Priusfreunde.de

Heute ist das erste Mal bei meinem Prius eine Warnlampe angegangen, das orangefarbene Verbrennungsmotor-Symbol.
Das Handbuch sagte mir, ich soll die nächste Toyota-Werkstatt aufsuchen. Nachdem diese etwa 40km entfernt war, rief ich die österreichische Hotline an.
Dort wurde mir versichert, daß ich problemlos zu meinem Händler ins Tal fahren könne.
Scangauge zeigt den Fehlercode P0353 an. Der Toyota-Techniker am Telefon hatte leider keine Codetabelle zur Hand (!).

Zu Hause angekommen, habe ich mir folgende Quellen für ODBII-Fehlercodes ergoogelt:
sacki.kilu3.de/page0/page11/page177/page177.html
www.niva-technik.de/technik/obd.html
Im Priuswiki ist folgender Link angeführt:
www.obd-2.de/tech_dtc.html
Die Abfrage der Codes ist aber passwortgeschützt (für Kunden)

P0353 bedeutet:
"Zündspule C Primär/Sekundär Schaltkreis Fehlfunktion"
Der ICE lief aber ohne fühlbare Probleme, auch mit einem sagenhaften Tagesverbrauch von knapp 4l/100km.

Ich werde morgen die Werkstatt aufsuchen.

Hallo Herbert und auch alle anderen Priusfreunde,

ich habe ein interessantes Handbuch gefunden, und ich hoffe, ich bekomme es auf die Seite.
Ist leider zu groß (ca.7,5 MB)
Herbert du hast eine PN von mir. Gebt mir bitte mal einen Tip, wie ich allen das Buch zeigen kann.

Gruß Frank

Posting geändert von: franky158, am: 01/07/2007 22:02<br><br>Posting ge&auml;ndert von: franky158, am: 01/07/2007 22:04

franky158 schrieb:
Hallo Herbert und auch alle anderen Priusfreunde,

ich habe ein interessantes Handbuch gefunden, und ich hoffe, ich bekomme es auf die Seite.
Ist leider zu groß (ca.7,5 MB)
Herbert du hast eine PN von mir. Gebt mir bitte mal einen Tip, wie ich allen das Buch zeigen kann.


Mache einen Upload unter Datei einreichen/hochladen.

herbhaem schrieb:
Heute ist das erste Mal bei meinem Prius eine Warnlampe angegangen, das orangefarbene Verbrennungsmotor-Symbol.


Nach ca. einer Stunde Stehzeit in der heimatlichen Garage kommt die Warnanzeige nicht mehr, aber im Fehlerspeicher steht der Event drinnen.

Zündspule - wenigstens nichts hybridspezifisches.

herbhaem schrieb:

Zündspule - wenigstens nichts hybridspezifisches.

Heute war ich in der Werkstatt. Da wurden sämtliche Zündspulen und die Zündkerzen ausgebaut und geprüft.
Alle Kerzen haben einwandfrei &quot;gefunkt&quot;.
Dabei habe ich endlich mal gesehen, wie das aufgebaut ist:
Zündspule und Kerzenstecker sind ein Teil - der Kerzenstecker ragt ca. 10 cm in Tiefe und oben sitzt, ähnlich der Spule eines Magentventils - die Zündspule.
Die elektr. Zuleitungen der Einspritzventile habe ich auch gesehen, der Luftfilter mußte auch abgenommen werden.
Der Fehler war etwas mysteriös. Ursprünglich trat bei meiner Fahrt P0353 (Zündkreis Zyl. 3) auf, nach dem Zusammenbau trat P0354 (Zyl. 4) auf. Nach kurzem An- und Abstecken und der anschließenden Probefahrt war kein Fehler mehr zu verzeichnen.
Ich soll nach einer Woche wieder vorbeischauen, um den Fehlerspeicher zu checken.

N.B.: Mein Händler hatte 5 neue Prius herumstehen !

N.B.#2: Scangauge war 2 Stunden abgesteckt, hat aber seine Einstellungen und Tripwerte nicht verloren - interessant, denn beim 15.000km-Service mußte ich alles wieder neu einstellen.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 03/07/2007 18:25

Herbert,
darf ich noch einmal nachfragen ?

Du hattest den Fehler auf Deinem Scangauge gesehen...
Hatte die Werkstatt ihren Scanner auch angeschlossen -
und den gleichen Fehler entdeckt?

Könnte ich daraus schließen, dass der Scangauge II gesponnen hat ?

easyroller

Ps : hatets Du mitgelesen, dass ich das Elektrorad (Swissbee) nicht mehr besitze ?

easyroller schrieb:

Könnte ich daraus schließen, dass der Scangauge II gesponnen hat ?

Ps : hatets Du mitgelesen, dass ich das Elektrorad (Swissbee) nicht mehr besitze ?

Nein, beim Werkstattgerät wurde der selbe Fehlercode wie beim Scangauge ausgelesen. Der zweite Code bezieht sich auf einen NEUEN Fehler nach dem Zusammenbau.

Also Scangauge total o.k. !

Soso, Du hast Dein Swissbee versilbert. Naja, ich möchte meinen Flyer nicht mehr missen. Auch darum nicht, weil meine Knie nicht mehr so gut mitmachen und ich lieber länger mit wenig Kraft fahre als kurz und heftig. Bergab laufen kann ich mir derzeit ohnehin abschminken, mein linkes Knie ist noch etwas aufgeregt (vor 3 Wochen konnte ich kaum laufen).

Also: Der 4-Rad-Hybrid ist ganz komfortabel und schnell und man sitzt im Trockenen, aber er braucht 4-5 Liter Sprit.
Der 2-Rad-Hybrid nimmt einem etwas Arbeit ab, man ist ein schneller Radfahrer und hat doch eine gute Portion Bewegung. Als Treibstoff benötigt er ca. 1kWh Strom und für den Fahrer a zünftige Jausn plus Flüssigkeit.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 03/07/2007 22:04