Priusfreunde.de

muenzel schrieb:
Damit hat die Klimaanlage bei hellen Wagen weniger zu tun, d.h. "helle" Fahrer sparen Sprit!

Wenn man sich Egons Spritverbrauch so ansieht, kann das aber nicht so viel sein;)

muenzel schrieb:
Silber und Weiss reflektieren das Sonnenlicht stärker als eine dunkle Farbe. Das Infrarot der Sonne kann deshalb einen hellen Wagen weniger erwärmen als einen dunklen.

Damit hat die Klimaanlage bei hellen Wagen weniger zu tun, d.h. "helle" Fahrer sparen Sprit!
Zu diesem Thema gab es schon einmal viele Diskussionen.

Wenn ich mich recht erinnere kam als Fazit heraus, dass die Farbe so gut wie keinen Einfluss auf die Erwärmung hat.

Gruß Holger

Holger schrieb:
muenzel schrieb:
Silber und Weiss reflektieren das Sonnenlicht stärker als eine dunkle Farbe. Das Infrarot der Sonne kann deshalb einen hellen Wagen weniger erwärmen als einen dunklen.

Damit hat die Klimaanlage bei hellen Wagen weniger zu tun, d.h. "helle" Fahrer sparen Sprit!
Zu diesem Thema gab es schon einmal viele Diskussionen.

Wenn ich mich recht erinnere kam als Fazit heraus, dass die Farbe so gut wie keinen Einfluss auf die Erwärmung hat.

Gruß Holger

Hallo Holger,
wenn das unter Priusfans tatsächlich so herauskam, muss es nicht richtig sein. Physik bleibt Physik.

Das kann bei einem sonnigen Priustreffen ganz einfach überprüft werden: Einen weißen und einen schwarzen Prius mit vorher abgeglichenen Thermometern für zwei Stunden nebeneinander in die Sonne stellen. Wer hätte Lust zu wetten, und wer hat den Mut auf das "Fazit" der PF-Diskussion zu setzen?

Gruß
holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 22/03/2008 15:00

Dann müssten die mit dunkeln Priora im Winter weniger heizen, also würde sich das wieder etwas ausgleichen...

Es steht doch völlig ausser Frage, dass sich ein dunkles Fahrzeug im Sonnenlicht stärker erwärmt als ein helles. Daraus einen Mehrverbrauch durch häufiger notwendigen Einsatz der Klimaanlage abzuleiten, ist aber schon einigermassen gewagt.

Machen wir ein Experiment: Wir stellen ein dunkles und ein helles Auto (beide sonst baugleich) nebeneinander in die Sonne. Nach zwei Stunden werfen wir Motor und Klimaanlage an und warten, bis beide auf 25 Grad Innentemperatzur heruntergekühlt sind. Das dunklere Fahrzeug war innen wärmer als das hellere, es wird zum Herunterkühlen also länger brauchen und somit auch mehr Energie dazu benötigen.

So weit, so gut. Dieses Experiment ist aber völlig praxisfremd. In der Realität wird man erstmal alle Türen oder Fenster öffnen, wenn man beim heißen Auto ankommt. Die aufgeheizte Luft entweicht, und damit sind die Ausgangspositionen praktisch identisch. Der Mehrverbrauch durch stärkere Aufheizung während der Fahrt liegt sowieso im Bereich der messtechnischen Unschärfe.

Kurzum: Es wird nicht zu einem messbaren Mehrverbrauch kommen. Falls aber doch, so wird dieser nicht höher liegen als der Minderverbrauch eines dunklen Fahrzeugs im Winter (durch schnellere Aufheizung des Motors, weil ein dunkles Auto dann weniger Energie benötigt, um den Innenraum zu heizen).

Das alles eignet sich womöglich für angehende Physiker, die noch ein Thema für ihre Diplomarbeit suchen. Die praktische Relevanz für den Autofahrer dürfte gegen Null gehen, jedenfalls, was den Verbrauch angeht.

Grüße, Egon

manche teile bei hellen autos können durch refelktion sogar heisser werden. ich erinner mich zb an einen test, wo das lenkrad betroffen war.
aber, der einfluss der fensterflächen ist viel grösser, als die farbe. getönte scheiben würde zwar helfen, mag ich aber nicht. deshalb hab ich bei meinem prius vorn und hinten einen folienstreifen in wagenfarbe aufgeklebt, der reduziert die besonders schrägen fensterflächen und deckt auch noch die bösen schwarzen randbereiche der fenster etwas ab.
wenn der planet vorn auf das armarturenbrett drückt, dann ist das schon ein mächtigen unterschied.
aber die helle farbe des interieurs hilft auch. wenn ich im focus den motor ausgeschaltet hab, dann hat mich eine richtige glutwelle von vorn getroffen. das ist nun nicht mehr so.

Ach, es geht schon wieder um den Verbrauch? Ich dachte um's Wohlbefinden der Passagiere beim Einsteigen.
Ich nehme alles zurück.

Glas ist übrigens nicht gleich Glas. Mein am Dach komplett verglaster Avantime mit sehr flacher Frontscheibe ist bestens isoliert. Das war seinerzeit ein Enwicklungsschwerpunkt bei dem fahrenden Gewächshaus.

Gruß
holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 23/03/2008 09:23

Beim Prius II sind von Hause aus die Scheiben getönt. Nicht überdimensional, aber getönt.

@coupéspace

Ursprünglich ging es in diesem thread sehr wohl einfach nur um die Farbe, aber dann kam wieder dieses Verbrauchsargument auf, und das ist in der Praxis einfach Kappes.

Dieselbe Diskussion gibt es auch immer wieder in Zusammenhang mit Schiebedächern, mit ganz ähnlichem Ergebnis: Theoretisch führen diese zu einem Mehrverbrauch, der sich aber nur im Laborversuch (Windkanal) belegen lässt, in der täglichen Fahrpraxis jedoch nicht (geht in anderen verbrauchbestimmenden Faktoren einfach unter). Trotzdem kommt das Argument bei jeder neuen Pro-/Contra-Schiebeach-Diskussion wieder, man kann darauf warten.

Ein paar Häuser weiter fährt jemand einen Renault &quot;Vel Satis&quot;, das ist wohl so eine Art &quot;Avantime&quot; als Viertürer (vermute ich - Du merkst schon, ich hab davon nicht wirklich Ahnung). Jedenfalls ist das Ding auffallend gross und breit und hat recht üppige Glasflächen, und ich habe mich schon oft gefragt, ob das bei direkter Sonneneinstrahlung nicht ungemütlich warm wird, zumal der auf der Strasse geparkt ist. Aber wahrscheinlich sind die Fenster getönt oder - soweit das die deutschen Bestimmungen zulassen - leicht verspiegelt.

Grüße, Egon

@ Egon

so sieht ein Avantime von oben aus:

der rechte ist übrigens meiner.

Matra musste sich angesichts des bahnbrechenden Designs Gedanken machen. So kam für die Dachverglasung und die Windschutzscheibe eine eigens für dieses Auto entwickelte, wärmeabweisende Glasqualität zum Einsatz.
Die klimatischen Bedingungen sind beeidruckend. Die elektrische Jalousie des Glasdachs musste ich nie wegen Temperatureinflüssen bemühen, sondern vielmehr wenn es mir mal zu hell im Auto wurde.

Davon profitieren heute viele Autos mit großen Glasflächen. Auch der Vel Satis oder der aktuelle Renault Espace oder Scénic.

Gruß
holger

aubroehr schrieb:
Beim Prius II sind von Hause aus die Scheiben getönt. Nicht überdimensional, aber getönt.

Nicht nur beim Prius...nicht nur bei Toyota...soweit ich mich erinnern kann, sagte mir mein Lehrmeister, das sich der Lebenshauch der Klarglascheiben in den 80igern ausgehaucht hatte.