Priusfreunde.de

Wie sieht es bei euch hier aus?

Jedesmal wenn ich bei kalten Motor wegfahre (natürlich ohne EV), ärgere ich mich, wenn ich den Balken nicht unter 7,5 Liter hinbekomme.

Schafft das jemand regemäßig?
Und wenn ja wie?

Kann mich nicht daran erinnern. Der Startverbrauch scheint durch die Aufwärmphase bei 7.5 festgenagelt zu sein, ist beim P1 genauso, höchstens mal ganz leicht darunter. Höher gehts eigentlich auch nie. Da hilft wohl nur eine Vorheizung, aber das lohnt sich auch nicht wirklich.

Hallo priusfreunde,

höher als 7,5l ist beim PII auch möglich - im Winter immer und im Sommer, wenn man sich mit kalten Motor direkt in einen Stau einreihen darf. Dafür entschödigt dann der zweiten 5-Minuten-Balken

Gruß KSB

Bin im Winter schon froh gewesen wenn der Balken mal unter 10 war. 10 heißt ja aber auch: 10 + X.
Beim fahren direkt nach dem Start geht die Anzeige unter 10 wenn man zügig fahren kann. Da ich mich aber jeden Morgen aus einem Wohngebiet (Zone 30) mit einigen Rechts- vor Links-Einmündungen schlängeln muß, sehe ich bei Kälte als ersten Balken fast immer "die gelbe Karte".

Gruß Tojo

Beim momentanen Wetter ist der erste Verbrauchsbalken bei mir zur Zeit konstant bei 5.0 Liter. Es sei denn, ich erwische eine schlechte Ampelphase oder muß aus irgendwelchen Gründen mit (noch) laufendem Motor stehenbleiben bzw. oft anhalten und wieder anfahren.

Hallo zusammen,
ich frage mal neugierig in die Runde:
Mit welcher "online-Anzeige" des Displays seid Ihr im allg. so unterwegs.
Ich selbst fahre meist mit Energieanzeige.
mfG schwarzvogel

Zum 1. Balken:
Wenn ich von zuhause los fahre, dann habe ich ca. 30 Sekunden 30er Zone, danach Landstrasse (100 km, eben). Auch wenn ich die 30er Zone im EV fahre (dann Verlust der Batterie von 1 Balken) bleibt der erste Balken bei 7,5. Es ist dabei auch egal ob ich auf der Landstrasse stark beschleunige (ICE dreht höher), oder sanft mit Batterie bis der ICE bei ca. 70-80 km "mithilft".

Zur Anzeige:
In der Regel nutze ich die Balken-Darstellung. Aber meist zu Beginn der Fahrt, im Stau, bei Bergfahrten oder in der Stadt schaue ich mir doch die Energieanzeige an.

Meine Beobachtungen;
Wenn ich kalt (20 GradC oder tiefer) losfahre, dann stellt sich auch der 7,5-bis-10-Liter-Balken ein. Bei vorgewärmten Motor geht dieser meist auf 5-6 Liter zurück.
Die Meldung, daß Schleichen durch 30km/h-Zone etc. einen höheren Balken zur Folge hat als flotteres Stadt- oder Landstraßentempo, kann ich ebenfalls nachvollziehen.
Je schneller der ICE > 70 Grad erreicht, desto optimaler der Verbrauch.

Der hohe Wert der ersten 5 Minuten schreckt auf den ersten Blick, genau wie eine sehr hohe Momentananzeige bei hoher Leistung.
Die TRIP-Anzeigen für Scangauge liefern hier über längere Phasen gemittelte Werte, nämlich den Verbrauch pro Einzelfahrt (CURRENT), für den laufenden Tag (TODAY), für den vergangenen Tag (PREVIOUS DAY) und für die aktuelle Tankfüllung (TANK).

Wenn man beim Scangauge die CURRENT-Anzeige aktiviert und mit kaltem Motor losfährt, erreicht man (klarerweise) noch höhere Spitzen als beim ersten 5min-Balken, das können in den ersten paar hundert Metern durchaus > 30 L/100km sein. Klar - der Beobachtungszeitraum ist dann extrem kurz.

Ich fahre auch meist mit der Energieanzeige, weil ich öfters &quot;ohne Pfeile&quot; vorausschauend auf Ampeln etc. zurolle, wenn es der Verkehr erlaubt. Mittlerweile hat sich der Gasfuß auf kleinste Pedalbewegungen sensibilisiert.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 04/05/2007 14:01

Ich fahre grundsätzlich mit der Balkenanzeige. Nur in seltenen Fällen wechsle ich zur Energieanzeige, um den Ladestand der Batterie zu überprüfen und/oder abschätzen zu können, ob sich z.B. ein Umschalten auf N lohnt oder nicht.

Die absolute Menge an Sprit, die in den ersten 5 Minuten beim Kaltstart verbrannt wird, wird immer etwa die gleiche sein, mit der gefahrenen Strecke als dem einzigen Unterschied bei verschiedenen Balkenhöhen.
Zur Anzeige kann ich sagen, dass ich fast immer die Balkenanzeige benutze, vor allem beim &quot;Rollenlassen&quot; ist es immer interessant zu sehen, ob noch Benzin eingespritzt wird oder die Schubabschaltung greift. Die Batterieanzeige ist beim P1 fast völlig sinnlos, dafür ist der Miniscanner da . Der andere Bildschirm ist höchstens mal Show für neue Mitfahrer

Das mit dem hohem ersten Balken mit etwa 7 Litern kenne ich auch, es sei denn, man fährt zuerst elektrisch, dann verschiebt sich der hohe Verbrauch auf 2 Balken von je 6 Liter.

Wenn ich Ort oder wenig Überland fahre, benutze ich meistens die Energieflußanzeige, um zu sehen, wann der Elektroteil lädt oder entlädt, um entsprechend Gas zu geben und möglichst ohne Motor zu rollen.
Oder bei schneller Autobahnfahrt (ab 140-160), um den Ladezustand der Batterie im Auge zu haben.

Die Balkenanzeige nehme ich bei längeren Landstraßen- oder Autobahnetappen, um den Durchschnitt zu kontrollieren.

Ausnahmen gibt es auch, je nach Lust und Laune.