Priusfreunde.de

Hallo PriusfahrerInnen (?),

diesen Monat war es nun so weit, ASU und HU standen an. Für mich zum ersten Mal mit dem Prius (P1). Aus den Erfahrungen mit meinen vorherigen Fahrzeugen hatte ich mir für diesen Termin ein ungutes Bauchgefühl antrainiert. Irgendwas war immer vorher zu reparieren, deswegen habe die HU auch stets in der Werkstatt machen lassen. Da ich dem ortsansässigen Toyo-Händler aus verschiedenen Gründen skeptisch gegenüber stehe und der Händler, bei dem ich den Prius gekauft hatte 70 km weit weg ist, bin ich dann doch direkt zum TÜV. Merkblatt zum Einschalten des Diagnosemodus lag ausgedruckt in meiner Tasche.

Nun zum Ablauf:
"Schlüssel steckt?" fragte Herr TÜV. Frohgemut, mit dem Schlüssel in der Hand lief er zum Auto. Ich äugte unauffällig hinüber, was denn nun passieren wird. Nichts. Nach etwa 3 Minuten bin ich dann hinterher und habe ihn gefragt, ob er klar käme. Kam er nicht, er müsse sich erst einmal orientieren. Und ob das hier der Schalthebel wäre? Also ich habs ihm erklärt mit dem Zusatz "Nicht wundern wenn jetzt gleich der Motor ausgeht beim Rückwärts fahren."
"???"
"Der fährt elektrisch."
"Elektrisch. Aha".

Und fuhr los.

Dann das übliche, Beleuchtung, Bremsen, Stoßdämpfer, alles ok. Der Kollege vom Herrn TÜV begann dann, die ASU vorzubereiten und drückte ihm einen bedruckten Zettel (Das war nicht meiner!) in die Hand mit der Erklärung "Lesen, damit das Auto in den Diagnosemodus kommt. Der hat keinen Leerlauf"

"???" und wollte den Zettel abarbeiten.

"Erst lesen, Du hast nur 60 Sekunden um alles abzuarbeiten." meinte sein Kollege.

Er hats hin bekommen und geprüft. ASU bestanden.

Dann Check des Unterbodens. Aus den Tiefen des Prüftunnels hörte ich nur "Da findet man ja überhaupt keinen Rost!" und "Da liegen aber viele Kabel." Rüttel da und wackel hier - TÜV bestanden.

Als ich ihm dann noch sagte dass ich mit 5,2 l/100 km fahre war er baff. "Würde er auch gerne fahren." und noch "Der sieht unten aus, als wäre er gestern erst vom Band gefahren." (Baujahr 2001, 62.000 km).

Er war sichtlich glücklich, so ein Auto mal auf die Hebebühne zu bekommen. Und ich war auch zufrieden. HU und ASU ohne Probleme erhalten zu haben.
Obwohl ich glaube, so richtig intensiv nach Mängeln gesucht haben die gar nicht. Die waren einfach nur beeindruckt vom Zustand des Fahrzeugs. Welches ich einfach nur fahre und minimal pflege. Danke Prius.

Gruß Bernd

Eigentlich sollte bei Toyota der TÜV erst aller 10 Jahre fällig werden

Oder man sollte sollte vorher ne Kennzeichenbirne rausschrauben, damit die überhaupt was finden

Oder lieber doch nicht. Sonst tauchen die zu oft in der Mängelstatistik auf

Wie dem auch sein. Mit meinen bisherigen Erfahrungen ist ein mängelfreier TÜV für ein 7 Jahre altes Fahrzeug keineswegs selbstverständlich.

Mal sehen ob ich in knapp 2 Jahren auch so viel Glück habe. Dann ist mein P2 knapp 6 Jahre alt.

Meiner ist im April fällig. Natürlich werde ich berichten.

Gruß Holger

Priusfann schrieb:

(...)
Wie dem auch sein. Mit meinen bisherigen Erfahrungen ist ein mängelfreier TÜV für ein 7 Jahre altes Fahrzeug keineswegs selbstverständlich.
(...)


Hallo Priusfann,

ich weiß nicht, welches Auto Du vorher gefahren hast, aber mit meinem vorletzten Corolla hatte ich erstmals nach 9 Jahren "geringe Mängel".
Ich glaube auch nur deshalb, weil nicht sein kann was nicht sein darf, denn es war eigentlich etwas um gewaltig zu widersprechen.

Flugrost an den Bremsscheiben !! (nach 2 Wochen Laternenstandzeit im Winter und einer etwa 15 Minutenfahrt zum TÜV)

Ich möchte sehen, ob mein funkelnagelneuer Prius nach 2 Wochen Standzeit nicht auch Flugrost angesetzt hat.

Gruß
Jürgen

P.S.
Den Corolla fährt heute noch mein Sohn. 167.000 km, 12 Jahre alt und noch immer derselbe Auspuff. Das glaubt mittlerweile nicht mal mehr der Händler.
<br><br>Posting ge&auml;ndert von: ganymed, am: 17/02/2008 16:31

...ich auch nicht. Erst hatte ich einen Citroen XM. Da war nach ca. 7 Jahren das erste Mal der Auspuff fällig. Und dann einen Renauls Scenic. Auch der hatte auch nach ca. 7 Jahren den ersten Teilbereich des Auspuffs nötig.

Zusätzlich hatte ich noch Radlager, Stoßdämpfer, Hydraulik, Stabikoppelstangen, Antriebsmanschetten an größeren Reparaturen. Dazu 4-5 neue Starterbatterien. Elektronikprobleme und natürlich die ganzen Verschleißteile.

Radlager? Hydraulik?? Stabikoppelstangen ??? Antriebsmanschetten ???? 4-5 neue Starterbatterien ????? Elektronikprobleme???????

Was sind das für merkwürdige Dinge? Gibt es die nur bei französichen Autos?
Sorry, ich fahre seit 22 Jahren Toyota und hab von solch gräßlichen Dingen noch nie gehört. Hoffe, das bleibt auch bei meinem Prius so.

Gruß
Tojo

Ja die französischen Autos sind die sichersten...
...im Kaputtgehen.

Ich bin froh nun endlich zu Toyota gewechselt zu sein.

Priusfann schrieb:
Ja die französischen Autos sind die sichersten...
...im Kaputtgehen.

Ich bin froh nun endlich zu Toyota gewechselt zu sein.

Ich auch. Wahrlich. Vorher 14 Jahre Renault: R19, R19, Laguna, Laguna und somit Stammkunde in der Werkstatt. Angeblich soll jetzt alles besser werden. Na ja, in 10 Jahren kann man mal wieder bei mir nachfragen ob ich vielleicht doch wieder... So lange wird der Prius noch bei mir bleiben.

Gruß Bernd

die story vom TÜV liest sich fast so schön wie meine
ich hab mich 3 jahre auf diesen moment gefreut...

denn ich kannte bis dahin den diagnosemodus auch noch nicht und war sehr auf die AU gespannt. beim TÜV angekommen: bitte setzen sie sich, nehmen sie sich einen kaffee, den resten machen wir.
. o O (ok)

also die TÜV prüfung war ja, wie zu erwarten, schnell und mängelfrei. aber die AU...
er ist 5x ein und wieder aus gestiegen. und immer wieder einen ratlosen blick. diagnosestecker rein... und wieder aus... dann kam der erste kollege zu hilfe, dann der zweite, bis sie schlißlich zu viert um das auto rumstanden und keiner den motor anbekam. dann kam einer zu mir und bat mich raus in die prüfhalle.

prüfer: entschuldigung, es ist mir ja fast peinlich, aber können sie uns helfen. wir bekommen den motor nicht an.
ich: nein, leider nicht. denn ich hab auch keine ahnung, wie man den motor &quot;zwangs-anmacht&quot;. er geht von alleine an, wenn man fährt.
kaum hatte ich das gesagt, war der prüfer auch schon losgefahren. &quot;ich dreh einfach ne runde um die halle.&quot;
ich guckte zu den anderen prüfern die auch sehr zweifelnde blicke hatten: &quot;ob ihm klar ist, dass der motor wieder aus geht, wenn er wieder stehen bleibt?&quot;
die guckten sich alle an... &quot;hä&quot; ???
prüfer: naja, er darf ihn halt nicht ausmachen.
ich: . o O (so so...)
er kommt wieder in die halle gefahren und schon bevor er richtig angehalten hatte.... natürlich, motor wieder aus gegangen. ich geb ja zu, ich konnte mir ein leichtes grinsen nicht verkneifen.

nach 10 minuten haben sie dann beim toyota händler angerufen. der hat ihnen den trick verraten

aber selten so viel spaß gehabt beim TÜV.

loooooooooooool ich freu mich grade wie irre auf meinen TÜV Termin im Aprill:woohoo:

Hey, Calestra!
Nimm eine Camera mit!

Am besten zu einer kleinen Dorfwerkstatt gehen wo der Prüfer blos einmal im Monat vorbeikommt.

Auf der anderen Seite verstehe ich das aber nicht. Wenn der Prüfer den Prius in sein Programm eintippt kommt doch eine Hinweisseite wie die Prüfung vorgenommen werden muss. Hat der die nicht gelesen?

so, heute hatte meiner seinen grossen tag.

eine stunde bevor der eigentliche tüv angesetzt war, brachte ich den boliden nebst nagelneuer goodyear ultra grip 7 winterreifen zum freundlichen händler. die abgefahrenen reifen sollten ersetzt und die asu durchgeführt werden. die hinteren bremststeine hatte ich ja am wochenende schon selbst getauscht.

dank des tricks mit P und gas, konnte die teillastprüfung schnell und natürlich problemlos absolviert werden. für den anschliessenden test im leerlauf, hätte es allerdings einer niedrigeren drehzahl bedurft, als man mit dem gas wählen konnte. hier wär es nötig gewesen, den &quot;handzettel&quot; dabei zu haben. hatte ich aber nicht, also wurde kurzerhand die solldrehzahl am gerät auf den möglichen wert angehoben und dann klappe es auch so.

der tüv mensch wackelte an allen ecken etwas herum fragte die üblichen fragen (zufrieden; verbrauch, macken). dann wies er mich auf die etwas zerfledderten schaubschutzmanschetten an den vorderen dämpfern hin. ich meinte, dass es sich finanziell nicht lohnt, diese einzeln zu ersetzen und dass ich sie selbstverständlich erneuern werde, wenn die dämpfer getauscht werden müssen.

das wars, plakette drauf, klappe zu. dann noch kurz starthilfe geben, weil der mechaniker N eingelegt hatte und hinaus für weitere zwei jahre, in die freiheit...