Lukas schrieb:
Paule schrieb:
Hallo automatikfahrer,
wenn jemand so fährt wie eigentlich kein vernünftiger Mensch fährt ist es möglich die Hybridbatterie an die untere Leistungsgrenze zu bekommen.
Es folgt:
Jungs von der Toyota-Werkstatt = unvernünftig
Jedes Mal, wenn ich den Wagen dort abhole ist der Akku auf 1-2 Striche runter. Und nicht wegen der Selbstentladung. 
Meine Erfahrung zeigt: Bei der Bergfahrt ist der genutzte Bereich des Akkus größer als sonst, aber man muss schon böse Absichten haben, den Akku leer zu machen.
Wo es im Alltagsbetrieb möglich ist, zeigt folgendes Szenario:
Zu Hause losfahren, Aufwärmphase abschließen, an der Ampel stehenbleiben, oder eine andere Bedingung für den S3b Hybridmodus erfüllen, anschließend sanft nur elektrisch anfahren, in den Baustellenbereich kommen und langsam elektrisch im Stop-and-Go durchfahren, dort sind wir dann bei etwa der Hälfte der Akkuladung. Anschließend eilig auf die Autobahn rauf und dann hat man es schon fast. 
Wenn ich das hier jetzt wieder lese: meiner muss "kaputt" sein. Mein "Hausberg", 60m Höhendifferenz (laut Google Earth) auf 900m Strecke, Anfang auf 50km/h, nach 300m 70km/h, und der Akku ist auf 2 violette Balken runter, auch wenn er vorher fast voll war. Erst recht, wenn ich kalt starte, was eigentlich immer der Fall ist, da ich eben im Tal wohne und immer erst einen Berg hoch muss. Logischerweise komme ich aber auch immer den Berg runter, wenn ich heim komme. Deshalb ist der Akku meist auch (fast) voll. Am nächsten Morgen war er aber dann wie schon geschrieben immer wieder auf 2 violette runter. Dies kann ich aber seit einiger Zeit nicht mehr beobachten.
Naja, auch egal, würde ich das Forum nicht kennen, hätte ich keinen Vergleich
. Werds beim nächsten regulären Werkstatttermin zur Sprache bringen. Extra nen Termin mache ich nicht.
Gruß
Matthias
