor auch in Extremfällen um sich mit E-Motor im Dauer-ASR durch den Schnee zu wühlen.?

Gruß
holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 22/03/2008 18:14

Einfach mal die Schalthebelstellung auf B und es geht. Ja es ist Gewöhnungsbedürftig. Aber ich hatte in Oberhof beim Panoramahotel keine Schwierigkeiten. Trotz 50- 60 cm Schnee.
Im Gegenteil ich bin mit der technischen Ausstattung ASR pp. mehr als zufrieden.

Hallo Rainer,

in so einer &quot;glücklichen Lage&quot; war ich bisher noch nicht, deshalb von mir jetzt nur Vermutungen.

Ich habe vor meiner Haustür einen recht steilen Hang, den der Prius im Rückwärtsgang (weil dies schon häufig hier ein Thema war) klaglos bewältigt.

Zu deinem Problem:
Offensichtlich ist die Schlupfregelung dermaßen empfindlich, dass der Prius vermutlich damit bis zum Stillstand abgebremst wird. Ein Abschalten des Systems ist nicht möglich. Wenn es allerdings extrem glatt ist, wirkt dies möglicherweise wie ein Schutz vor noch größeren Schäden.

@Holger, auch im Rückwärtsgang läuft der Prius solange bis der Tank leer ist.

MfG Paule

Ich würde mir auch einen Spaßbremsenausschalter wünschen.

Paule schrieb:


@Holger, auch im Rückwärtsgang läuft der Prius solange bis der Tank leer ist.

MfG Paule

Hallo Paule!
Das habe ich nicht bezweifelt.
Nur, hat der E-Motor noch genug Kraft wenn der V-Motor bei ausgelutschtem SOC als Generator fungiert?

Hi autobroehr,

in den B-Modus? Interssant. Ich hoffe, dass mich beim nächsten Schnee noch daran erinnern und es ausprobieren werde.

Probleme hatte ich auch nicht. Er kam ja - wenn auch sehr unkonventionell - den Berg hoch. Wobei - &quot;unkonventionell&quot; passt eigentlich gut zum Prius.

Gruß
holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 22/03/2008 19:49

Die Schlupfregelung ist wirklich extrem empfindlich.

Technisch wundert mich das nicht, da doch die Ankerposition von der Elektronik ohnehin auf 0.5° genau gemessen wird um die Spulen winkelgenau ansteuern zu können.

Allerdings frage ich mich, ob das nun wirklich nötig ist, das bereits beim herunterfahren einens Bordsteins die ASR anspringt, weil der Hinterreifen sich kurzzeitig langsamer/schneller dreht als ein Vorderreifen.

Hinzu kommt, das wenn nur ein Vorderrad durchdreht, die ASR nicht so empfindlich zu sein scheint, jedenfalls habe ich derletzt auf einem feuchten besonders glatten Asphalt (bei stark eingeschlagenen Rädern) für eine Sekunde einen pfeifend durchdrehenden Reifen gehabt ohne das die ASR ansprang oder irgendwas blinkte.

Auch dabei wurde der MG2 ja sofort rasend schneller - das scheint also keine Schäden zu verursachen, warum also so empfindlich, wenn beide Vorderräder eine nur geringe Differenz zu den Hinterrädern haben?

Das scheint mir vollkommen unsinnig und wird hoffentlich mal mit einem Softwareupdate behoben.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: gcf, am: 22/03/2008 22:07

In der von coupespace beschriebenen Situation spielt die Qualität der Winterreifen eine massgebende Rolle. Es gibt da grosse Unterschiede. Ich vermute, dass bei seinem Prius miese Winterreifen montiert sind, darum die Probleme.

Ich fass es nicht, ich fass es nicht.

Gerade komm ich von draußen und der Probefahrt mit dem Scénic. Warum?

Als ich mit dem Prius in den Taunus heimfuhr, lag dort wunderschöner Schnee, und zwar so wie ich es eigentlich liebe, nämlich auch auf der Straße.

Die Landstraße zu meinem Kaff hinauf lief er ganz gut, ich holte sogar einen Omega ein, der mit sich dem Heck schleudernd abmühte. &quot;Naja, bald wird's ja steiler, dann muss ich schauen, wie ich dann an dem vorbei komme&quot; dacht ich mir.
Es wurde steiler, der Omega fuhr, aber der Prius wurde immer langsamer und blieb trotz Pedal auf dem Bodenblech stehen. Stehen!!!

Ich krieg mich gar nicht mehr ein. Die olle Heckschleuder fährt den Berg hoch und der Fronttriebler steht!

Ja, ich hatte schon zuvor in &quot;B&quot; geschaltet, konnte aber nicht feststellen, dass sich bergan dadurch was ändert.

Nun stand ich da. Das ASR brauchte gefühlte 10 in Wahrheit wohl eher 2 Sekunden um einen Durchdrehversuch zu gestalten. Wie soll das gehen? So knallhart wie das ASR den Antrieb freigibt, haut's vielleicht ein Loch in den Schnaee, aber Anfahren kann man so nicht.

Die Schmach rückwärts zu fahren blieb mir nur dadurch erspart, dass der Prius genau an einer Kreuzung stehen blieb. Zum seitlichen Rutschen war er noch zu überreden. Also dort rein - nach Hause und sofort in unseren Scénic. Das wollte ich nun wissen.

Dazu muss ich sagen, dass der Scénic seit 2000 in unserem Beitz ist und gegenüber unseren anderen frontgetriebenen Autos immer der schlechteste in der Traktion auf Schnee war. Der kleine leichte Motor wohl.

Ich mach's kurz: Der Scénic fuhr dort hoch wie Sahne, wo der Prius einfach stehen blieb.

Gut dass keiner hinter mir im Prius war. Ich glaub ich wäre im Sitz versunken, wenn ich den Verkehr zu Stillstand gebracht hätte. Vielleicht hinten ein Schild drauf: &quot;Ja - ich habe gute Winterreifen aber das Auto taugt nicht?&quot;

Bei aller Faszination für seine Stärken. Das japanische Teil taugt nichts im verschneiten Taunus. Wohl eine Zukunftskonstruktion für die Folgen des Klimawandels? Sehr enttäuschend.

Gruß
holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 22/03/2008 22:20

Alles alte Geschichten.

Der Prius ist zweifellos in fast allen belangen ein fantastisches Fahrzeug. Aber in (etwas) schwerem Gelände taugt das gute Stück einfach nix, fertig. Solange das ASR nicht abschaltbar sein wird kann diese „Wundertüte“ bei M+S Bedingungen nie wirklich ein gutes Fahrzeug darstellen.
Warte nur noch auf den Moment wo hier im Forum das fahren im Schnee mit etwas angezogener Fussfeststellbremse empfohlen wird, wow!
Es ist und bleibt so, entweder das Ding geht, oder bleibt stehen im Schnee, basta. Fahrkünste werden kaum (bis nie) zur Geltung kommen. Denn Vollgas geben kann schliesslich wohl doch jeder T, oder?
Mehr kann ich hier nicht beitragen, denn es wurde ja schon mehrmals beschrieben was der Pipsi macht im Schnee.
Viel &quot;Spass&quot; beim stehenbleiben auf eingeschneiten Steigungen wünscht sepp¥

Nur eine Metode kann aus dem Schlamassel helfen. Fragt bitte den Easyroller wie leicht das da unten zu bewerkstelligen sein kann.
PS. Fahre selber Micheline Alpin 3. Also wohl nicht der absolut letzte Dreck von Winterreifen.

Nachtrag: Soeben gefunden! War schon damals so...

ESP im Schnee
<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 23/03/2008 02:46

Vorletzten Winter hatte ich mich mit meinem damaligen Wagen auf einer abgelegenen Nebenstrasse im Thüringer Wald festgefahren: Bergauf (aber keineswegs extrem steil), geschlossene Schneedecke, darunter Eis. Anfahren war nicht möglich, auch nicht im zweiten Gang, keine Chance. Lösung: Schlupfregelung abschalten, Gas und mit durchdrehenden Rädern allmählich voran.

Tja, und genau das geht beim Prius nicht. Ich werde das im Hinterkopf behalten, denn hin und wieder muss ich durch Taunus, Odenwald sowie im schneereichen Leutasch-Tal (Tirol) herumfahren. Es ist gut zu wissen, dass der Prius trotz Winterbereifung und Frontantrieb auf schneeglatter Fahrbahn an Steigungen schwächelt.

Grüße, Egon

Hallo Komprex und Egon!

Schwächelt ist leider der falsche Ausdruck. Leider. Wie es Kompex beschrieb. Er steht. Rien ne va plus. Ein Unding.

Wäre der die Abbiegemöglichkeit nur 10 m weiter gewesen, hätte ich zurückrollen, einen Abstellplatz suchen und laufen müssen. Dabei fuhr ich gestern die mildere Strecke nach Hause, der andere Weg ist steiler.

Also das auf meinem Heimweg! In 35 Jahren bin ich immer heimgekommen. Trotz viel schlimmeren Schneeverhältnissen und vor allem häufigeren Vorkommen in der Vergangenheit.

Schneeketten, auf meinem Pendelweg, als einziger, wenn ein in Schneetauglichkeit wahrlich lausiger Omega Hecktriebler einfach hochfährt? Wenn ich in die Schweiz fahre, sehe ich sowas ein. Aber bei 10 Zentimeterchen Schnee auf der Pendelstrecke?

Das ist zu viel verlangt. Inakzeptabel für mich, da ich Wert darauf lege, ein gutes Winterauto zu fahren. Alleine deswegen habe ich Hecktriebler ausgeschlossen, selbst seit ESP, weil die dann so lahm den Berg hochschrubben.

Unfassbar. Toyota hatte Glück, dass ich das nicht vorher wußte. Niemals würde ich so ein Auto wieder kaufen. Wobei der Prius mich im Sommer wieder bezaubern wird. Nächsten Winter muss ich ihn dann je nach Wettervorhersage sicherheitshalber stehen lassen und meinen Avantime nehmen. Diese Komfort hat nicht jeder.

Dabei haben wir schon zwei Prius gekauft und gerade stand ein weiterer für meine Frau an. Gott sein Dank waren wir noch nicht fündig geworden. Sie fährt nämlich immer morgens um 4:30 vor den Schneepflügen zur Arbeit und braucht alles, nur das nicht.

Enttäuschte Grüße

holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 23/03/2008 08:43

die schlupfregelung als antriebsschutz könnt ihr gleich mal vergessen. der prius 1 hat diesen schwachfung nicht und er bewegt sich doch.

also solltet ihr einen anderen ansatz wählen. die asr muss aus! schaut mal nach, was ihr so an sicherungen im motorraum oder auch im innenraum findet. ich könnte mir vorstellen, das die abs sicherung ausreicht, um alle helferlein zwischenzeitlich in den ruhestand zu schicken. wenn da nichts zu finden oder zu machen ist, dann könnte man auch noch relais ziehen, die involviert sind. zur sicherheit kann das ja einer probieren, der noch werksgarantie hat
wer es komfortabler haben will, der kann auch einen radsensor abtrennen und über einen schalter laufen lassen. dann lässt sich das alles vom sitz aus abschalten.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: kurzer, am: 23/03/2008 08:44

Du machst mir Mut, Kurzer. Ich mag meinen Prius. Ich spreche die Werkstatt drauf an.

Ciao
holger

Hallo,

das das VSC im schnee nicht so der Hit ist, ist aus den amerikanischen Foren bekannt. Wirkliche Lösungsvorschläge gab es da ausser &quot;richtigen&quot; Winterreifen auch keine.. Es wird dann noch öfters geschrieben, das das Verhalten so ist, um den Antrieb nicht zu überlasten.

Wo diese Aussage herkommt weiß ich nicht... Vielleicht alle mal an Toyo deutschland herantreten.. aber dann wird man wieder textbausteine abbekommen..

ciao

Florian