Priusfreunde.de

Werde es auch gleich sehen, wenn ich nach Hause gehe, ob die Meldung immer noch erscheint.

Sonst kann ich morgen um 8 Uhr kurz in die Werkstatt.

Woody schrieb:
Servus, Freunde!
Heute beim Tanken habe versucht die Methode vom Sepp Komprex umzusetzen!
Zapfsäule abgeschaltet bei Stand 24,5 L.
Danach noch 4 L reingetröpfelt bis zum 28,6 L.
Siehe da, mein Verbrauch ist laut Spritmonitor 5,61!
Nachzusehen hier:
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/164438.html
Gruß, Woody
EDIT:
Preise an der Tanke:
Benzin 1,499
Super 1,499
Super plus 1,609
Diesel 1,509
<br><br>Posting geändert von: Woody, am: 21/05/2008 16:45


Kein Grund zu Nervosität. Im Spritmonitor gleicht sich das beim nächsten NICHT voll machen wieder aus! Guck mal bei mir (05.05.08) zum Beispiel. Das siehst Du auch einen satten 6,? Literigen... Ist ja eigentlich logisch!    

Tröstlich grüsst, sepp¥

Danke, Sepp¥ !
Jetzt bin ich beruhigt!
Ich tanke normalerweise immer bei etwa gleicher Digitzahl nach,
aber am Sa. geht es auf die AB und da habe ich keine Lust
1). mehr zu zahlen 2). Zeit zu verlieren.

Gruß,
Woody

Woody schrieb:
Danke, Sepp¥ !
Jetzt bin ich beruhigt!
Ich tanke normalerweise immer bei etwa gleicher Digitzahl nach,
aber am Sa. geht es auf die AB und da habe ich keine Lust
1). mehr zu zahlen 2). Zeit zu verlieren.

Gruß,
Woody

Jo da fahre lieber 10kmh langsamer. Da sparst Du unter dem Strich mehr Zeit ohne Tankstopp.

Tatsächlich. Auch das letzte Warnlämpchen war dann aus gestern Abend!

Sorry bitte löschen, danke Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 25/05/2008 23:53

Die zurzeit höheren Temperaturen wirken sich positiv auf einen günstigen verbrauch aus!
Allerdings war ein Teil eine Sonntagnachmittags Fahrt, zwar ohne Hut. Und das Rauchen hab ich auch vor bald 20 Jahren abgestellt.
Gruss sepp¥

Beeindruckend, Sepp - wirklich beeindruckend!

Ach ja &lt;grosser Seufzer!&gt;... Da würde ich schon gerne mal mithalten können &lt;sehr grosser Seufzer!&gt; Leider kann ich mir die Strassen und Strecken nicht aussuchen, und bei viel Schnellstrassen- und Autobahnbetrieb muss man wohl schon mit allem unter 4.5 zufrieden sein.

Bestätigen kann ich aber die deutliche Tendenz nach unten, seitdem es so warm geworden ist. Im Vergleich zu einem Wintertag (sagen wir: Trocken, minus fünf Grad) sind es bei mir im Schnitt über ein halber Liter weniger, und das ist schon eine Menge Holz (nämlich über zehn Prozent).

Auch nur an 3.9 ist aber nicht zu denken, von 3.3 mal gar nicht zu reden. Im Moment stehen 600 Kilometer nach dem letzten Tanken 4.1 auf dem BC, das läuft wohl auf einen 4.2er-Schnitt hinaus.

EDIT: Es wurde dann doch ein 4.1er-Schnitt (4.099)

Nichts, worüber ich mich ernsthaft beschweren würde. Aber ich ziehe trotzdem respektvoll den Hut vor dem Sepp und seinem Pipsi!

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 26/05/2008 20:37

Hallo Sepp,

am letzten Samstag hatte ich noch eine schönere Balken-Graphik mit noch kleineren Balken! Ich bin nur quer durchs Dorf gefahren. Der einzige Schönheitsfehler; Bei mir stand 4,7 wo Du 3,3 stehen hast.

Ich habs bereits aufgegeben Dich verbrauchsmäßig einzuholen. Mein Fahrprofil passt einfach nicht.

MfG Paule

Komprex schrieb:
Die zurzeit höheren Temperaturen wirken sich positiv auf einen günstigen verbrauch aus!
Allerdings war ein Teil eine Sonntagnachmittags Fahrt, zwar ohne Hut. Und das Rauchen hab ich auch vor bald 20 Jahren abgestellt.
Gruss sepp¥

Hallo Sepp,

Schade, ohne Rekuperation hättest du noch weniger Verbrauch! Natürlich unter der Annahme, dass die Kurvengeschwindigkeiten &quot;haltbar&quot; sind.

Was mich interessieren würde:
- Läßt du es manchmal im N-Modus rollen?
- Was ist in deinen Augen die verbrauchsärmste Antriebsgeschwindigkeit? Ich würde sagen knapp unter 60km/h mit einer Steigung, die ein antriebsloses Gleiten/Rollen in entgegengesetzter Richtung ermöglicht. Hinauf 5l Verbrauch, retour 0 Verbrauch.
- Hältst du V konstant? Ich würde sagen, bei Steigungen: ja. Geradeaus: leichtes Beschleunigen (max. 70km/h) und Rollen lassen.

Gruß,
Sutty

Sutty schrieb:
Komprex schrieb:
Die zurzeit höheren Temperaturen wirken sich positiv auf einen günstigen verbrauch aus!
Allerdings war ein Teil eine Sonntagnachmittags Fahrt, zwar ohne Hut. Und das Rauchen hab ich auch vor bald 20 Jahren abgestellt.
Gruss sepp¥

Hallo Sepp,

Schade, ohne Rekuperation hättest du noch weniger Verbrauch! Natürlich unter der Annahme, dass die Kurvengeschwindigkeiten &quot;haltbar&quot; sind.
______________________________________________________
Keine Angst Sutty, Ich rekuperiere NUR wenn`s nicht zu vermeiden ist. Lasse praktisch immer im N Modus rollen - es sei denn der Pipsi würde sonst zu schnell. (oder zu langsam . Selbstverständlich achte ich dabei darauf dass ich in N mit stehendem ICE NIE schneller als 70 werde. Heisst ab 70 starte ich den! Andersrum achte ich aber auch darauf dass der Verbrenner unter 70 auch wirklich stehen bleibt.
Was ich hier schreibe verursacht bei Klapp und vielen andern Kopfschüttel, ich weiss - ist mir aber schegal!
______________________________________________________
Was die optimalen Geschwindigkeiten angeht, da gibt es eine bekannte Tabelle im Forum (glaube aus NL) die stimmt meines Erachtens recht genau.
Nachtrag
Da die oben erwänte NL Tabelle (zufällig drauf gestossen)
Zur Frage______________________________________________________
V Konstant nur im Pulk drinnen. Alleine aber niemals! Rel. schnell eine Steigung angehen und dann kontinuierlich einbrechen lassen, denn der Schwung ist die billigste Energie ! ! ! Aber noch mal, geht nur wenn du hinten niemand hast. (Vor allem nicht Holger )
Moderat beschleunigen, ist meine Meinung - muss aber nicht unbedingt richtig sein. Kavalier Starts sind aber GANZ sicher nicht zu empfehlen, sicher nicht!
Das ich ansonsten die üblichen (Spaar)regeln beachte erübrigt sich doch wohl zu erwähnen
Beim üben viel Erfolg wünschend, grüsst sepp¥_____________________________________________________

Was mich interessieren würde:
- Läßt du es manchmal im N-Modus rollen?
- Was ist in deinen Augen die verbrauchsärmste Antriebsgeschwindigkeit? Ich würde sagen knapp unter 60km/h mit einer Steigung, die ein antriebsloses Gleiten/Rollen in entgegengesetzter Richtung ermöglicht. Hinauf 5l Verbrauch, retour 0 Verbrauch.
- Hältst du V konstant? Ich würde sagen, bei Steigungen: ja. Geradeaus: leichtes Beschleunigen (max. 70km/h) und Rollen lassen.

Gruß,
Sutty

PS Das da unten ist garantiert wirtschaftlicher als alles andere



Posting geändert von: Komprex, am: 30/05/2008 23:36<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 30/05/2008 23:40

Hallo Komprex,

der MG1 fliegt dir auch bei über 70 nicht um die Ohren.. wieviel schneller man fahren kann, kann ich dir auch nicht sagen, aber das Getriebe wird sich nicht bei 72 in Kleinteile auflösen..

N benutze ich auch manchmal.. ist denke ich mal das effifienteste, geht aber auch nicht immer.

Zum beschleunigen.. ich hab' mir das auch noch nicht ausgerechnet, welche Verbrenner.Drehzahl man bei welcher Geschwindigkeit haben muss.. aber gefühlsmäßig hat der Verbrenner seinen guten Wirkungsgrad leicht über den 2000u/min.. so bei 2.400.. etwas mehr ist auch nicht schlimm

Wobei man dir bestimmt mehr glaubt als mir, was die Spritspartaktik angeht immerhin steht bei mir inzwischen eine 6 vor den Komme, somit brauche ich fast doppelt so viel wie du.. allerdings ist ein nicht unerheblicher Anteil Bioethanol mit von der Partie, Und ich lade den Modellheli mit den Auto und nicht jede Fahrt kann spritsparend ausgelegt werden.

Trotzdem allerseits viel Spaß.

ciao
Florian

In letzter Zeit neige ich dazu (mit dem Ziel, Sprit zu sparen) unter bestimmten Umständen den EV-Modus zu aktivieren (was ich bislang tunlichst vermieden habe, weil der Prius das eigentlich schon von sich aus richtig macht).

So gibt es beispielsweise eine Stelle im idyllischen Hohensachsen/Bergstrasse, die ich relativ häufig passiere. Dort geht die Strasse innerhalb des Ortes (Tempo 30-Zone) etwa 400 Meter mit schätzungsweise 10 Prozent bergauf. Anschliessend fährt man auf eine Kreisstrasse, einen Autobahnzubringer. Üblicherweise fährt man dort nicht langsamer als Tempo 90 km/h.

Wenn ich nun an der tiefsten Stelle des Dorfes EV drücke - die Hybrid-Batterie hat die üblichen sechs blauen Balken – dann sind oben noch vier Balken übrig. Ich habe nun das Gefühl (ich kann es also nicht eindeutig belegen!), dass sich das positiv auf den Spritverbrauch auswirkt. Und zwar, weil ohne EV bei dieser Steigung der Verbrenner mitläuft. Bei Tempo 35 km/h den Berg rauf tut er das aber wohl in einem eher ungünstigen Betriebspunkt.

Im EV läuft er dagegen gar nicht, und direkt anschliessend geht es ja über 5 Kilometer flotte Landstrasse zur ebenso flotten Autobahn. Das Vollladen der Hybrid-Batterie scheint unter diesen Umständen nicht wirklich relevant zu sein, soll heißen: Ob ich die flotte Fahrt mit voller oder halbleere Hybrid-Batterie antrete, wirkt sich nicht spürbar auf den Verbrauch aus. Zumindest aber weniger als das Stück bergauf mit laufendem Verbrenner, denn das produziert zuverlässig einen unerfreulich hohen gelben Balken.

Hm, irgendwie habe ich das arg kompliziert erklärt. Nochmal einfacher: Wenn ich eine Steigung langsam erklimmen muss und direkt anschliessend eine flotte Landstrasse befahre, dann ist es möglicherweise spritsparender, die Steigung im EV zu überbrücken. Ich beobachte das aber noch genauer.

Grüße, Egon

Also ich habe verstanden, dass Du mit 90 durch eine 30er Zone im EV Modus fährst

Kann sein, dass das sparsamer ist. Genau rausfinden wird man es wohl nie. Denn mit 4 Balken verbraucht der ICE gute 0,5L mehr auf der Landtraße als mit 6 Balken.

Ob sich das mit den 400m EV ausgleicht kann ich nicht sagen.