Priusfreunde.de

Es ist ja auch nicht so, daß der Prius schlagartig laut (...) wird.

Doch, dem ist so. Die kleinste Steigung und er geht auf Maximaldrehzahl. MAXIMAL!
Egal ob bei Tacho 120, 130 oder 140. Wem das als normal und nicht laut erscheint muss vorher an einen Kleinwagen gewöhnt gewesen sein.

Wenn das Tempolimit mal kommen wird, was ich begrüßen würde, wäre trotzdem ein Tempo von Tacho 140-150 Realität. Siehe meine Fahrt in Tschechien. Und das dann viel flüssiger als derzeit. Was mich erstaunt, ist dass der Prius dann in seinem Rahmen ungünstiger fährt als bei hektischer Fahrweise wie derzeit in Deutschland. Eigentlich nicht erstaunlich, weil sowohl Rekuperation als auch E-Beisteuerung zunehmen.

Gruß
Holger

...aber dass er beim starken beschleunigen oder an stärkeren Steigungen auf "Vollgas" geht haben wir doch alle vorher gewusst (Probefahrt). Das sehe ich jetzt nicht als Nachteil...

und ein normaler 1.8l Benziner fährt den Drachensteiner Hang auch nicht im 5. Gang hoch (wenn er sein Tempo halten will). Ich denke ein 1.5 ohne Aufladung muss dann auch schon mal in den 3. Gang wenn man zu viert fährt...

Andreas

Hallo Holger

Mit "normal" meinst Du bestimmt mich, weil ich es vom
Fahrgeräusch als normal empfunden habe.Ich fuhr vorher einen Avensis Atuomatik 2.0 und der war bei 130-140km/h auch nicht geräuschärmer.
Den Prius fahre ich zwar noch nicht lange, aber Deine Aussage mit Drehzahl MAXIMAL ist einfach falsch,ich bin zwar schon 62 Jahre,aber auf meinen Ohren sitze ich noch nicht.
Aus Deiner Schilderung klinkt ganz schön Frust,als ob Du den Kauf eines Prius bereust.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

Drehzahl Maximal stimmt. Ich habe einen Drehzahlmesser im Prius. Tempomat 140, eine Steigung ab 4 Prozent aufwärts: Drehzahl maximal. Nicht durchgehend, aber unvermittelt auftretend.

Wenn ich im Flachland bleibe ist der Prius sehr angenehm zu fahren.

Warum wird von Priusfahrern immer angenommen, dass man seinen Kauf bereut, wenn man eine technische Gegebenheit beschreibt? Ich habe sie nicht mal emotional kritisiert. Das Geräusch bei Höchstdrehzahl und Richtgeschwindkeit entspricht ganz nüchtern Kleinwagenniveau. Ich habe auch aktuelle Vergleichsmöglichkeiten, da mein Fuhrpark sehr umfangreich ist. Unter anderem auch ein 1.6er Renault Scénic, der dem Prius leistungsmäßig unterlegen ist, aber an Autobahnsteigungen ruhiger zu fahren ist.

Auch meinen Hausberg hoch, Landstraße mit 12 Prozent Steigung, ist jedes meiner anderen Autos leiser. So sparsam das variable Getriebe sein mag, so laut ist das Fahrgeräusch des Prius unter Last.

Mein Streckenprofil ist dennoch recht ideal für den Prius. Insofern kann ich prima mit ihm auskommen. Die paar Steigungen nehme ich hin.

Würde ich aber z.B. als Vertreter öfter Autobahn fahren, dann auch noch Strecken wie Frankfurt-Kassel oder Frankfurt-Köln fahren müssen, hätte ich ihn tatsächlich schon wieder verkauft.

Gruß
Holger

Schunken schrieb:
...aber dass er beim starken beschleunigen oder an stärkeren Steigungen auf "Vollgas" geht haben wir doch alle vorher gewusst (Probefahrt). Das sehe ich jetzt nicht als Nachteil...

Andreas

Klar habe ich das gewusst. Allerdings konnte ich bei der Profahrt nicht mal schnell nach Kassel oder durch's hügelige Tschechien brausen.

Nochmal worum es mir geht. Der Prius bietet so einige merkmale für angenehmes Reisen. Tempomat, Automatik, allgemein sehr niedriges Geräuschniveau. Letzteres schlägt leider extrem um, wenn bei Tempomatbetrieb Steigungen ins Spiel kommen. So isses nun mal.

Nachteile, unter anderem auch die Ergonomie, kann man inkauf nehmen. Wegreden kann man sie aber nicht. Sie sind und bleiben da. Wie natürlich auch die Vorteile.
Ich hoffe, dass mit dem Modellwechsel die Nachteile minimiert und die Vorteile erhalten, wenn nicht sogar optimiert werden.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 30/07/2008 16:14

Schade, dass man bei 140 (Tacho) bei leichten Steigungen schon mit Maximaldrehzahl fahren muss - tut dem Motor sicher nicht so gut und hört sich auch nicht gut an. Bei meinem 1.6er Corolla (Schaltgetriebe, Benzin) erreicht man da noch lange nicht diese Drehzahlbereiche.

Nachtrag:

Dann kann man bei Steigungen nur versuchen, ohne Tempomat und noch etwas langsamer zu fahren - Das müsste dann ja helfen.

Hi,

Wie schon weiter oben geschrieben ist der Prius nicht von Haus aus auf eine &quot;Sollgeschwindigkeit&quot; von 130 km/h ausgelegt, ist aber durchaus nicht dafür ungeeignet.

Wenn man per Tempomat echte 130 fährt (137 Tacho) liegt das Drehzahl in der Ebene bei 2200-2400 /min.

Kleinere Steigungen ergibt 3500-3600 /min.

Größere Steigungen (wie z.B. der Gotthard-Auffahrt stur mit der maximalen erlaubten Geschwindigkeit gefahren) mag der Prius nicht sehr - und verharrt dabei sehr oft lange auf 4988 /min, und säuft dabei nicht unerheblich.

Nach einer Steigung kommt aber normalerweise auch ein Gefälle - und auf der Gotthard-Abfahrt &quot;segelt&quot; man dann talwärts mit ein gegen Null grenzenden Verbrauch .

Wenn mann's auf den Steigungen ein Bißchen gelasssener angehen läßt (d.h. jedoch nicht mit 80 den Berg hochzuzückeln) hält sich die Drehzahl-Orgien auch in Grenzen, es jäult weniger, und der Verbrauch steigt nicht so sehr.

Wir haben in den vergangenen 5 Wochen ± 4200 km per Prius zurückgelegt, durchaus auch AB (aber nicht in D, also tempobegrenzt) und sind mehr als zufrieden, nicht nur mit den Verbrauch, sondern auch mit den gebotenen Fahrkomfort.

<br><br>Posting ge&auml;ndert von: krouebi, am: 30/07/2008 16:21

Gerdo schrieb:
Schade, dass man bei 140 (Tacho) bei leichten Steigungen schon mit Maximaldrehzahl fahren muss - tut dem Motor sicher nicht so gut und hört sich auch nicht gut an.

So viel ist es eigentlich gar nicht, Maximaldrehzahl ist ja schon 5000. Quälen muss sich der Motor da sicher noch nicht, ist ja kein Diesel

Bei 140 Tacho müssten es rechnerisch aber schon 7% Steigung sein, um die max. Drehzahl zu erreichen.
Wenn man natürlich noch beschleunigen will ist man sehr schnell an der Grenze.

Au weiah! Ich meinte mit &quot;nicht schlagartig lauter&quot; natürlich das Geräuschniveau bei konstantfahrt im Bereich von 120 bis 180 in der Ebene.

Als Flachlandtiroler habe ich hier natürlich nicht viele Steigungen zu erklimmen, aber meine Fahrt in die Pfalz hat mich z.B. durch die Kasseler Berge geführt, die ich mit zwei Personen und Gepäck als nicht besonders Nervtötend empfand. (Außer, daß ich oft ganz links überholen musste, womit ich wegen des schwachen Verbrenners gar nicht gerechnet hatte!)

Maximaldrehzahl erreiche ich beim Beschleunigen auch nur selten bzw. mit Bleifuß. Mein Prius merkt anscheinend, daß ich nur kurz überholen will und senkt kurz nach dem Niederdrücken des Gaspedals die Verbrennerdrehzahl wieder. Den Druck holt er aus dem e-Motor ohne daß das Gaspedal lupfe!

Wenn die Beschleunigungs- bzw. Lastphase anhält, kommt der Benziner natürlich irgendwann wieder dazu

Grüße
Malte<br><br>Posting ge&auml;ndert von: sirup, am: 30/07/2008 16:24

Naja...

wenn man in einem 1.4er Corolla an der Steigung aber zurück in den 4. muss um 140 zu halten ist der auch schon bei 4.500...

die 499 UPM mehr im Prius machen den Bock nicht fett

...könnte aber auch sein das ich durch meine Fliegerei versaut bin...eine Chessna wird auch immer laut wenns höher gehen soll

Andreas<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Schunken, am: 30/07/2008 16:34

Bei 110-120 gibt es kein Motorjaulen. Da surrt er friedlich bei 1500-2000 Umdrehungen rum. Bei anderen Autos müßte man für so geringe Drehzahlen in der 8.Gang oder so schalten

Ja, faszinierend. Ich hatte im Flachland schon 1300 Umdrehungen bei 140! Das eine löscht leider das andere nicht aus.

@schunken
Die Cessna dreht aber nur 2400UPM, ist aber trotzdem laut. Noch ein Flieger... Grüße aus EDQC.