Priusfreunde.de

BMW Fuß...ha, den hat hier noch (mindestens) einer...

Moin Woody, danke für die würtenbergischen Wünsche!
Du hastest recht, der Prius kriegt mich - bin schon auf 5,7.
Fahre unter der Woche überwiegend durch die schönste Stadt,
Kurzstrecken so um die 6km und kaum bis gar nicht B-str. oder BAB. Trotzdem cool, leise, locker
Tschüßing aus Hamburg, Kalli

1000_Ampere schrieb:
Moin Woody, danke für die württembergischen Wünsche!
Du hattest recht, der Prius kriegt mich - bin schon auf 5,7.
... Trotzdem cool, leise, locker
Tschüßing aus Hamburg, Kalli
Servus, Kalli!
Was hab ich Dir gesagt?
Er macht Dich fertig!!
(Ich meine süchtig!)

Jetzt noch bei www.spritmonitor.de anmelden ...
und alles wird gut!

PS:
Wegen Doppel-Posting bitte nicht mit &quot;Zurück&quot;-Button zurück gehen!<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Woody, am: 10/07/2008 20:24

Moin Woody,
danke für den interessanten Link, hab mich dort so gleich angemeldet, sehen, fragen, lernen, gewinnen
HH grüßt BaWü, Kalli

Servus, Kalli!
...und wo in Deinem Profil ist Spritmonitor?
Link:&gt;&gt;&gt; www.spritmonitor.de/de/detailansicht/280...gt;<br>Posting ge&auml;ndert von: Woody, am: 11/07/2008 18:48

Moin Rene, dass andere den Prius mit nem BMW-Fuß fahren, hab ich be(un)ruhigend gerade eben in spritmotor.de gesehen.
Wer nicht weiß wo er hin will, muss sich nicht wundern ganz woanders anzukommen.

Grüße aus HH, Kalli

Hallo liebe Leute,

ich fahre jetzt meinen Prius ein Jahr - und hatte mir vorgenommen, den Tank leerzufahren, um zu wissen, wie viel km bei wieviel Durchschnittsverbrauch ab Blinken der Tankanzeige möglich sind. Nach 2 x in die Arbeit und Zurückfahren (das sind pro Fahrt 30 km) gab der Tank noch nicht auf, inzwischen hatte ich mir schon einen Reservekanister und 4 Liter Benzin in den Kofferraum gepackt. Zu Hause angekommen erzählte ich meinem Freund, ich habe ein Problem - ich bekomme den Tank nicht leer! Nach 166 km blinkende Tankanzeige bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter gingen dann schließlich doch am Parkplatz vor dem Einkaufszentrum alle möglichen Warnleuchten an - und erst aus, als ich an der Tankstelle richtig getankt hatte. Denn die 4 Liter kennt der Bordcomputer laut Bedienungsanleitung nicht, den flüssigen Treibstoff kennt er erst ab 10 Liter! Na ja, somit habe ich es geschafft, hauptsächlich Überland 30 Km täglich und einmal Tierpark München (über Autobahn, ca. 100 km, jedoch mit STAU) 1.025 km mit einer Tankfüllung zu schaffen - und ich habe vorher immer schon bei 800 km zu zittern begonnen!

Grüße vom Chiemsee
Melli

Lt. Wiki sind beim blinkenden Digit noch 4,7L im Tank. Reicht also bei Schnitt 4,0L für etwa 115km.

Im Spritmonitor habe ich aber auch schon Angaben mit über 170km mit blinkendem Digit gesehen.

Scheint also das da irgendwo noch 2-3 Lieterchen versteckt sind.

Ich hab's leider noch nie geschafft. Zwar hatte ich schon Betankungen mit mehr als 45 Liter, doch bis zum Stehenbleiben reichte es leider nicht.

Selbstverständlich machte ich diese Experimente nur mit 5 Liter Reserve im Kofferraum. Wenn ich den Kanister nicht dabei habe tanke ich immer ausreichend früh.

Gruß Holger

Also, das machen einfach meine Nerven nicht mit, wirklich nicht. Ich kann rein rechnerisch eigentlich immer weit über 1.000 Kilometer ohne Nachtanken fahren (im Sommer sogar an die 1.200), aber ich tue es praktisch nie. Meistens tanke ich sogar schon, wenn noch drei, vier Digits vorhanden sind, manchmal auch schon früher, aber allerspätestens dann, wenn es blinkt. Ich weiss zwar, dass das dann immer noch locker für 150 Kilometer reicht, aber irgendwie... Nee, kann ich nicht. Das ist wie Schwarzfahren mit der Strassenbahn, das kann ich auch nicht, das Adrenalin macht mich völlig fertig!

Grüße, Egon

Ich habe es heute mal ausprobiert:
Das letzte Digit fing nach 49 Km an zu blinken, danach ging es noch 143 Km weit, ehe die Piepserei begann und der Lampenladen leuchtete. Ich fuhr noch auf einen Parkplatz, wo ich den vorsorglich mitgeführten Kanister einfüllte - es ging ohne Probleme weiter.
Gefahren bin ich fast wie im Drittel-Mix, vieleicht etwas mehr Landstraße, dazu habe ich einen Höhenunterschied von ca. 500 m alle 50 Km zu überwinden.

Na, ihr habt ja Spaß dran. So lange niemand gefährdet wird, ist das ja auch OK.

Ich tanke weder randvoll (2. Klick) noch fahre ich den Tank leer, sondern tanke bei 1 Digit oder kurz nach dem Blinken)

So ähnlich mache ich das übrigens auch mit meinem Kühlschrank.

hs

coupéspace schrieb:
Na, ihr habt ja Spaß dran. So lange niemand gefährdet wird, ist das ja auch OK.

Ich tanke weder randvoll (2. Klick) noch fahre ich den Tank leer, sondern tanke bei 1 Digit oder kurz nach dem Blinken)



hs

Kann ich nur empfehlen!

Hallo Priusfreunde,

habe heute morgen auf dem Weg zur Arbeit meinen P3 mit der zweiten Tankfüllung, unbeabsichtigt trocken gefahren. Ich wollte natürlich die Tankfüllung, zwecks Justierung des SG , so weit wie möglich ausnützen aber nicht trocken fahren!

So toll es ist gelegentlich, elektrisch zu cruisen, so sch….. ist es morgens in der Rushhour auf einer Schnellstrasse elektrisch fahren zu müssen. Mehr wie 30 war nicht drin, denn ich musste ja irgendwie die nächste Abzweigung erreichen. Gücklicherweise war der Traktionsaccu bis auf einen Strich voll. Ich bin ca. 1,3 – 1,4 Km, inklusive eines Überführungs-Anstiegs, gefahren und konnte dann aus dem Reservekannister tanken.

Bei meiner ersten vollen Tankung, habe ich die Erkenntnisse der „Trockentest Priusianer“ genutzt und bin 100 Km unter 0 gefahren und kam auf 804 Km und bis zur Tankstelle. 44,1 l gingen rein. Um dem ScanGauge die echte Füllmenge einzugeben habe ich die 100Km unter 0 bei der zweiten Tankfüllung wiederholt. 801 Km dann war Schluss. Ich habe die Kälte nicht bedacht. In den Tank gingen bis zur ersten Abschaltung genau 45 l rein.

Aufgefallen ist mir, dass die „Verbrennermotor Verweigerung“ anscheinend elektronisch geregelt ist und ein Mini Vorrat Sprit behalten wird. Der Motor sprang nach dem Kannistertanken, unmittelbar nach Ready an. Bei einem wirklich trockenen Tank ist das nicht der Fall.

Fazit: Trotz der Möglichkeit ein Stück elektrisch fahren zu können, nach Möglichkeit niiiie unerwartet trocken fahren.


Gruß
Michael.

Schelchla schrieb:

Der Motor sprang nach dem Kannistertanken, unmittelbar nach Ready an. Bei einem wirklich trockenen Tank ist das nicht der Fall.


ich denke, das wird eher an dem 40ps anlasser liegen, der den motor locker dreht, bis die suppe wieder da ist.

kurzer schrieb:
Schelchla schrieb:

Der Motor sprang nach dem Kannistertanken, unmittelbar nach Ready an. Bei einem wirklich trockenen Tank ist das nicht der Fall.


ich denke, das wird eher an dem 40ps anlasser liegen, der den motor locker dreht, bis die suppe wieder da ist.

Es gab nicht das geringste Geräusch. Selbst der vielleicht leise, mächtige Generator-Anlasser hätte beim Durchdrehen des nicht direkt zündenden Kolben Motors, spür - oder hörbar sein müssen. Es war völlige Stille, READY und der Motor lief. Ich hätte es nicht erwähnt, wenn es nicht so unerwartet auffällig gewesen wäre, denn ich habe auf die Orgelei bis wieder &quot;Suppe&quot; da ist, gewartet.