Priusfreunde.de

was passiert wenn der elektomotor kaputtgeht?fährt der prius 1 dann nur mit benzin?oder fährt es garnicht mehr?also mein mann hat ein prius 1 gekauft und wir holen es am dienstag ab.der hat schon 100.000 km runter und das gibt mir zu denken.ich würde gerne wissen wollen wie teuer die reparatur eines hybridsystems seien kann.das mit der garantie mit 8jahren oder 160.000km heisst ja auch nicht das mann es kostenlos repariert bekommt.toyota konnte mir auch keine angabe zu den kosten machen,find ich schon ganz komisch.angeblich waren noch keine hybridfahrzeuge bzw.hybridsysteme kaputt.glaubt ihr das?da ich selbst noch keine erfahrung habe bin ich ängstlich was das fahrzeug angeht

Prinzipbedingt sind Drehstrommotoren, die auch im Prius verwendet werden, die langlebigsten und wartungsfreisten Motoren. Da hat kein Verbrennungsmotor keine Chance.

Nur um das deutlich zu machen:

Ein einfacher Elektromotor hat Teile, die Strom übertragen und dabei an dem drehenden Teil reiben - um den Strom dorthin zu bekommen.

Ein Benzinmotor hat verdammt viele Komponenten und außerdem eine Flamme mit verdammt hoher Temperatur.

Ein Drehstrommotor hat kleine Reibung, da der Rotor, also das, was sich dreht, von außen gedreht wird und deshalb auch nur dort der Strom hin muß.

-> de.wikipedia.org/wiki/Drehstrommotor

Nein, er wird sich nicht mehr von der Stelle rühren können.

Der Austausch dürfte nicht wesentlich teurer kommen als wenn an einem modernen Diesel der Turbolader stirbt. Da diese E-Motoren als machanisches Teil lediglich die Wellen-Lager haben ist es schon extrem unwahrscheinlich dass hier ein defekt Auftritt. Es ist einfach nichts dran was besonderen mechanischen/thermischen Belastungen oder Verschleiss ausgesetzt wäre. Im Vergleich zu anderen modernen Motor/Getriebe-Kombinationen ist der Aufbau vom Prinzip her deutlich "simpler", einfach weniger anfällig.
Wenn man da im Vergleich an Diesel mit herkömmlicher Elektrik, Doppelschaltgetriebe, Turbolader, Zahnriemen, Hochdruck-Einspritzung und Keilriehmen.... denkt

Das ist gerade der Grund warum ich diese Antriebseinheit (das HSD) so genial finde

...und zu erwähnen ist ausserdem, dass die Anzahl der Berichte über Probleme mit dem Prius I mit rund 20 (siehe drei Nachrichten weiter unten) recht niedrig ist. Und zwar, wenn man dieses Forum, die Yahoo-Newsgroup und den amerikanischen priuschat.com zusammenrechnet.

Das Modell scheint also insgesamt - und auch mit sechsstelligem Kilometerstand - recht zuverlässig zu sein. Ich würde mir daher keine unnötigen Sorgen machen, und mich stattdessen drauf freuen. Prius fahren ist preiswert, macht Laune und entspannt.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 28/09/2007 19:30

seani schrieb:
was passiert wenn der elektomotor kaputtgeht?fährt der prius 1 dann nur mit benzin?oder fährt es garnicht mehr?also mein mann hat ein prius 1 gekauft und wir holen es am dienstag ab.der hat schon 100.000 km runter und das gibt mir zu denken.ich würde gerne wissen wollen wie teuer die reparatur eines hybridsystems seien kann.das mit der garantie mit 8jahren oder 160.000km heisst ja auch nicht das mann es kostenlos repariert bekommt.toyota konnte mir auch keine angabe zu den kosten machen,find ich schon ganz komisch.angeblich waren noch keine hybridfahrzeuge bzw.hybridsysteme kaputt.glaubt ihr das?da ich selbst noch keine erfahrung habe bin ich ängstlich was das fahrzeug angeht

das man Dir keinen Preis sagen kann, würde ich als positives Zeichen sehen - wahrscheinlich hatte dein Händler noch nie so eine Reperatur durchführen müssen, und zudem sind ja noch die Hybrid-Komponenten aller unserer Prius unter Garantie.
Was sind schon 100.000km für ein Auto dass halbwegs normal betrieben wird?

Nur zur Info: der P1 hat nicht 8 Jahre, sondern nur 5 Jahre Garantie aufs Hybridsystem. Könnte also sein, dass die Garantie bei eurem Fahrzeug bereits abgelaufen ist ...

Würde mir trotzdem keine Sorgen machen: mein P1 von 2001 hat jetzt 115.000km drauf und läuft immer noch problemlos - und von der Sorte gibt es noch ein paar mehr im Forum.

seani schrieb:
was passiert wenn der elektomotor kaputtgeht?fährt der prius 1 dann nur mit benzin?oder fährt es garnicht mehr?also mein mann hat ein prius 1 gekauft und wir holen es am dienstag ab.der hat schon 100.000 km runter und das gibt mir zu denken.ich würde gerne wissen wollen wie teuer die reparatur eines hybridsystems seien kann.das mit der garantie mit 8jahren oder 160.000km heisst ja auch nicht das mann es kostenlos repariert bekommt.toyota konnte mir auch keine angabe zu den kosten machen,find ich schon ganz komisch.angeblich waren noch keine hybridfahrzeuge bzw.hybridsysteme kaputt.glaubt ihr das?da ich selbst noch keine erfahrung habe bin ich ängstlich was das fahrzeug angeht

Hallo.

Das kann ich dir ziemlich genau beschreiben, weil bei meinen P1 das Getriebe bei 90.000 KM den Geist aufgegeben hat - Elektromotor kaputt...

Bei mit gab es beim ersten mal eine Meldung auf den Mitteldisplay das irgendwas nicht stimmt, ich konnte aber weiterfahren. Allerdings gab es ab ca. 70 km/h pfeifende Geräusche aus den Motorraum.. naja.. nach viel gezerre mit der Werkstatt und der CarGarantie UND Toyota Deutschland hab' ich jetzt ein neues Getriebe drin.. Ich selbst hab' 50% des Neupreises bezahlt, weil die CarGarantie noch gegriffen hat.

Kosten:
ein neues Getriebe kostet ca. 3400€ Ohne einbau
Ein neuer MG2 kostet um die 1500€ ohne Einbau, der wird aber nicht einzeln getauscht...

http://www.flickr.com/photos/31809458@N0...s/72157594564180400/


Hier ist das Getriebe auseinandergenommen


http://www.ipernity.com/doc/florians/album/32724
und hier sind noch Details zum MG2 selber.

Zur Langlebigkeit der Drehstrommotore.. es stimmt zwar, das der Strom nicht mehr mechanisch irgendwie auf den Rotor übertragen werden muss. Allerdings kommt die Statorwicklung mit den Getriebeöl in Kontakt, und es reicht aus wenn an irgendeiner kleinen Stelle die Isolierung runter ist, und es einen Kurzschluss zwischen zwei benachbarten Kabeln oder einen Kabel und den Stator gibt, und der Motor geht kaputt.

Und dann muss das komplette Gettiebe getausche Werden.

Bei PTS (Prius Technical Stuff) gibt es seit einiger Zeit diskussionen darüber. Es sind bisher ca. 20 Fälle von Getriebeausfällen bekannt (im Yahoo Forum, Weltweit)

ciao
Florian

Ha, klassischer Wicklungsschluss.

Kommt zwar sehr selten vor, aber es kommt vor. Wie selten es vorkommt kann man daran sehen wie selten ein Elektromotor kaputt geht im restlichen Lebensumfeld.

Wir alle sind ständig umgeben von 100en kleinen, mittleren und auch großen Elektromotoren. Angafangen vom Auto(Scheibenheber; Zentralveriegelung; Anlasser; Scheibenwischer; Lüftern u.s.w) über den CD-,DVD u.s.w. Player oder Viedeorekorder bis hin zum Staubsauger, Fön, Computer, Handy, Drucker, Digitalkamera u.s.w.

All diese Geräte beinhalten einen oder mehrere Elektromotore, die meist viel billiger kontruiert sind als die im Prius. Dennoch halten die meist locker ein Geräteleben problemlos durch. Vielfach geht eher was anderes zuerst kaputt.

Hallo Florian,

nachher ist man immer schlauer. Ich habe mir noch mal Deine Bilder mit dem Stator angesehen. Jeder halbwegs ausgebildete Ankerwickler könnte den neu wickeln. Sicher wäre das in Deinem Fall möglicherweise ein verzicht auf die Versicherungszuzahlung und ein neues Getriebe. Wer allerdings alles selbst zahlen muss, für den ist das Wickeln eine preiswertere alternative.

MfG Paule<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paule, am: 28/09/2007 20:17

ALLE Autos haben eins gemeinsam: Sie können kaputt gehen. Und alle kaputten Autos haben noch eines gemeinsam: Ihre Reparatur kostet Geld.

Beim Prius ist das nicht anders. Also warum vor einem Prius mehr Angst haben als vor einem anderen Auto?

Die Qualität von Toyotafahrzeugen insgesamt ist jedoch sehr hoch, so dass ein Toyota ein geringeres Kaputtgehrisiko hat als manch andere Marken.

Speziell beim Prius setzt Toyota extrem hohe Qualitätsansprüche, da der neue Antrieb ein Prestigeobjekt ist den die feindliche Presse nur allzugern zerfetzen möchte.

Also hab keine Furcht sondern freu Dich, dass Dein Mann mit dem Kauf des Prius eine sehr gute Wahl getroffen hat.

Auch wenn die fünfjährige Garantie nun abgelaufen ist dürfte keine große Gefahr bestehen, dass Euer neuer Prius für teuer Geld repariert werden muss. Im Unterhalt ist er jedenfalls nicht teurer als andere Fahrzeuge.

Ich wünsch Euch gute Fahrt damit und wenig Werkstattaufenthalte.

Gruß Holger

ich danke euch für die auskunft.ich werde mich jetzt einfach überraschen lassen mit dem was auf mich zukommt.natürlich werde ich es dann im forum berichten.

Paule schrieb:
Hallo Florian,

nachher ist man immer schlauer. Ich habe mir noch mal Deine Bilder mit dem Stator angesehen. Jeder halbwegs ausgebildete Ankerwickler könnte den neu wickeln. Sicher wäre das in Deinem Fall möglicherweise ein verzicht auf die Versicherungszuzahlung und ein neues Getriebe. Wer allerdings alles selbst zahlen muss, für den ist das Wickeln eine preiswertere alternative.

MfG Paule&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Paule, am: 28/09/2007 20:17

Hallo Paule,

Ich bin grad am entwickeln und aufschreiben vom Wicklungsschema.. Das mit jeden Wickler weiß ich nicht, ich hab' schon Probleme richtigen Draht zu finden, der den ATF (Getriebeöl) standhält... Draht der Trafoöl standhält scheint es zu geben, aber das ist kein ATF... Dann musses bis mindestens 170°C halten.. mal gucken, ob ich in der Richtung was bekomme.. Außerdem ist der Stator extrem eng gewickelt.. lies dir den Bericht vom ORNL mal durch.. da stand sinngemäß drin, das in Amiland kein Hersteller in der Lage wäre, so etwas herzustellen... Scheint also alles nicht SO einfach zu sein.

ciao

Florian

Hallo Florian,

in der Tat könnte die Lackisolierung eine Sonderentwicklung für Toyota sein, was ich allerdings eher nicht glaube. Der Platz ist sicher nicht das Problem. Das Risiko wird einem Ankerwickler zu groß sein. Schließlich ist es für ihn ein unbekanntes Terrain.

Weil Du bei mir in die Schublade &quot;helles Köpfchen&quot; gelandet bist, traue ich Dir zu, dass Du auch selbst das Feld neu wickeln kannst. Mit etwas Geschick ist das auch hinzukriegen. Wenn Du diesen Entschluss fasst und bevor Du den Stator zerlegst, gebe ich Dir gerne noch ein paar Tipps dazu.

MfG Paule

Hallo Paule,

Ich hab' ca. die hälfte vom Draht runter.. sind ca. 5Kg reiner Draht da kommt schon was zusammen..

Für tips bin ich jederzeit dankbar

Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einen Lieferanten für den Draht..So wie es aussieht ist Polymid isolierung ziemlich gut... Temperaturbeständig bis 240°C und gute bestädigkeit gegenüber Chemikalien.. mal sehen ob ich da 1000m 0.9mm draht bekomme..

ciao

Florian

Hi Florian,

interessantes Projekt Habe selbst schon &quot;etwas&quot; kleinere Drehstrommotoren für Modellflieger aus CD-ROM und Streamer-Laufwerken gebaut. (die enthalten so ca 3m Draht)
Auf den Fotos kann man es schlecht abschätzen, weißt Du in etwa, wie dick die Bleche des Motors sind?

Danke und Grüße
Malte