Priusfreunde.de

MG2 kann bis 50 kW abgeben, beispielsweise beim Beschleunigen. Bei einem Wirkungsgrad von 95% müssen dann immerhin 2.5 kW abgeführt werden. Dies sollte für das hydraulische Kühlsystem des MG2 kein Problem sein. Die 50 kW stehen wegen der begrenzten Batteriekapazität ohnehin nur für eine kurze Zeit zur Verfügung. Ich schätze, dass MG2 kaum wärmer als 80 Grad wird, d.h. eine Gefahr für Stator (Wicklung) und Rotor mit den Dauermagneten besteht nicht.

Hallo,

Ich habe die Fahlercodes bezüglich der E-motor zwangsweise recht intensiv gelesen

Da sind auch Fehlercodes die lesen sich so, als ob man da von einer entmagnetisierung der Magnete ausgeht.

Bezüglich der Temperatur... das Getriebe hat eine seeeeeeeeehr lange Temperaturkonstante.. während der Verbrenner in 5-10 Minuten auf Betriebstemperatur kommt brauchen die beiden E-motore durchaus 1/2 Stunde.. und auf der Landstraße werden sie auch nicht wirklich warm.

Bei AB-fahrten mit hoher Geschwindigkeit kommen auch mal 80°C zustande, normalerweise aber doch deutlich weniger (gemessen wird am Sternpunkt der Wicklung).

Bei 170°C gibt es eine Fehlermeldung..... dann ist aber was passiert...

ciao

Florian

Hi!

Zwei Fragen:

1) Wie hoch ist der Insgesamt-Wirkungsgrad des kompletten Antriebs beim Prius im Vergleich zu herkömmlichen Otto- und Dieselmotoren.
Otto hab ich noch im Hinterkopf mit 25-30 und Diesel war glaub ich in der Gegend von 35 % oder so
Jetz wär´s halt spannend zu wissen, wo unser Prius da steht... Atkinson 30? Elektro 95? = 40%

2) Die Frage richtet sich an die ScanGauge-Nutzer: In Stage 3 geht der Benziner ja bei unter 60 km/h nicht aus.
Meine Beobachtung: Ich starte im S3 an der Kreuzung, beschleunige auf 55 km/h und halte die Geschwindigkeit. Für ca. 5 - 10 Sekunden bei 55 km/h ist der Momentanverbrauch dann immer ÜBER 5 l/100km, und dann fällt er wie durch Geisterhand auf unter 4 l und bleibt dort. Hörbar ändert sich am ICE-Geräusch nichts. Warum ist das so? Ändert sich doch was an der Drehzahl? Kann man da mit dem kleinen Zusatzgerät eine Änderung beobachten?

Es interessiert mich einfach, die letzten Geheimnisse des Wagens zu lüften...

lg
wogue

wogue schrieb:
Hi!

Zwei Fragen:

1) Wie hoch ist der Insgesamt-Wirkungsgrad des kompletten Antriebs beim Prius im Vergleich zu herkömmlichen Otto- und Dieselmotoren.
Otto hab ich noch im Hinterkopf mit 25-30 und Diesel war glaub ich in der Gegend von 35 % oder so
Jetz wär´s halt spannend zu wissen, wo unser Prius da steht... Atkinson 30? Elektro 95? = 40%


Da die komplette Energie irgendwann mal aus benzin kommt, ist der Gesamt-Wirkungsgrad immer niedriger, als der des V-Motors alleine.

Der Wirkungsgrad des Prius-Verbrenners hat im Peak so um die 35-40% (http://www.ipernity.com/doc/17184/400332...um/22839?from=400334)

Das eigentliche Geheimnis liegt im vermeiden der Bereiche, in denen ein Benziner keinen guten Wirkungsgrad hat.

Das heißt, der Prius-Verbrenner ist bei niedriger Geschwindigkeit und geringer lastanforderung aus, und ansonsten dreht er mit recht viel Drehmoment und geringer Drehzahl.


2) Die Frage richtet sich an die ScanGauge-Nutzer: In Stage 3 geht der Benziner ja bei unter 60 km/h nicht aus.
Meine Beobachtung: Ich starte im S3 an der Kreuzung, beschleunige auf 55 km/h und halte die Geschwindigkeit. Für ca. 5 - 10 Sekunden bei 55 km/h ist der Momentanverbrauch dann immer ÜBER 5 l/100km, und dann fällt er wie durch Geisterhand auf unter 4 l und bleibt dort. Hörbar ändert sich am ICE-Geräusch nichts. Warum ist das so? Ändert sich doch was an der Drehzahl? Kann man da mit dem kleinen Zusatzgerät eine Änderung beobachten?

Es interessiert mich einfach, die letzten Geheimnisse des Wagens zu lüften...

lg
wogue


ciao

Florian

Mein Rekord liegt bei 4,0 l/100km - gefahren von Tanken zu Tanken - auf ebener Straße - bei gemütlicher Spazierfahrt. Anfahren immer mit E-Modus.
Gruss - Gerd

Überwiegend Stadverkehr oder Landstraße?

@spingath
Würde mich nicht wundern wenn Du hier von einigen Leuten in der Luft zerrissen wirst wegen deinem: „Anfahren immer mit E-Modus“.
Ich mach das zwar meistens auch aber bitte nicht weiter sagen!
Gruss sepp¥


spingath schrieb:
Mein Rekord liegt bei 4,0 l/100km - gefahren von Tanken zu Tanken - auf ebener Straße - bei gemütlicher Spazierfahrt. Anfahren immer mit E-Modus.
Gruss - Gerd<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 06/03/2008 22:59

Fährt der nicht prinzipbedingt immer elektrisch an? Ich frag ja nur.

Extra dazu den EV Modus einzuschalten erhöht eher den Verbrauch.

@PriusfannL_HY

Näheres betr. EV
Gruss¥