Priusfreunde.de

Hallo Matthias,
wenn ich deinen und Egons Autobahnverbrauch vergleiche mit dem bei meinen "Meßfahrten" mit meinem ersten P2 ermittelten, komme ich zwangsläufig zu der Vermutung, dass unsere Schätzchen wohl doch einer gewissen Fertigungsstreuung unterliegen; vorausgesetzt, deiner hat nicht doch einen Fehler, wie hier ja schon mehrmals vermutet wurde.
Oder fährst du z.Zt. Winterreifen mit hohem Rollwiderstand und/oder Luftdruck unter 2,4/2,3 ?

Zum evtl. Vergleich hier noch einmal die Werte (nur Fahrer, trocken, Sommerreifen, alles nachts mit Tempomat hin und zurück, so dass Steigungen und Windrichtung keine Rolle spielen sollten):

080 - 4,2l
100 - 4,7l
120 - 5,3l
140 - 6,3l
160 - 7,6l

Rechne mal 0,2...0,3l für Beladung und Winterreifen hinzu, liegst du gar nicht weit darüber.
Wir tendieren natürlich alle dazu, uns an den Verbrauchskünstlern zu orientieren. Vielleicht haben die aber Autos erwischt, bei denen sich Toleranzen zufällig zum Positiven addieren. Das soll deren Fahrkünste selbstverständlich nicht in Frage stellen!

Und bitte immer daran denken:
0,2l Mehrverbrauch macht bei 10.000km/J. gerade mal 2.33€ im Monat!

Gruß Frank<br><br>Posting ge&auml;ndert von: franky1461, am: 26/02/2008 13:33

Nachdem ich den ersten Winter mit dem Prius erlebe und auch den aktuellen Wärmeeinbruch, stelle ich folgendes fest:

- Der Mehrverbrauch durch Beladung und Winterreifen hält sich doch sehr in Grenzen. Selbst 0.2 l/100 km erscheinen mir schon zu hoch gegriffen. Das liegt wohl am Autobahnbetrieb, denn wenn die Fuhre erst mal rollt, ist es wohl nicht so wichtig, ob sie nun 1.4 oder 1.6 Tonnen wiegt.

- Der Mehrverbrauch durch niedrige Aussentemperaturen ist dagegen viel höher, als ich erwartet hatte. In absoluten Zahlen nicht - da sind es bei mir so etwa 0.6 Liter. Aber das sind halt schon mehr als 15 Prozent!

Die von Frank genannten Verbrauchswerte kann ich im Wesentlichen bestätigen, aber eben in Abhängigkeit von der Aussentemperatur. Die letzten zwei Tage hatte es hier in München bis zu 16 Grad, aber natürlich bin ich nicht mit dem Auto gefahren (sondern mit dem ÖPNV). Morgen stehen 400 km im beladenen Prius Richtung Frankfurt/Main bevor, es werden aber wohl nur 8 bis 10 Grad werden. Besondere Verbrauchsrekorde - wie die knapp 4.3 Liter /100 km auf der 500 km-Herfahrt am Freitag - sind so wohl eher nicht zu erwarten. Aber abwarten, der Prius hat mich schon mehrfach unerwartet, aber angenehm überrascht.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 26/02/2008 22:47

Egon schrieb:

- Der Mehrverbrauch durch Beladung und Winterreifen hält sich doch sehr in Grenzen. Selbst 0.2 l/100 km erscheinen mir schon zu hoch gegriffen. Das liegt wohl am Autobahnbetrieb, denn wenn die Fuhre erst mal rollt, ist es wohl nicht so wichtig, ob sie nun 1.4 oder 1.6 Tonnen wiegt.


Und eben das hängt m.E. von der Topographie ab. Auf der Eben stimmt das sicher, wenn man die 1,4t bzw. 1,6t aber immer wieder einen Berg hoch wuchten muss, braucht das mehr, als bergab wieder &quot;gewonnen&quot; wird.

Aber auch das spricht eigentlich die gegenteilige Sprache zu dem was ich am WE erfahren habe: Köln liegt etwa 60m üNN, meine Heimat ca 360.


- Der Mehrverbrauch durch niedrige Aussentemperaturen ist dagegen viel höher, als ich erwartet hatte. In absoluten Zahlen nicht - da sind es bei mir so etwa 0.6 Liter. Aber prozentual sind das schon mehr als 15 Prozent!


Und auch hier sollte das m.E. von der Einstellung der Heizung abhängen!? Bei Kurzstrecken sicherlich sehr stark, aber auf Langstrecke BAB sollte das doch kaum ins Gewicht fallen, da läuft der ICE ja eh nahezu permanent. Oder verfeuert der so viel mehr Sprit (bei gleicher Leistung), wenns kälter ist?
Übrigens hatte ich beim höheren Verbrauch die Heizung aus.

@franky
Ja, die Winterreifen die ich drauf habe scheinen rollwiderstandstechnisch recht mies zu sein. (Sind immer noch die run-flat) Druck habe ich bei 2,8bar.
Zu deinen Verbräuchen kann ich immer ca 0,5l hinzuzählen.

Gruß

Matthias

2,8

Ich hatte mal 2,5 draufgemacht, weil das so angegeben war. Das war aber noch 2007. Muss mal demnächtst wieder nachgucken

@matze

Freitag Nacht bin ich dort, wo Du sonst immer auf die A8 drauf fährst, runtergefahren, weil der Albaufstieg bis Gruibingen mal wieder dicht war (ist ja auch bescheuert, am Freitag nach 15 Uhr Frankfurt/Heidelberg/München zu fahren, aber ging diesmal nicht anders). Ich habe mich dann auf mir unbekannten Landstrassen einer TMC-Empfehlung folgenden in Serpentinen hinaufgeschlängelt und musste dabei (voll beladen) schon ziemlich kräftig Gas geben, damit es voran geht. Aber es waren trotzdem immer mindestens 4 blaue Balken zu sehen, weniger wurden es nie. Das ist zwar kein Alpenpass, aber schon ein durchaus nennenswerter Höhenunterschied.

matze schrieb:wenn man die 1,4t bzw. 1,6t aber immer wieder einen Berg hoch wuchten muss, braucht das mehr, als bergab wieder &quot;gewonnen&quot; wird.
Ja, das ist ganz sicher so, aber auch hier hängt es wieder stark davon ab, was &quot;hochwuchten&quot; genau bedeutet. Wenn die Fuhre bereits mit relativ hohem Tempo rollt und es kommt eine Steigung, ist das dann nicht wirklich tragisch, wenn ich akzeptiere, dass es etwas langsamer hochgeht (also den Tempomat rausnehme). Behalte ich die Geschwindigkeit bei, wird er durstig und ich vermute, dass dann auch ein Mehrgewicht deutlicher zum Tragen kommt.

auch hier sollte das m.E. von der Einstellung der Heizung abhängen!? [..]
Oder verfeuert der so viel mehr Sprit (bei gleicher Leistung), wenns kälter ist?
Aber ja, natürlich tut er das, so wie jeder andere Verbrennungsmotor auch! Beim alles in allem eher milden Winter 2007/2008 komme ich schon auf rund 15 Prozent, und ich denke, das können auch mal 25 werden, wenn es richtig saukalt ist. Der Mehrverbrauch, über den wir hier diskutieren, hat also gar nichts mit dem Kurzstrecken-Mehrverbrauch durch Heizung zu tun, sondern ist ein völlig anderes Phänomen. Dazu wurde hier im Forum auch schon diskutiert und es gibt vor allem ein nettes farbiges Diagramm von einem Niederländer, wo das sehr schön dargestellt ist. Hat vielleicht jemand den Link da?

Grüße, Egon

Egon schrieb:


Dazu wurde hier im Forum auch schon diskutiert und es gibt vor allem ein nettes farbiges Diagramm von einem Niederländer, wo das sehr schön dargestellt ist. Hat vielleicht jemand den Link da?

Grüße, Egon

Ja gerne
Gruss sepp¥
NB. Das Diagram liegt nicht so sehr daneben. (Wie einige meinen)

www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Priu...gt;<br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 26/02/2008 23:47

Dazu hätte ich noch eine Frage:

Hat sich nach dem Einfahren eurer Autos der Spritverbrauch spürbar reduziert? Wenn ja, um wie viel?

Ich habe jetzt gerade mal 1000 km und habe eigentlich nur nach den ersten 100 km eine geringfügige Reduktion bemerkt, vielleicht um 0,3 - 0,4. Wenn ich auf ebener Strecke 120 km/h fahre (mein übliches Tempo) komme ich gerade nicht unter die 5 L/100km Marke. Bei 90 sind es noch etwa 4,3. Darunter geht eigentlich nur, wenn man den Akku entlädt oder bergab fährt.
Übrigens: Was mir aufgefallen ist, dass bei Geschwindigkeiten unterhalb von 100 km/h, wenn wenig Leistung zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit nötig ist, mit ganz wenig Gasgeben nur der Elektromotor das Auto antreibt. Bis zu welcher Geschwindigkeit habt ihr das beobachtet?

Gruß
Markus

matze schrieb:

Ja, die Winterreifen die ich drauf habe scheinen rollwiderstandstechnisch recht mies zu sein. (Sind immer noch die run-flat) Druck habe ich bei 2,8bar.
Zu deinen Verbräuchen kann ich immer ca 0,5l hinzuzählen.


Ich sage mal, das es mit den Reifen zusammenhängen KÖNNTE...Run_Flats haben doch bissel mehr Gewicht als &quot;normale&quot; Reifen und nachdem ich mal den Unterschied zwischen &quot;mit Notrad fahren&quot; und &quot;mit normalen Rädern fahren&quot; erfahren durfte, würde ich das auf jeden Fall mal mit in Betracht ziehen. Hast Du schon einen Sommer durch?

@komprex

Danke für den Link, Sepp! Nach wie vor sehr informativ; da sollte wirklich jeder Priusfreund, der sich zum Thema Verbrauch Gedanken macht, einen Blick drauf werfen.

@professore

Ich habe den Prius im Hochsommer übernommen und in den folgenden drei Tagen etwa 1.000 Kilometer gefahren. Dabei ging der Durchschnitts-Verbrauch von anfänglich knapp fünf auf 4.3 Liter/100 km zurück. Jetzt ist aber Winter, da werden die absoluten Zahlen so oder so etwas höher liegen. Freu Dich auf den Frühling, da geht es wieder nach unten!

Bei Geschwindigkeiten über 71 km/h (laut Priuswiki über 80 km/h - siehe hier: http://www.priuswiki.de/wiki/PSD#.286.29...ell_fahren_ohne_ICE..) wird der Verbrennungsmotor immer mitgeschleppt, auch wenn er laut Display aus ist. Er braucht dann aber (so gut wie) keinen Sprit. Die höchste Geschwindigkeit, bei der mir das mal passiert ist, waren 106 km/h. Das Sparpotenzial des Prius ist wirklich enorm hoch, und man kann es besonders gut nutzen, wenn man einen gefühlvollen Gasfuss und ein Gefühl für den Wagen entwickelt hat.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 27/02/2008 11:05

Hallo!

Ich weiß nicht mehr, wo ich´s las, aber ab 88 km/h soll ja der Luftwiderstand der Hauptverursacher des hohen Verbrauchs sein.

Wenn ich allein auf der Autobahn bin, fahr ich deshalb oft auch nur 95. Dat is denn für den Verbraucht hervorragend. Man mischt so mehr bei den LKW mit

lg
wogue

MezzoL schrieb:
matze schrieb:

Ja, die Winterreifen die ich drauf habe scheinen rollwiderstandstechnisch recht mies zu sein. (Sind immer noch die run-flat) Druck habe ich bei 2,8bar.
Zu deinen Verbräuchen kann ich immer ca 0,5l hinzuzählen.


Ich sage mal, das es mit den Reifen zusammenhängen KÖNNTE...Run_Flats haben doch bissel mehr Gewicht als &quot;normale&quot; Reifen und nachdem ich mal den Unterschied zwischen &quot;mit Notrad fahren&quot; und &quot;mit normalen Rädern fahren&quot; erfahren durfte, würde ich das auf jeden Fall mal mit in Betracht ziehen. Hast Du schon einen Sommer durch?

Ups.. habe ja glatt den ersten Jahrestag der EZ verpennt. War letzten Freitag, als ich 520km &quot;fremd ging&quot; mit einem VW T5. Dafür durfte der Prius dann nachts ran, mit 400km.
Was ich damit sagen will: Ja, ich habe einen Sommer durch, und der Verbrauch ist dort unwesentlich niedriger. Im Gesamtdurchschnitt bin ich jetzt (nach 16000km) bei 5,76, Tendenz steigend.

Denke aber, dass die Reifen schon recht viel ausmachen, ein bisschen ne Aussagekraft werden die Vergleichstest da ja schon haben..

@Egon

Wie wurdest denn gelotst? Über Lenningen/Gutenberg? Das wäre die &quot;sanfte&quot; Steige.
Ochsenwang Wiesensteig? Eher nicht..

Wenn der Motor warm ist, fällt man selten unter 3 blaue Balken, wenn er aber kalt ist, dann ist das keine Seltenheit, sondern eher die Normalität, wenn man gleich nen Berg hoch muss.

Wenn ich &quot;allein&quot; auf der Autobahn bin, dann lass ich die Geschwindigkeit auch einbrechen, bergauf. Wenn dann aber mehrere überholen &quot;müss(t)en&quot;, dann ist mir der Verbrauch nicht so wichtig, dann halte ich lieber den Verkehr flüssig...

Gruß

Matthias

@matze

Ich meine, durch Wiesensteig gefahren zu sein. Aber dafür lege ich nicht meine Hand ins Feuer. Es war stockdunkle Nacht, die Gegend ist mir unbekannt und es war äußerst dichter Verkehr von all den anderen TMC-Fans, die auch den Stau umfahren haben.

Um auf den Autobahnverbrauch zurückzukommen:

Gestern (Mittwoch), zwei Personen, viel Gepäck, Dauerlicht. Getankt in Feuchtwangen, auf der dicht befahrenen A6 mit LKW-Tempo bis Frankenthal/Pfalz (das ist bei Mannheim) gefahren und heute Morgen auf der A67/A5 weiter nach Frankfurt/Main. Außentemperatur zwischen 6 und 9 Grad. Zeitweise lag der Verbrauch bei 3.8 Litern/100 km, am Fahrtende nach 281 km Autobahn bei 4.0 - das macht wirklich Laune!



Kein Fake, aber auf deutschen Autobahnen natürlich praxisfremd. Es kamen halt einige günstige Gegebenheiten zusammen, die man so eher selten erlebt. Trotzdem nett! Das erste Digit der Tankanzeige erlosch übrigens nach knapp 270 Kilometern.

Grüße, Egon

EDIT: 300 Autobahn-Kilometer später stehen schon wieder 4.4 auf dem Display... Es hat stark geregnet und gewindet, da ist so ein Durchschnittsverbrauch nicht zu halten.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 01/03/2008 19:55

Egon schrieb:
@matze

Ich meine, durch Wiesensteig gefahren zu sein. Aber dafür lege ich nicht meine Hand ins Feuer. Es war stockdunkle Nacht, die Gegend ist mir unbekannt und es war äußerst dichter Verkehr von all den anderen TMC-Fans, die auch den Stau umfahren haben.

Das ist der Nachteil von TMC..
Aber vielleicht sind genau deshalb die Staus dann nicht mehr vorhanden, die das System meldet. Ich befolge das schon lange nicht mehr...


Um auf den Autobahnverbrauch zurückzukommen:

Gestern (Mittwoch), zwei Personen, viel Gepäck, Dauerlicht. Getankt in Feuchtwangen, auf der dicht befahrenen A6 mit LKW-Tempo bis Frankenthal/Pfalz (das ist bei Mannheim) gefahren und heute Morgen auf der A67/A5 weiter nach Frankfurt/Main. Außentemperatur zwischen 6 und 9 Grad. Zeitweise lag der Verbrauch bei 3.8 Litern/100 km, am Fahrtende nach 281 km Autobahn bei 4.0 - das macht wirklich Laune!



Kein Fake, aber auf deutschen Autobahnen natürlich praxisfremd. Es kamen halt einige günstige Gegebenheiten zusammen, die man so eher selten erlebt. Trotzdem nett! Das erste Digit der Tankanzeige erlosch übrigens nach knapp 270 Kilometern.

Grüße, Egon&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Egon, am: 28/02/2008 15:49

A67/A5 fahre/fuhr ich ja auch oft. Das ist tatsächlich einer der sparsamsten Abschnitte meiner früheren Hausstrecke.
Wenn ich den Scangauge habe (ich hoffe der trifft morgen ein), werde ich die Streckenabschnitte mal genauer unterscheiden. Ich glaube schon, dass die Gegend um Pforzheim, Montabaur und Diez den (meinen) Verbrauch in die Höhe treiben.

Würde schon mal gerne so einen &quot;Sparfuchs&quot; mit meinem fahren lassen... zeitweise &quot;ärgert&quot; mich das schon, nie unter die 5l zu kommen. Wenn ich wüsste, dass ich eben einen &quot;Säufer&quot; erwischt habe, wäre ich etwas beruhigt, aber so...
Wenigstens sind die Probleme mit der dauerleeren HV-Batterie nicht mehr aufgetreten.

Gruß

Matthias

&quot;Das macht Laune&quot;

sag mal Egon, aber uns verdirbst du die Laune, wenn wir trotz aller Anstrengungen einen Liter drüber liegen.

Nichernstgemeint natürlich, hast meine Bewunderung.

Gruß
holger

Naja, so schwer war das nicht, der Wind stand günstig...

Da finde ich die hier geäußerte Absicht doch deutlich anspruchsvoller!

Grüße, Egon