Priusfreunde.de

Hallo,

der Vergleich mit dem niedrigeren Gang (bei Handschaltung) hinkt natürlich, weil ich im P2 so viele Gänge nicht zur Auswahl habe

Die "Nebenverbraucher" leuchten mir aber schon ein, deswegen könnt ihr meine Frage als zurückgezogen betrachten.

Gruß

vater_abraham

Hm. Meiner unmassgeblichen Meinung nach ist als Hauptursache des schlechteren Verbrauchs bei diesem Vergleich zu sehen, dass der Verbrennungsmotor bei Tempo 30 - wie bei jedem Auto - mit miserablem Wirkungsgrad läuft.

Oder eben auch gar nicht läuft, die Traktionsbatterie leergesaugt wird und anschliessend wieder geladen werden muss, wobei das Gesamtsystem spätestens dann mit noch schlechterem Wirkungsgrad betrieben wird.

Diese Betrachtung gilt natürlich nur, wenn eine längere Strecke mit Tempo 30 zurückgelegt wird. Bei kurzen Strecken ist es in jedem Fall sinnvoll, auf den Verbrenner zu verzichten, um diese Phase des ungünstigen Betriebs zu vermeiden oder wenigstens möglichst kurz zu halten. Und genau das macht die Steuerung ja auch.

Grüße, Egon

Antwort 1187 zum Spitverbrauch auf der Autobahn mit P3.
Mein Test, as fast as possible, natürlich ohne ein grosses Risiko einzugehen,ging von Göttingen nach Pirna. Über die Autobahnen A7,A38,A14,A4,A17.Baustelle 5 Km auf der A14, sonst wenig Verkehr, besonders auf der A38, auf der A14, A4, sehr viele harte Brems- und Beschleunigungsvorgänge.Gefahrene Km = 336. Zeit genau 150 Minuten, errechnete Durchschnittgeschwindigkeit 134 Kmh. Verbrauch 6,7 Liter Super. Bordkomputeranzeige 6,3 Liter. Getankt wurde Auffahrt Göttingen Süd und 3Km nach Abfahrt Pirna. Übrigens mit 4 Personen besetzt und das Urlaubsgepäck.
Mein normaler Verbrauch im Sommer 4,6 L. im Winter 5,3 L
Gruss, Ltaler.

So wir waren gestern im Europa Park.
Fahrstrecke (hin und zurück) war ca 370km. Auf der Hinfahrt habe ich kaut BC mit 4,5l vorgelegt.
Die Rückfahrt hat hat die Regierung dann mit einem Gesamtschnitt von 4,8l (laut BC) bei Durchschnittlich 90km/h (wegen vieler Baustellen) abgeschlossen. Wobei man sagen muss, das die Rückfahrt etwas zügiger war da wir auf der Hinfahrt einen etwas untermotorisierten Polo im Schlepptau hatten.
Insgesamt bin ich mit dem Schnitt zufrieden. Das Auto war mit 4 Erwachsenen und einem Kind vollbesetzt. Gepäck nicht nennenswert.
Autobahnanteil ca 99,9%.

Am WE 760km Autobahn gefahren (leicht bergiges Profil um Hannover herum, sonniges Wetter, Klimaanlage, Sommerreifen mit 2,7 vorne und 2,6 hinten, viel Wind, auf der Hinfahrt wo möglich 140, auf der Rückfahrt 130, besetzt mit 2 Personen und leichtem Gepäck). Laut BC: 5,1 l. Das sind nach meinen Erfahrungen echte 5,2 - 5,3. Ich bin sehr zufrieden.

Hallo zusammen,

damit dieser Thread nicht einen langsamen Tod stirbt wiederbelebe ich ihn mal.

Letzte Woche hatte ich für drei Tage einen Renault (Grand) Scenic 1,4 TCE als Mietwagen für eine Dienstreise von Dortmund nach Waiblingen.

Einen handgeschalteter Benziner mit 96kW. Mein erster Gedanke war: "Da teste ich mal den Verbrauch mit meiner Prius-Fahrweise"

Gesagt, getan. BC zurückgesetzt und los ging's für ca. 420km zum Hotel. Angepeilte Richtgeschwindigkeit auf der AB: 110 km/h.

Immer schön gemächlich. Auch mal eine Weile hinterm LKW her. Nach ca. 150km fällt mir am Schalthebel auf, dass der auch noch einen sechsten Gang hat Der BC-Verbrauch geht aber nach Nutzung des selbigen nicht erkennbar herunter.

In Waiblingen angekommen steht der BC auf 7,3l/100km. Mit meinem Prius hätte ich für diese Fahrt real nicht mehr als 4,5 benötigt. Im ersten Moment dachte ich dann noch "Der BC ist doch beim Renault, wie bei anderen Marken üblich, auch etwas optimistischer!". Bei einer Recherche bei Spritmonitor stelle ich aber fest, dass er eher pessimistisch ist (also ca. 0,5l/100km zu viel anzeigt!). Beispiel hier: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/382142.html

Also bescheinige ich dem Scenic für diese Strecke mal einen realen Verbrauch von 6,8l/100km (mit einem errechneten Wert kann ich nicht dienen, da ich zwar getankt habe aber nicht weiß, ob der Tank bei der Übernahme wirklich randvoll war!).

Das sind für die Strecke über 2l/100km mehr als bei meinem Prius. So viel zum Aussage "Der Prius taugt nicht für die Autobahn!".

Meines Erachtens kann auch ein Diesel diese 2l nicht wettmachen.

Zwei Tage später auf der Heimfahrt habe ich dann mal meine Spritspartechniken im Handschuhfach gelassen und bin etwas zügiger gefahren (wo es ging 150 bis 160 km/h -> ging aber nicht oft, da nachmittags zwischen 14 und 18 Uhr auf A81/A6/A67/A5/A45 unterwegs!). BC-Verbrauch war dann 8,4l/100km. Das waren dann real ziemlich genau 8l/100km. Hätte eigentlich mit mehr gerechnet, aber ich denke die Baustellen haben den Schnitt gerettet

Was mein Prius bei dieser Fahrweise verbraucht hätte kann ich leider nicht sagen. Damit fahre ich nicht so schnell.


Zum Schluss noch etwas Off-Topic:

Die technische Ausstattung des Scenic war an sich nicht schlecht. Hatte nahezu alles, was mein Prius auch hat:
- Keyless entry/go
- Werksnavi (Bericht siehe unten)
- Regensensor
- Lichtsensor
- Bluetooth-FSE
- Tempomat (Bericht siehe unten)

Navi:
Ist laut Startlogo von TomTom, aber das Weksnavi meines Prius ist um Längen besser. Alleine für die erste Routenberechnung (nach Eingabe des Zieles) benötigte es mehr als 30 Sek. Nur wenig schneller ging es dann als ich bewusst von der vorgeschlagenen Route abgewichen bin. In meinen Augen untragbar. Bei meinem Prius dauert es selten mehr als eine Sekunde bis die neue Route erstellt ist.

Es gab auch kein Touch-LCD, wo man mal eben schnell sich die Staudaten ansehen konnte. Dazu musste man erst ins Navi-Menü, dann ein paar Tasten gedreht und gedrückt und es wurden die Staudaten (Zwischen welchen Anschlussstellen und wie viel km) angezeigt.

Tempomat:
In der "klassischen" Version nichts besonderes, aber auf dem Rückweg benutzte ich dann stellenweise die Funktion "Begrenzer" und ich kam aus der Begeisterung nicht mehr heraus. Diese Funktion vermisse ich jetzt im Prius sehnsüchtig Im Prius benutze ich den Tempomat selten und wenn, dann nur bei geringer Verkehrsdichte. Bei hoher Verkehrsdichte und in Baustellen ist die "Begrenzer"-Funktion genial. Seuffz: Schade dass der Prius diese Funktion nicht hat.

Motor:
hat mir sehr gut gefallen. Bei nur 1,4l Hubraum und im sechsten Gang ab 1500Umin ausreichend Drehmoment (für meine Bedürfnisse). Das viele Schalten im Stadt-/Ampelbetrieb ist aber die Hölle. Immer von 1 bis 6 hoch und sechs mal kuppeln. Das Zurückschalten habe ich dann aus Faulheit gelassen

Fazit: Der Scenic ist kein Auto, dass ich mir kaufen würde!

Grüße
Peter

Edit: Link funktionierte nicht!

Da bin ich doch selber angenehm überrascht.
Wir sind mit 4 Erwachsenen und vollem Kofferraum von Heide nach Hof gefahren. Allerdings die "sparsame" Strecke über Lüneburg, Uelzen, Salzwedel, Magdeburg. Den Rest Autobahn. Hin hat mein P2 laut SM 5,4 gebraucht. Von Leipzig bis Hof sind wir allerdings die auf der Mittelspur üblichen 140 gefahren. Dann kamen ca. 500 km im bergigen Oberfranken hinzu, AB und landstraßen gemischt. Dort waren es 5,2. Die Rückfahrt auf der gleichen Route war entspannter, da begnügte sich der Prius mit 5,3 Litern.
Ich hatte mehr erwartet, da wir sonst maximal zu Zweit mit wenig Gepäck fahren. Der Prius hat dann auch einen anerkennenden Klaps auf den Kotflügel bekommen ...
Ach ja, unsere Mitfahrer waren ganz angetan. Sie kennen ihren Zafira und sonst vom Mitfahren eine C-Klasse. Besonders die Hinterbänkler schwlgten im Raumgefühl.

wagenwinde schrieb:
...
Letzte Woche hatte ich für drei Tage einen Renault (Grand) Scenic 1,4 TCE als Mietwagen für eine Dienstreise von Dortmund nach Waiblingen.

Einen handgeschalteter Benziner mit 96kW. Mein erster Gedanke war: "Da teste ich mal den Verbrauch mit meiner Prius-Fahrweise"

Gesagt, getan. BC zurückgesetzt und los ging's für ca. 420km zum Hotel. Angepeilte Richtgeschwindigkeit auf der AB: 110 km/h.

Immer schön gemächlich. Auch mal eine Weile hinterm LKW her. Nach ca. 150km fällt mir am Schalthebel auf, dass der auch noch einen sechsten Gang hat Der BC-Verbrauch geht aber nach Nutzung des selbigen nicht erkennbar herunter.

In Waiblingen angekommen steht der BC auf 7,3l/100km.
Das wäre extrem viel! 1,4l Hubraum? Unter den Bedingungen hätte mein Astra mit 2,2l Hubraum ja die 7,3l verbraucht. Ein Wagen mit Technik aus dem letzten Jahrhundert bzw. aus dem Jahr 2000. 2,2l Sauger mit 4-Stufen-Automatik, die bei Bedarf bei 180km/h in die 4. Stufe wechselte.

Also bescheinige ich dem Scenic für diese Strecke mal einen realen Verbrauch von 6,8l/100km
Naja. O.g. Astra hätte mit Schaltgetriebe sicher auch 0,5l weniger verbraucht...

Das sind für die Strecke über 2l/100km mehr als bei meinem Prius. So viel zum Aussage "Der Prius taugt nicht für die Autobahn!".

Das Schöne ist, selbst wenn man wirklich mal keine Lust auf das entspannende Cruisen hat und man mal längere Strecken mit 140-150 fährt, kommt man derzeit mit 5,5l/100km hin. Nach meiner pers. Einschätzung zumindest. Da hätte sich o.g. Astra dann schon locker 9l/100km genehmigt... Selbst im Winter=bei Frost müßte man auf so langen Strecken trotz 150km/h mit 6,5l/100km hinkommen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Das wäre extrem viel! 1,4l Hubraum? Unter den Bedingungen hätte mein Astra mit 2,2l Hubraum ja die 7,3l verbraucht.
Hallo Klaus,

ich hatte mich auch gewundert, denn vom Anzug und vom Verbrauch her hätte ich eher auf eine 2l-Maschine getippt. Aber im Fahrzeugschein habe ich nur die Leistung gefunden. Erst eine Recherche mit Google brachten die 1,4l hervor.

Schon beachtlich, was die Motor-Ingenieure heute aus so wenig Hubraum hervorzaubern können

Grüße
Peter

wagenwinde schrieb:
...
Schon beachtlich, was die Motor-Ingenieure heute aus so wenig Hubraum hervorzaubern können

Grüße
Peter
Stimmt, der Prius II hat ja auch nur 1,5l.

Ich habe den Wagen nun ein gutes halbes Jahr und bin etwa 8.500km gefahren. Der Prius fasziniert mich. Immer wieder und mit der Zeit eigentlich immer mehr. Trotz vorhandener Kritikpunkte.
Aber um mal wieder zum Topic zu kommen: Fahrt Wiesbaden-Heusenstamm letzte Woche. A66 ab Schiersteiner Kreuz bis zum Wiesbadener Kreuz, dann A3 bis Anschlußstelle Obertshausen/Heusenstamm.

3,8l/100km! In Worten "drei Komma acht Liter pro einhundert Kilometer". Das hätte ich mir bei einem Normverbrauch von 4,3l nie vorstellen können.
Das schöne ist aber, daß ich zu 90% der Fahrzeit so fahren könnte wie ich mit dem Astra vorher fuhr. Und dabei schätzungsweise 5,5-6,0l/100km verbrauchen würde. Relativ zu den vorherigen 9,5l/100km ein hervorragender Wert. Aber das will ich garnicht. Derzeit genieße ich das Gleiten. Und die 3, die gelegentlich vor dem Komma blinzelt.

Faszinierte Grüße
Klaus

P.S.: Durchschnittsverbrauch der letzten 3.700km 4,4l. Ich bin sehr zufrieden.

Fragen bezüglich Prius III und "Spritverbrauch auf Autobahn":

Kann es sein, daß der PIII sich tatsächlich 6l/100km gönnt, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:

• Langstrecke (D, Rhein-Main-Gebiet bis Frankreich, Atlantikküste)


• Autobahn 130km/h mit Tempomat


• Wetter, wie es die letzten 4 Wochen in D und F eben war


• Auto gut beladen, eben Familienurlaubsfahrt.

Hintergrund:
Ein Kollege, den ich für glaubwürdig halte, erzählte mit stolz, das der Prius wohl doch nicht so sparsam sei. Er habe mit seinem Diesel 5,2l im Schnitt gebraucht und sein Kumpel (gemeinsamer Urlaub) mit dem recht neuen PIII 6l.
Besonders amüsiert hatte meinen Kollegen übrigens, daß der Kumpel "schon bei 700km schiss bekommen hat und eine teure Tankstelle ansteuert hat". Während er im 70l-Tank noch üppig Reserve hatte.

Könnte andererseits ein technischer Fehler vorliegen? Der betreffende Priusfahrer hatte wohl schon in den ersten Wochen festgestellt, daß der Wagen nie im rein elektrischen Modus unterwegs war. Erster Werkstattbesuch ohne Befund, Heimfahrt gleiches Fehlerbild. Zweiter Werkstattbesuch ergab eine defekte HV-Batterie, die dann getauscht wurde. Seitdem fährt dieser Wagen auch elektrisch.

LG
Klaus

Wenn wirklich die Traktionsbatterie fehlerhaft war, kann es natürlich zu einem höheren Verbrauch kommen. Ansonsten gibt es hier ein Verbrauchsdiagramm (Verbrauch in Abhängigkeit von gefahrener Geschwindigkeit und Außentemperatur unter optimalen Fahrbedingungen). Viel Gepäck, Regen oder Wind beispielsweise erhöhen dann den Verbrauch entsprechend:

www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Priu...HS2%20Simulation.htm

Das Diagramm gilt für den Prius 2. Meine Erfahrungen unter den beschriebenen Bedingungen sind 5,3 bis 6,3 Liter. (Prius 2) Wenn man das mit 'normalen' Benzinfahrzeugen gleicher Größe vergleicht (7,5 bis 9 Liter), finde ich das O.K. Man sollte auch immer den echten Verbrauch nach dem Tanken zugrunde legen, nicht die BC-Anzeige. (gilt übrigens auch für Deinen Kollegen) Der Spritmonitor (www.spritmonitor.de) hilft dabei!

Übrigens: Bei einem neuen Fahrzeug kann der Verbrauch während der ersten 5.000 km noch etwas höher liegen. Auch das sind meine Erfahrungen.

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
Wenn wirklich die Traktionsbatterie fehlerhaft war, kann es natürlich zu einem höheren Verbrauch kommen.
Ich hab' mich zweideutig ausgedrückt: Die HV-Batterie wurde vor der Urlaubsfahrt getauscht.
Spritmonitor ist ein Stichwort. Aber ich arbeite derzeit erstmal gegen "Vorurteile". Wobei der Kollege sehr aufgeschlossen ist. Sonst würde er nicht mit mir das Gespräch zu dem Thema suchen. Und auch nicht lobende Dinge wie den Kofferraum erwähnen. Da war wohl die Anzahl der Weinflaschen ausschlaggebend, die in das "Geheimfach" im Kofferraumboden passen. "Aber auch sonst, ordentlich Platz im Kofferraum! Echt praktisch.", so sein Urteil.

Mein Kontra war:
Wie hat er das geschafft? Sechs Liter? Ja, die habe ich auch schon verbraucht. Bei -15° im Schneegewühl auf der A3 im Taunus.
Na gut: ich hatte unter den Bedingungen auch einmal eine Tankfüllung mit 6,7l/100km. Aber das waren auch nicht nur Langstrecken.

Ich glaubte bisher, selbst mit dem ollen PII seien bis 0°C und 140km/h maximal 6l/100km drin. (bei vernünftiger Fahrweise)

Aber möglicher Weise schlägt alleine der Tempomat mit 0,2-0,3l/100km zu Buche...

LG
Klaus

Nasse Fahrbahnen und ständige Gegenwinde-Seitenwinde von vorn
verursachen Mehrverbrauch!

KSR1 schrieb:
Kann es sein, daß der PIII sich tatsächlich 6l/100km gönnt, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:

• Langstrecke (D, Rhein-Main-Gebiet bis Frankreich, Atlantikküste)
• Autobahn 130km/h mit Tempomat
• Wetter, wie es die letzten 4 Wochen in D und F eben war
• Auto gut beladen, eben Familienurlaubsfahrt.

Sein kann natürlich alles, aber es widerspricht sowohl meinen Erfahrungen (mit Prius II und III) als auch Johns Diagramm, das normalerweise ziemlich gut hinkommt. Die Beladung ist auf Autobahn-Langstrecken nahezu bedeutungslos, und das Wetter war ja im Großen und Ganzen eher verbrauchsfreundlich. Permanenter Gegenwind vom Atlantik könnte sich natürlich auswirken, aber davon wäre der Kollege im anderen Auto ja genauso betroffen gewesen. Der Tempomat macht sich verbrauchstechnisch eigentlich nur bei ständigem hoch/runter negativ bemerkbar.

Das frühe Tanken ist der sehr pessimistischen Tankanzeige und dem Warnpiep geschuldet, der schon im Vorgänger viel zu früh zum Tanken mahnte, was sich mit dem Modellwechsel noch verstärkt hat. Nicht gut, aber keine Frage des Verbrauchs. Ich überlege aber sowieso, wie wohl der Verbrauch der beiden Fahrzeuge überhaupt ermittelt wurde. Beide nach BC-Anzeige? Das kann nichts werden, die gehen bei den meisten Autos mehr oder minder nach dem Mond. Wenn man Pech hat, dann kumulieren die Abweichungen beider BC zu einer erstaunliche Differenz, selbst wenn beide Autos exakt dasselbe verbrauchen würden.

Eine Aussage darüber, ob der Prius III des Kumpels Deines Kollegen ungewöhnlich viel verbraucht oder nicht, kann man so jedenfalls nicht treffen. Dafür sind die Daten viel zu vage.

Grüße, Egon