Priusfreunde.de

boerni schrieb:
Hallo zusammen, ich hatte schon auf vorhergehenden Seiten mein "Problem" mit dem Prius geschildert.

Jetzt war er in der Werkstatt und die haben alles durchgecheckt, Daten nach Toyota gesendet und alles für normal empfunden.

Ist es wirklich richtig, daß wenn ich keine Klimaanlage oder Automatik laufen habe, der Motor trotzdem nicht früh ausgeht bzw. an Ampeln einfach wieder angeht um die Temperatur zu bekommen ?
Das dürfte dem doch egal sein.

Beispiel :
Hab 21 C eingestellt und nur den Lüfter am laufen.
Der Wagen läuft sehr oft an Ampeln bzw. läuft auch noch weiter wenn ich vom Gas gehe.
Bei längeren Strecken hört das Problem auf.

Wenn ich nun am Display die Temperatur auf 17 C einstelle, dann schaltet der Motor viel früher ab.

Bei meinem technischen Verständnis dürfte die Anzeige doch in dem Moment egal sein.
Bei meinem alten Auto (Ohne Klimatronic oder Automatik) konnte ich meinen Drehknopf von blau nach rot bewegen. Dementsprechend hat sich doch nur die Luftverteilung geändert. Motor zur Außenluft.

Wenn ich die Klimaanlage einschalte, sehe ich einen Sinn darin, daß der Motor länger läuft um die Temperatur zu bekommen.

Hat noch jemand dieses Phänomen ?

Von Toyota gibt es in der Hinsicht kein Problem.
Es wäre alles normal.

Gruß boerni

*Handreich*
Tja, da bist du an einer Stelle angelangt, die ich auch als einen sehr großen Kritikpunkt am Prius sehe: keine Möglichkeit der Innen-Temperatur eine niedere Priorität als dem Spritsparen zu geben.
Irgendwie ein Armutszeugnis...

Gruß

Matthias

Ich habe die Heizung auf 16 Grad eingestellt und Lüfter Stufe 1 und wenn möglich Umluft.

Je nach Außentemperatur ist die Wärmeanforderung an den Motor sehr gering bis garnicht vorhanden.

Das reicht aus um eine überschlagene Temperatur im Fahrzeug zu haben. Mehr ist eh nicht gesund

Du hast völlig Recht, aber das habe ich selbst noch nie gebacken bekommen. Ich stelle das so ein, dass ich mich wohl fühle. Wenns draussen so richtig heiss ist, dann steht da (beim Langstrecken fahren) früher oder später 18 Grad (schön kühl), und wenns bitter kalt ist, dann sind es meistens 24 Grad (sehr kuschelig). Unvernünftig, ich weiss, aber meine bessere Hälfte und ich, wir mögen das so. Und neigen auch nicht zu Erkältungskrankheiten, auch nicht im Hochsommer.

Übrigens ist die eingestellte Temperatur im Winter verbrauchstechnisch ohne jede Bedeutung, wenn man lange Strecken fährt. Der Motor kühlt auch nicht mehr so schnell aus, wenn er erst mal richtig durchgewärmt ist. Ist das nicht der Fall (Kurzstreckenbetrieb), dann geht es allerdings sehr stark auf den Verbrauch.

Grüße, Egon

boerni schrieb:

Wenn ich die Klimaanlage einschalte, sehe ich einen Sinn darin, daß der Motor länger läuft um die Temperatur zu bekommen.


Also das was darüber stand hat Egon ja schon ausführlich beschrieben...

Das was ich oben zitiert habe-kannst Du bitte mal etwas genauer erklären wie Du das meinst-det versteh ich grad net!?

Ich meine nur damit,daß ich die längeren Motorlaufzeiten verstehen würde, wenn die Klimaanlage an ist.(im Winter)
Dann versucht er eine eingestellte Temperatur zu regeln z.B. 21°C.

Wenn aber alles aus ist und nur der Lüfter auf Stufe 1 läuft, dann sollte dem doch die Temp. Einstellung im Display egal sein.

Gruß boerni

boerni schrieb:Wenn aber alles aus ist und nur der Lüfter auf Stufe 1 läuft, dann sollte dem doch die Temp. Einstellung im Display egal sein.
Ja, sollte vielleicht, ist aber nicht! Die Automatik ist immer aktiv und versucht, mit allen Parametern, die Du nicht selbst manuell eingestellt hast, die gewählte Temperatur zu erzielen/zu halten.

Solange das Gebläse läuft, gehört dazu auch das Anwerfen des Verbrennungsmotors, sofern er zu kalt ist. Läuft das Gebläse nicht, dann verzichtet die Automatik immerhin auf diese eine Regelungs-Option.

Das Lämpchen "A/C AUTO" leuchtet nur dann, wenn Du keinen einzigen Parameter selbst verstellt hast.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 14/03/2008 16:57

Egon schrieb:

Das Lämpchen &quot;A/C AUTO&quot; leuchtet nur dann, wenn Du keinen einzigen Parameter selbst verstellt hast.

Grüße, Egon&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Egon, am: 14/03/2008 16:57

Und das ist auch so ein Käse dessen Sinn ich nicht kapiere. Was soll diese Lampe überhaupt, wenn sie willkürlich mal an, mal aus ist. Den Kälte-Kompressor kann man abschalten, dann bleibt sie an, macht man sonst einen Eingriff geht sie aus, obwohl die Heizung noch aktiv ist... In meinen Augen totaler Nonsens.
Wenn das zweistufig wäre, (wenn Heizung an, dann nur A/C und wenn alles auf Automatik, dann das &quot;Auto&quot; dazu) würde ich es verstehen.

Gruß

Matthias

Völlig richtig, das mit dem Klima-Lämpchen ist beim Prius nicht so schön gelöst. Die zweistufige Lösung - wie von Dir geschildert - hatte ich schon bei einigen Autos, und das macht in der Tat mehr Sinn. Selbst eine simple A/C-LED, die mir im Armaturenbrett einfach nur permanent anzeigt, ob der Kältekompressor nun gerade zugeschaltet ist oder nicht, wäre hilfreicher. Aber gut, nichts ist perfekt.

Grüße, Egon

Hallo Egon und matze,

Entschuldigung, nur verstehe ich euer Problem nicht...

@Egon

Wenn man die Anzeige für den Kompressor braucht, so kann man sich die Anzeige dauerhaft einblenden lassen. Das ist zwar &quot;umständlich&quot;, da man dann für &quot;jede&quot; andere Ansicht den Finger bemühen muß, nun jedoch nicht anders möglich, da kein separates Klimabedienteil vorhanden ist.

@matze

Das was Du schreibst, ist ja auch wieder ein durcheinander. Stelle Dir vor, Du steigst in ein Auto, wo der Kompressorbetrieb mit A/C gekennzeichnet wird und beim nächsten meinst das die Heizung. Dieses Auto, wo die Heizung A/C bezeichnet, kennst Du schon laaange und hast auch nie was anderes gesehen. Nun heißt die Heizung aber auf einmal nicht mehr A/C, denn das ist jetzt der Kompressor und die Heizung ist halt &quot;die Heizung&quot;...was machste dann wenn Du nur das kennst???

Du hast doch noch den BMW...setzt Dich rein, drücke &quot;AUTO&quot; und schau was passiert.
Das Du jetzt nicht runterrennst...Kompressor wird zugeschalten, auch die komplette Luftklappen und Temperatursteuerung.
Jetzt kannst Du (genau wie im/beim Prius) den Kompressor manuell rausnehmen OHNE das die &quot;AUTO&quot;-Funktion rausgeht (also die Lampe erlischt)!
Auch die anderen Funktionen sind, bei &quot;schrittweiser&quot; manueller Einstellung genauso wie beim Prius (und wohl bei jeder anderen Klimaautomatik auch)-Du nimmst einen raus, &quot;AUTO&quot; geht aus und steuert aber die verbleibenden weiter...

Auf jeden Fall ist da nix willkürlich...das entspringt nur Deiner Fantasie <br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 15/03/2008 00:54

Hallo René, ein echtes Problem hat mit so einem einzelnen weniger gelungenen Detail wohl niemand. Wenn ich echte Probleme haben will, muss ich mir erstmal ein anderes Auto anschaffen. Ich bleibe aber dabei, dass dieses Detail in den meisten anderen Autos einfach sinnvoller gelöst als im Prius. Da gibt es nämlich...

- ...ein A/C-Lämpchen, das signalisiert, dass der Kältekompressor eingeschaltet ist.
- ...ein AUTO-Lämpchen, das signalisiert, dass die Klimaautomatik aktiv ist.

Im Prius gibt es dagegen ein &quot;A/C AUTO&quot;-Lämpchen, das über den Status des Kältekompressors überhaupt nichts aussagt. Es signalisiert eigentlich nur, dass die Automatik aktiv ist und nicht manuell eingegriffen wurde. Sie ist aber auch dann aktiv, wenn ich irgendwo eingegriffen habe, das Lämpchen geht trotzdem aus. Wenn ich es genauer wissen will, muss ich also so oder so das Klima-Display aufrufen - und weil das so ist, hätte man dieses Lämpchen auch gleich ganz weglassen können, denn dessen Aussagekraft ist gleich Null.

Aber nochmal: Nicht wirklich wichtig. Ich komme wie immer zu dem Schluss, dass einzelne Details in anderen Fahrzeugen mitunter besser gelöst sind, in der Gesamtheit aber keines davon mit dem Prius mithalten kann.

Grüße, Egon

Hallo Freunde,

Seit Oktober fahre ich den Prius 2 hier in Griechenland. Fahre taeglich ca. 70 - 100 km mit einem Streckenprofil von Stadt (Athen) - Autobahn - laengere Anstiege und auch Gefaelle. Mein Verbrauch liegt momentan nach 11.000km zwischen 4.1 - 4.2. ltr. Dabei stelle ich fest, dass der Verbrauch offensichtlich stark von der Temperatur abhaengig ist. Morgentemperaturen liegen kaum je tiefer als 10 - 12 Grad. Wahrend einer Woche Ende Februar mit Schneefall und tiefen Temperaturen um den Gefrierpunkt ging mein Verbrauch um ca. 0.5/100km hoch.

Ruedi schrieb:
...mein Verbrauch liegt momentan nach 11.000km zwischen 4.1 - 4.2. ltr....

Tja Egon, du scheinst ernsthafte Konkurrenz bekommen zu haben...

Hut ab vor diesen Verbrauchswerten!

Gruß,

NoNox

Ich zieh nach Griechenland

Das ist es heißer, die Luft dünner = weniger Verbrauch

edit: @Schweizer Priusianer

Noch ein Verbrauchstipp: Oben auf dem Berg den Kofferraum voller Steine -&gt; mehr Energie bergab, dann unten die Steine ausladen und oben (mit anderen Steinen) wieder volladen.

Der Verbrauch sinkt um Liter ... und innerhalb von wenigen Jahren haben wir hier von BaWü aus einen Blick aufs Mittelmehr, wenn die Alpen eingeebnet sind <br><br>Posting ge&auml;ndert von: gcf, am: 31/03/2008 18:52

gcf schrieb:
...Noch ein Verbrauchstipp: Oben auf dem Berg den Kofferraum voller Steine -&gt; mehr Energie bergab, dann unten die Steine ausladen und oben (mit anderen Steinen) wieder volladen.

Dann gibt es dort irgendwann kein unten oder oben mehr:woohoo:

was auch wieder spart...