Priusfreunde.de

Also es gäbe 2 Möglichkeiten mich für Münster zu begeistern:

1. eine Mitfahrgelegenheit denn es ist ziemlich weit

2. eine Priusfahrerin die mich freudig erwartet



Sonst geh ich doch lieber tanzen, denn mir ist eigentlich wirklich danach, den Kopf in den Sand zu stecken.

gcf schrieb:
...hinzu kommt, das die Luft oben in den Schweizer Bergen deutlich dünner ist als auf Meeresniveau - auch das spart Windwiderstand und damit Sprit!
Vorteil wird aber wieder zu nichte gemacht wegen schlechterer Zylinderfüllung:woohoo: ¥

...und bitte wo ist "Schwobeländle" ?
Das ist schon ziemlich groß !



easyroller

gcf schrieb:
Wenn Tankuhren so funktionieren wie Wasseruhren sind extreme Meßfehler bei geringen Durchflußmengen zu erwarten!

Experiment: Den Wasserhahn nur ein ganz klein wenig öffnen - je nach Alter der Wasseruhr fließt bereits Wasser aus dem Hahn bevor das Rädchen sich anfängt zu drehen.

Ob das bei Zapfsäulen auch so ist?

Hallo gcf,

keine Chance! Zapfsäulen sind mit Kolbenmessern ausgerüstet.

MfG Paule

<br><br>Posting ge&auml;ndert von: easyroller, am: 07/05/2007 21:07

Hallo easyroller,
Prostatahypertrophie ist eigentlich keine richtige Krankheit, sie tritt oft bei älteren Männern auf - die Prostata (Vorsteherdrüse, sitzt unterhalb der Harnblase und umschließt die Harnröhre ) wird größer und lässt dadurch immer weniger Harn durch.
Deine Unkenntnis zeigt, dass Du jung und schön bist:woohoo:
Gruß,Thomas.

Zweisam schrieb:
Das entspricht auch meiner (kurzen) Prius-Erfahrung. Offensichtliche Faustregel: Je wechselhafter die Fahrstrecke, desto effektiver der Hybrid.


Genau so isses auch, und die einfache Erklärung dafür lautet:
Wirkungsgradverschiebung
Deshalb funktioniert ja auch Puls und Glide. Wenn der ICE beim Beschleunigen 8 l/100 km verbraucht und man in 200 m von 60-80 km/h beschleunigt kann man anschließend den Vorteil des Prius als Gleiter ausnutzen.
200 m rollen lassen bei 0 l/100 km Verbrauch.
Hierbei hilft natürlich die Batterie kräftig mit und schon funktioniert der Hybridantrieb

Ürbigens ist die Berauffahrt ja nichts anderes als Beschleunigung, weswegen der Prius in hügleligem Gelände seine Vorteile hat.
Außerdem wirkt sich im Bergland der Wind nicht so negativ aus, wie bei uns hier im Flachland

Gruß Jan-Erik<br><br>Posting ge&auml;ndert von: janman666, am: 09/05/2007 08:40

doppelt --&gt; man gebe mir ein Löschrecht... ich werde es auch nicht mißbrauchen (bestimmt nicht)<br><br>Posting ge&auml;ndert von: janman666, am: 09/05/2007 08:40

janman666 schrieb:
Ürbigens ist die Berauffahrt ja nichts anderes als Beschleunigung, weswegen der Prius in hügleligem Gelände seine Vorteile hat.

Auf dem Display sieht man ja auch, dass der Prius bergauf (wie beim Beschleunigen im Flachland) meist als Teilhybrid fährt und das höhere Drehmoment des Elektromotors bergauf auch ohne volle Batterie nutzt. Ich schätze, dass dieser Vorteil die Energieverluste beim Umweg über den Generator mehr als wett macht.

Hat jemand von euch ein vergleichbar schweren (1,8 t) normalen (modernen) Benziner mit Bordcomputer und kann uns aus Erfahrung sagen, was für Momentanverbräuche man mit Normalos die Gottard-Passstraße hoch so hat?

Gruß, Peter

Zweisam schrieb:
janman666 schrieb:
Ürbigens ist die Berauffahrt ja nichts anderes als Beschleunigung, weswegen der Prius in hügleligem Gelände seine Vorteile hat.

Auf dem Display sieht man ja auch, dass der Prius bergauf (wie beim Beschleunigen im Flachland) meist als Teilhybrid fährt und das höhere Drehmoment des Elektromotors bergauf auch ohne volle Batterie nutzt. Ich schätze, dass dieser Vorteil die Energieverluste beim Umweg über den Generator mehr als wett macht.

Hat jemand von euch ein vergleichbar schweren (1,8 t) normalen (modernen) Benziner mit Bordcomputer und kann uns aus Erfahrung sagen, was für Momentanverbräuche man mit Normalos die Gottard-Passstraße hoch so hat?

Gruß, Peter

Du brauchst doch nur einen Kumpel mit &quot;normalo Auto&quot; und obdII Anschluß. Äh und ein Scangauge;) dann wechselst du mit dem Gauge nur die Autos und siehst es selbst:whistle:

Heute stand im &quot;Tages Anzeiger&quot; ein Artikel über ein paar verrückte Priusextremspritsparer aus Japan. Der Rekord soll angeblich bei 2200km mit einer Tankfüllung liegen. Da kann sogar Sepp alias Komprex nicht mithalten.

Grüsse
Fabio

Aber wir arbeiten daran

Swissprius schrieb:
Heute stand im &quot;Tages Anzeiger&quot; ein Artikel über ein paar verrückte Priusextremspritsparer aus Japan. Der Rekord soll angeblich bei 2200km mit einer Tankfüllung liegen. Da kann sogar Sepp alias Komprex nicht mithalten.

Grüsse
Fabio

Swissprius schrieb:
Heute stand im &quot;Tages Anzeiger&quot; ein Artikel über ein paar verrückte Priusextremspritsparer aus Japan. Der Rekord soll angeblich bei 2200km mit einer Tankfüllung liegen. Da kann sogar Sepp alias Komprex nicht mithalten.

Grüsse
Fabio
2,05 l/100 km!!! Soviel verbrauche ich, wenn der Prius mit Motor rollt. Naja in Japan gibt es viele Berge... wenn man oben anfängt und dann in Kreisbahnen nach unten fährt

Gruß Jan-Erik

wenn ich eine 300 km lange Strecke ohne die Geschwindigkeit ändern zu müssen mit Tempo 50 fahren kann habe ich auch den Verbrauch:P

Dafür fahre ich viel zu gerne Auto um mich zu solchen Experimenten hinreißen zu lassen.
Die Zeit, wer fährt den billigsten Kilometer ist Gott sei Dank vorbei!

Die Holländer haben eine Tabelle veröffentlicht,da wäre der P. bei Tempo 50-65 bei einer Temp. von 28° mit 3,2 Liter am sparsamsten. Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, bei dem Tempo brauche ich zw. 6 u. 7 Liter.