Priusfreunde.de

Egon schrieb:

Eine gleichmäßige Fahrweise ist generell von Vorteil, aber halt nicht immer: Bergauf den Tempomaten drinzulassen, ist nicht sehr ökonomisch. Ich halte das so: Wenn ich auf der rechten Spur bin und die Fahrzeuge vor mir werden an einer Steigung etwas langsamer, dann nehme ich den Tempomat raus und werde ebenfalls langsamer. Das spart Sprit.

Im Prinzip ist das richtig (mit dem Spritsparen), aber leider ist es einem gleichmäßigen Verkehrsfluß, der weniger Unfälle provoziert, nicht dienlich. Was passiert denn:
einige werden langsamer, andere nicht. Da beginnen schon die ersten Überholmanöver. Allerspätestens auf der Kuppe wollen die Langsamgewordenen wieder schneller werden und überholen die noch Langsamen oder die, die nicht so zügig beschleunigen können. Wenn da noch ein paar LKw mitmischen, kann es durchaus passieren, dass du schon mal Cobra 11 rufen kannst. Wenn alle ihre Geschwindigkeit, die sie gerade fahren, (wenigstens nahezu) gleich halten würden, wäre ein gleichmäßiger und damit weniger unfallträchtiger Verkehrsfluss möglich. Erforderlich wäre da aber wohl ein Tempolimit, denn nicht jeder kann und will bei, sagen wir mal, über 150km/h da mitmachen. Und alle müssten mit Tempomat fahren oder mehr Gas geben. Aber das ist wohl Illusion.



- Will ich noch möglichst weit rollen, kann es sich lohnen, auf N zu stellen, damit nicht rekuperiert (und damit ohne Bremspedal sanft abgebremst) wird. Das gilt auch für das eine oder andere Autobahngefälle, wo man in D etwas Gas geben müsste, um abwärts das Tempo zu halten, während es in N längere Zeit ganz ohne Verbrenner geht. Ist Gefühlssache.



Nicht, dass ich da was falsch verstehe. Ich kann also auch bei über 70 km/h (ist ja auf Autobahnen nicht ungewöhnlich) auf N schalten?

Freundliche Grüße
Dieter

Nicht, dass ich da was falsch verstehe. Ich kann also auch bei über 70 km/h (ist ja auf Autobahnen nicht ungewöhnlich) auf N schalten?

Freundliche Grüße
Dieter[/quote]

Vom Gas solltest du dann aber schon gehen:whistle:
Geht nichts kaputt.Keine Angst.
Gruß Richard:cheer:

Es war so gemeint: Wenn auf der rechten Spur ohnehin alle langsamer werden, dann mache ich das mit. Nicht gemeint war damit, als einziger (oder erster) langsamer zu werden und so den Verkehrsfluss zu behindern - das kommt natürlich nicht in Frage. Und wenn man sich schon entschließt, rechts zu bleiben, dann gehört auch dazu, dass man es sich nicht kurz vor der Kuppe anders überlegt und mit Tempo 60 auf die linke Spur rauszieht.

Über Tempo 70 nach N: Ja, das geht. Du solltest aber darauf achten, dass Du zum Zeitpunkt des nach-N-Schaltens bereits über 71 km/h schnell bist, damit der Verbrenner bereits mitläuft. Das ist übrigens gut zu erkennen: In D Schubabschaltung, Verbrenner dreht mit, es wird Verbrauch Null angezeigt. In N aber Leerlauf, es wird ein Verbrauch zwischen 0.6 bis 1 Liter/100km angezeigt, je nach gerollter Geschwindigkeit.

Grüße, Egon

Danke für die Erklärung zur Stufe N. Ist mir jetzt endlich klar.
Bezüglich des Langsamerwerdens am Berg wollte ich nur herausstellen, dass dies nur (ich sag's mal drastisch)zu einer Zerstörung des gleichmäßigen Verkehrsflusses mit allen unerwünschten Folgen führt. Ich vertrete dabei den Standpunkt, dass mir das nicht die Einsparung von ein paar Gramm Kraftstoff wert ist. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
Übrigens brauchen viele unserer Zeitgenossen gar keinen Berg, die machen das mit einer Penetranz auch in der Ebene. Ich fahre mit Tempomat, werde überholt. Kaum ist der (ganz,ganz selten "die") vorbei, wird er langsam. Ich wieder mit meinem gleichmäßigem Tempo vorbei, der andere wacht auf und überholt wieder. So kann das ein paarmal gehen. Bis ich die Nase von solchen Straßenbekanntschaften voll habe und mit etwas höherer Geschwindigkeit wegfahre oder auch langsamer werde.

Freundliche Grüße
Dieter

das ist eben der Vorteil vom Tempomat - gleichmäßig fahren und damit im Vergleich auch schnell. Tempo 130 ( echte ) sind dann auch auch Tempo 130, danach kann man die Uhr stellen - oder am km- Zähler feststellen, wann das Ziel erreicht ist. Erinnert mich immer an das Bahnfahren aus früheren Jahren.
Gruß Exe

Dieter40 schrieb:

Bezüglich des Langsamerwerdens am Berg wollte ich nur herausstellen, dass dies nur (ich sag's mal drastisch)zu einer Zerstörung des gleichmäßigen Verkehrsflusses mit allen unerwünschten Folgen führt. Ich vertrete dabei den Standpunkt, dass mir das nicht die Einsparung von ein paar Gramm Kraftstoff wert ist.

Einfach den LKW anpassen, dann passt das wieder mit dem gleichmäßigen Fluss.
Gleichmäßig muss ja nicht immer gleiches Tempo heißen, es kann auch heißen alle gleich schnell bzw. langsam.

Gruß

Matthias

Dieter40 schrieb:

Übrigens brauchen viele unserer Zeitgenossen gar keinen Berg, die machen das mit einer Penetranz auch in der Ebene. Ich fahre mit Tempomat, werde überholt. Kaum ist der (ganz,ganz selten "die") vorbei, wird er langsam. Ich wieder mit meinem gleichmäßigem Tempo vorbei, der andere wacht auf und überholt wieder. So kann das ein paarmal gehen. Bis ich die Nase von solchen Straßenbekanntschaften voll habe und mit etwas höherer Geschwindigkeit wegfahre oder auch langsamer werde.


Kenn ich besser:

Ich fahre mit Tempemat, werde überholt, der schert vor mir ein. Jetzt wird die Knallschote langsamer - so langsam, dass ich entweder ausscheren oder langsamer werden muss, umm nicht aufzufahren. ich schere also aus und in dem Moment, wo wir auf gleicher Höhe sind, gibt er Gas - aber gerade soviel, dass ich nicht vorbei komme.
Ich lasse mich zurückfallen, schere hinter ihm ein - und das Spiel wiederholt sich.
Aleternativ gibt er dann, wenn wir das zweite mal auf gleicher Höhe sind, genügend Gas, dass er davon fährt.

Das sind dann die Momente, in denen ich mir einen Raketenwerfer im Prius wünsche. Mit "hellfire"s oder "Maverick".

Volker

Normal, das ist der Jagdinstinkt. Anscheinend muss ein Prius unbedingt überholt werden, weil er vermeintllich so ein lahmes Sparauto ist. Ich erlebe das täglich.
Dabei hast du noch gar nicht erzählt, dass er dich dabei noch auf einen Langsameren auf der rechten Spur auflaufen lässt, weil du so artig nach rechts gegangen bist.

hs

Letzte Woche war es hier zumindest tagsüber recht warm, und ich konnte auch mal wieder überwiegend Langstrecke fahren. Und schon... Naja, siehe unten <freu!>. Leider ist es mittlerweile wieder kalt, und die nächste Woche bleibt es überwiegend bei Strecken um die 20 Kilometer. Da bin ich dann schon froh, wenn es zwei, drei Zehntel unter 5 bleibt.

Ehrlich gesagt hat mich ein lang anhaltender, hartnäckiger Winter noch nie so gestört, wie jetzt als Priusfahrer. Ich mach mir nämlich weiter nix aus Wetter und achte da eigentlich nur drauf, wenn es darum geht, ob ich mit dem Moped fahre oder besser nicht. Aber für den Gesamtschnitt ist jede weitere Woche mit dieser Winterwitterung einfach Mist.

Grüße, Egon

Egon schrieb:

Sinsheim: Nein, wenn ich mich recht erinnere ist das am 25.April, Samstag. Such mal nach dem thread "alternative Antriebsformen" o.Ä. - bin grade mit PDA unterwegs und kann nicht verlinken. Wird sicher eine interessante Veranstaltung, zu der auch ziemlich viele Priusfreunde kommen wollen!

Grüße, Egon

Inzwischen ist auch der 25. April dicht bei mir...
Ist das nur am Sa, oder am So auch noch?

Muss wohl doch mal die Suchfunktion bemühen (mit der ich irgendwie auf Kriegsfuß stehe)...

Gruß

Matthias

Treffen Sinsheim ist nur am 25.4. 9-18 Uhr.
Dieser Thread:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;amp;limitstart=0

matze schrieb:

Inzwischen ist auch der 25. April dicht bei mir...


Na so ein Zufall

Schoettker schrieb:
Treffen Sinsheim ist nur am 25.4. 9-18 Uhr.
Dieser Thread:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;amp;limitstart=0

Danke!

Mein Termin startet um 18:00 und Sinsheim sind (lt. Google.maps) gerade mal 130km.... also wenn ich um 16:30 die Biege machen würde, könnte das funktionieren.
Allerdings wirds dann keine Möglichkeit geben, dass jemand mir mal zeigt wie mal mit dem (meinem) Prius sparsam fährt. Und das wäre ja eigentlich der Anlass (für mich) für dieses Treffen.

Werde den verlinkten Strang mal durchlesen....

Gruß

Matthias

Treffen in Sinsheim meint, man bekommt an dem Tag den freien Eintritt, sofern man mit einem alternativen Antrieb kommt. Das Museum ist von 9-18 Uhr offen.

Das heißt keinesfalls, daß die ganze Zeit Programm ist. Es findet sich bestimmt Zeit für Benzingespräche, Autos angucken und Hilfen aller Art. Und man kann ja auch früher weg. Wenn man also die Zeit im Museum kürzt, ist sicher Zeit für Spritsparschule oder so. Priusfreunde sind da erfahrungsgemäß flexibel...

Heute habe ich die Sommerbereifung draufgemacht und Buch geführt. Laut meinen Unterlagen bin ich jetzt mit unserem Roten Knut exakt gefahren...

- 40.344 Kilometer mit Sommerreifen
- 40.758 Kilometer mit Winterreifen

...verteilt auf zwei Sommer und zwei Winter. Der dabei erzielte Schnitt von 4.40 Liter/100 km (53.4 MPG/US) ist somit schon recht aussagekräftig. Ich möchte ihn hier festhalten, weil er jetzt im Frühjahr/Sommer wohl wieder geringfügig nach unten gehen wird.

Ich darf also festhalten: Mein Prius II braucht im Schnitt 4.40 Liter/100 km. Weniger ist bei meinem Fahrprofil (viel Autobahn, viel Beladung) nicht drin. Damit bin ich außerordentlich zufrieden! Der Prius hat meine Erwartungen deutlich übertroffen, und sein Nachfolger wird auf jeden Fall wieder über diese geniale Antriebstechnologie verfügen, das steht für mich völlig außer Frage.

Grüße, Egon