Priusfreunde.de

Also mein Prius braucht jetzt mit Winterreifen und bei Kälte auch so ca. 0,4 l mehr.
Da ich zur Arbeit 9 km durch die Stadt fahre und der Wegen nachts draußen steht, also sowieso kalt ist, handhabe ich es wie wogue.
Die Heizung bleibt auf max. kalt, also 16 Grad und ich steig im Mantel ein. Das ist sogar bequemer als den Mantel auszuziehen, ins kalte Auto zu steigen, die Heizung voll aufzudrehen um dann nach 5 minuten frieren endlich in angeheizter Luft zu sitzen. Denn 10 minuten später müsste ich dann ja schon wieder aussteigen, bekomme den zweiten Kälteschock und muss den Mantel wieder anziehen.
Bequemerweise spare ich mir also das An und Ausziehen. Und der Prius spart unnötiges Heizen und Sprit.

Gibts eigentlich ne möglichkeit die Priusheizung mit weniger als 16 Grad zu betreiben ? - (Abgesehen von LO, wo die mich kalt anbläst...) Weil mit Mantel fängt man bei 16 Grad und nach 15 Minuten Fahrt manchmal fast an zu schwitzen

aehli schrieb:
Gibts eigentlich ne möglichkeit die Priusheizung mit weniger als 16 Grad zu betreiben ?

Hallo Andreas,

gibbets nicht. Entweder 16°C oder ausschalten.

MfG Paule

aehli schrieb:

Die Heizung bleibt auf max. kalt, also 16 Grad...

Gibts eigentlich ne möglichkeit die Priusheizung mit weniger als 16 Grad zu betreiben ? - (Abgesehen von LO, wo die mich kalt anbläst...) Weil mit Mantel fängt man bei 16 Grad und nach 15 Minuten Fahrt manchmal fast an zu schwitzen

Du beantwortest Dir Deine Frage quasi selbst , denn "MAX COLD" ist nicht 16°C

Danke für Eure Tipps dass 16 Grad nicht gleich Heizung aus ist.

Hab heute mal Heizung auf OFF geschaltet auf meinem Kurzstreckenweg (9 km, Stadtverkehr) zur Arbeit.

Der Effekt ist super

1. mehr komfort, da man nicht in die Gefahr gerät zu schwitzen im Mantel

2. schon nach 10 min in Stage 4, was ich sonst auf dem Weg zur Arbeit im Winter nie passiert ist.

3. weniger verbrauch (zumindest laut Bordcomputer)

Also wogue hat Recht !
- jeder kann was tun und es ist sogar komfortabler.

Es kommt auf die Einstellung an

Ist ja alles schön und gut, ich frage mich nur, wenn die Heizung komplett aus ist müssen die die Scheiben alleine wegen der Atemluft ja nur beschlagen sein. Wenn nicht bei dem Wetter was macht Ihr?
Weiterhin denke ich, dass wenn jemand nach Zwiebelart im KFZ sitzt damit er nicht friert ist die Bewegungsfreiheit eingeschränkt und somit die Verkehrssicherheit beeinträchtigt. Ich sitze dann doch lieber mit einer trockenen Strickjacke im Auto, die nasse Übergangsjacke auf dem Bügel, kann mich bewegen und somit rechtzeitig reagieren und fühle mich wohl. Ich möchte mal den Fahrsicherheitstrainer bei mir auf dem Platz sehen wenn ich mit allem was man anzuziehen hat hinterm Steuer sitzt.

Einwand wg. Scheiben ist berechtigt - wenns feucht ist, dann muss halt die Klimaanlage laufen.

Grundsätzlich bezog sich der Vorschlag mit dem Mantel auch auf Kurzstrecken, auf denen es in 10 min eh nicht warm wird. Bei langen Strecken sitz ich auch ohne Mantel im Auto.

Also Locker bleiben und trotzdem mal auf die Umwelt achten.

Weiterhin empfehle ich den folgenden Artikel
images.zeit.de/text/2007/38/Interv_-Knoflacher

, siehe auch
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...p;amp;id=37298#37298

Wenn man sich das durchliest, dann kommt man vielleicht sogar auf die Idee mal das Auto mal stehen zu lassen

Ich finde den Tipp toll. Ohne Heizung im Prius ins Büro. Dann hol ich mir ne satte Erkältung und fehle eine Woche. Dann muss ich 5 mal nicht fahren.
Spart jede Menge Benzin.
Und zu Hause bleibt die Heizung aus und ich lieg nur im Bett.
Klasse. Warum bin ich nicht früher drauf gekommen?

Gruß
Tojo

wer sich schon eine erkältung einfängt, wenn er mal 5km im ungeheizten auto fährt, der sollte besser gar nicht mehr ausm haus gehen...

zumal scheinbar alle versuche kälte und erkältungkrankeiten in einen wissenschaftlichen zusammenhang zu bringen gescheitert sind. ich behaupte jedenfalls immer, erkältungen werden durch erreger verursacht.

wogue schrieb:
dazu gibts ja bekanntlich vom michael moore einen tollen film, der da heißt: "an inconvenient truth" - "die unbequeme wahrheit"

Erm... Auch wenn ich dafür die "goldene Korinthe" bekomme: Der Film ist von David Guggenheim, mit Al Gore als Co-Autor, und in der Tat handfest. Michael Moore dagegen ist eher Komiker, der im Stil von Dokumentarfilmen/Sachbüchern auftritt (und dafür notfalls Fakten fälscht, wie er selbst an anderer Stelle zugibt, Link nicht zur Hand).

Back on topic: wenn ich nur das Gebläse einschalte, und der Luft etwas Warmluft zumische (AC off, AUTO off), geht das deutlich zu Last des Motors?

Steckt hinter der Temperatorwahl bei Lüftungsbetrieb technisch mehr als Luftanwärmung durch den Motorraum?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: doc, am: 19/11/2007 11:28

doc schrieb:
wenn ich nur das Gebläse einschalte, und der Luft etwas Warmluft zumische (AC off, AUTO off), geht das deutlich zu Last des Motors?


Naja, Last nicht direkt, denn der Motor treibt ja (fast) nix an-er erzeugt halt Wärme durch Betrieb


Steckt hinter der Temperaturwahl bei Lüftungsbetrieb technisch mehr als Luftanwärmung durch den Motorraum?

Wie meinst das jetzt?

MezzoL schrieb:
(doc) Steckt hinter der Temperaturwahl bei Lüftungsbetrieb technisch mehr als Luftanwärmung durch den Motorraum?

Wie meinst das jetzt?

Erm... Na ja, könnte ja sein, daß die Klimaautomatik eine eigene Heizeinrichtung hat, ob über ihren Kompressor oder über eine elektrische Heizeinheit, irgendwas, was dann im Betrieb teuerer ist, als die nackte Nutzung der Motorabwärme durch einen ganz einfachen Wärmetauscher am Motor.

Für die Entfeuchtung ist mir ja klar, daß das den Kompressor braucht und einen Haufen Extra-Wärme (erst kühlen zum Ausfrieren, dann trocken heizen).

MezzoL schrieb:
Naja, Last nicht direkt, denn der Motor treibt ja (fast) nix an-er erzeugt halt Wärme durch Betrieb

Hallo René,

biste sicher? Bei dem &quot;Eigenleben&quot; des Prius dürfte der Motor, unter Last, die Hybridbatterie laden und hierdurch als Heizung fungieren. Im Leerlauf erzeugt ein Verbrennungsmotor nur geringe Wärmemengen.

MfG Paule

Also ich bin heute mal testweise ohne Heizung im Stadtverkehr gefahren.

Das Ergebnis hat mich total überascht. Fast 2L weniger Verbrauch nach dem ersten Balken. Mit Heizung hatte ich ca. 6,5L und ohne nun nur noch 4,5L. Der Motor ging auch bei praktisch jedem Gaswegnehmen gleich aus. Ich bin unter dem Strich ca. 30-40% elektrisch gefahren. Sonst ging er nur an der Ampel kurz aus und sprang nach spätestens 30sek wieder an.

Hätte nie gedacht, dass das so viel ausmacht.

Werde das morgen noch einmal testen. Das scheint mir irgendwie fast wie ein Zufallstreffer.

Priusfann schrieb:
Also ich bin heute mal testweise ohne Heizung im Stadtverkehr gefahren.

Das Ergebnis hat mich total überascht. Fast 2L weniger Verbrauch nach dem ersten Balken. Mit Heizung hatte ich ca. 6,5L und ohne nun nur noch 4,5L. Der Motor ging auch bei praktisch jedem Gaswegnehmen gleich aus. Ich bin unter dem Strich ca. 30-40% elektrisch gefahren. Sonst ging er nur an der Ampel kurz aus und sprang nach spätestens 30sek wieder an.

Hätte nie gedacht, dass das so viel ausmacht.

Werde das morgen noch einmal testen. Das scheint mir irgendwie fast wie ein Zufallstreffer.

Ist kein Zufallstreffer, kann ich bestätigen! Das heißt, der Mehrverbrauch im Winter beruht im Wesentlichen auf dem Einsatz der Heizung (zumindest bei Kurzstrecken). Hier greift das Hybridkonzept nicht mehr und du verwendest gleich viel Treibstoff für Komfort wie bei konventionellen Antrieben.

servus
graf

Hallo,
ich brauche jetzt gute 1,5 Liter mehr als im Sommer.Heizung auf 18° eingestellt.
Gruß,Thomas.