Priusfreunde.de

Schrubber>

Ein Ford ist Qualitätsmäßig schon eine ganze Liga unter Toyota. Beim C-Max würden Dir ja nur Schaltgetriebe und 1.6 Duratec Ti-VCT bleiben, beim anderen ist Turboschrott verbaut. Wäre ein Toyota Verso oder Mazda 5 da nicht besser?

eppf schrieb:
Ich bin übrigens gespannt, wann sich bei den Downsizing Benzin-Turbos die erste erhöhte Ausfallrate einstellen wird, dann gibt's dieselbe Antwort.

Wozu warten, es ist doch schon lange so weit. Schau mal zu VW rüber, Stichwort 1,4 TSI Steuerkette

Wobei in dem Fall fairerweise gesagt werden muss, dass nicht das Downsizing oder der Turbo an dem Problem schuld sind, sondern schlicht die Inkompetenz des Herstellers...

Jup, 330d xDrive, Hoffnung auf 335d besteht, wenn außerplanmäßig einer zurück kommt.

Schick, der 330/335d macht Spaß

Solatecs schrieb:
Geht es euch auch so?
Die erste Frage welche von 1.0 Fahrern kommt ist doch immer die selbe.
-- Hybrid, aha - was verbraucht der denn?
Meine Antwort, bei mir im schnitt 4,8 liter.
-- Das kann mein Diesel auch.
Antwort, aber der setzt viel mehr Schadstoffe frei und kostet mehr Steuern. 30 € Jahresbeitrag kostet meiner beim Finanzamt.

usw.


Neulich meinte einer zu mir, dass sein neuer diesel wohl extrem wenig schadstoffe freisetzt???

Wie dem auch sein, was habt ihr für schlagfertige antworten auf dass Thema kann mein Diesel auch parat?

Um mal auf die Ausgangsfragen zurück zu kommen:

Meistens kommt, wenn ich nach dem Verbrauch meines P3 gefragt werde und ich darauf antworte, schon keine Gegenantwort mehr. Wenn dann sowas kommt wie bei Dir, ist mein nächster Hinweis auf die Automatik, da war dann bisher immer Ende der Diskussion.

Was das Thema Schadstoffe angeht: Lass es mich so formulieren, selbst ein Euro6-Diesel ist nicht so sauber wie ein Euro4-Benziner, zu mal die Motoren die im HSD eingesetzt werden selbst die Euro6-Werte für Benziner noch deutlich unterschreiten (de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm).

Ich frage zunächst "über wieviele Kilometer und Tankfüllungen hast Du das errechnet?".

Der Diesel kann sogar noch viel mehr, als mein Prius:
- Einspritzdüsen verkoken
- Turbo verreckt
- Die Luft mit Feinstaub und NO_x vergiften
- Nageln und rappeln bei Leerlaufdrehzahl
- Kraftstoffilter versulzt im Winter
- Partikelfilter kann sich zusetzen
- "Dein Diesel hält Dich außerdem fit, weil Du selbst ständig im Öl rühren mußt"

Kamui77 schrieb:


Ein Ford ist Qualitätsmäßig schon eine ganze Liga unter Toyota.

Das dachte ich auch mal- bis wir uns einen Aygo vor die Haustür gestellt haben. Ich war fürher auch schon Ford-Fahrer, in diesen habe ich nicht mal halb so viel Geld wie in den Aygo stecken müssen. Das einzige qualititätsmäßig hochwertige bei Toyota ist meiner Meinung nach der Prius II.


Kamui77 schrieb:
Wäre ein Toyota Verso oder Mazda 5 da nicht besser?


Nein. Der Mazda 5 liegt in der gewünschten Ausstattung weit über dem möglichen Budget, der Verso hat keine Schiebetüren.


Kamui77 schrieb:
Beim C-Max würden Dir ja nur Schaltgetriebe und 1.6 Duratec Ti-VCT bleiben, beim anderen ist Turboschrott verbaut.


Zudem darf der 1.6 Duratec gebremst nur 750kg ziehen...

schrubber schrieb:
Kamui77 schrieb:


Ein Ford ist Qualitätsmäßig schon eine ganze Liga unter Toyota.

Das dachte ich auch mal- bis wir uns einen Aygo vor die Haustür gestellt haben. Ich war fürher auch schon Ford-Fahrer, in diesen habe ich nicht mal halb so viel Geld wie in den Aygo stecken müssen. Das einzige qualititätsmäßig hochwertige bei Toyota ist meiner Meinung nach der Prius II. Der Billig-Kleinstwagen Aygo, der gemeinsam mit Peugeot 107 und Citroen C1 in Tschechien vom Band läuft und aus vielen PSA-Teilen besteht, ist natürlich ein glänzendes Beispiel. Der hat das Toyota-Logo nicht verdient. Der Aufpreis zum Yaris lohnt sich grundsätzlich.
Ich fahre seit 2004 diverse Toyota-Modelle und alle Fahrzeuge haben durch hohe Zuverlässigkeit und Defektunanfälligkeit geglänzt. Lediglich der Auris I nervte mit Verarbeitungsmängeln (Türkei-Produktion). Aktuell fahre ich neben dem Prius II ja noch einen Prius III und nach nunmehr 75.000km waren auch dort keinerlei Defekte zu beklagen. Im Zweifel würde ich mich aus Qualitätsgründen* immer wieder für ein japanisches Fahrzeug entscheidend, wenn möglich mit HSD.

*
Qualität bedeutet für mich ohne Defekte und mit wenigen auszutauschenden Verschleißteilen möglichst lange sorgenfrei fahren zu können. Die Anfassgüte von Plastik zählt nicht dazu.

Viele Grüße

Christian

In meiner Familie wird seit ich denken kann Ford gefahren. Erst den Escort, dann im Anschluss den Focus. Ich habe mir mit dem Auris den ersten Toyota ins Haus gebracht und mein Vater ist von dem Wagen sehr angetan - die Qualität empfindet er besser als bei seinem Focus und er möchte in Zukunft auch keinen Turbobenziner haben.

Der Aygo wird ja in Zusammenarbeit mit Peugeot und Citroen in Tschechien für das untere Preissegment hergestellt. Ich war noch nicht in Natura drin gesessen, aber von den Bildern fand ich das Innendesign absolut hässlich. Besonders die Klimasteuerung ist eine Beleidigung fürs Auge...

Hmm... mit Schiebetüren wird es dann schwer, da bleiben nicht viele Hersteller. Wenn man dann noch Turbokram ausschliesst, bleibt nur noch der Mazda 5. Ein gebrauchter würde es nicht tun? Bei Mobile starten die bei 10.000 EUR

Priuschris schrieb:
Der Billig-Kleinstwagen Aygo, der gemeinsam mit Peugeot 107 und Citroen C1 in Tschechien vom Band läuft und aus vielen PSA-Teilen besteht, ist natürlich ein glänzendes Beispiel.

Der Aygo ist das, was draufsteht: ein Toyota. Wer garantiert mir, dass ein anderes Toyota-Fahrzeug nicht auf gleiche Weise kaputtgespart wurde? Für mich ist der allgemeine Nimbus Toyotas als zuverlässiges Auto dahin.

Der Mazda 5 schied relativ schnell aus, er ist meiner Liebsten (gefühlt) eine Nummer zu groß. In Wahrheit ist er ja quasi fast gleich, aber das Empfinden der Frauen ). Vielleicht liegt es auch am Design oder am Innenraum. Einen gebrauchten C-Max wollten wir nicht kaufen, da wir das neue Auto gerne 10 Jahre lang behalten möchten.

Priuschris schrieb:

Der Billig-Kleinstwagen Aygo, der gemeinsam mit Peugeot 107 und Citroen C1 in Tschechien vom Band läuft und aus vielen PSA-Teilen besteht, ist natürlich ein glänzendes Beispiel. Der hat das Toyota-Logo nicht verdient. Der Aufpreis zum Yaris lohnt sich grundsätzlich.
Ich fahre seit 2004 diverse Toyota-Modelle und alle Fahrzeuge haben durch hohe Zuverlässigkeit und Defektunanfälligkeit geglänzt. Lediglich der Auris I nervte mit Verarbeitungsmängeln (Türkei-Produktion). Aktuell fahre ich neben dem Prius II ja noch einen Prius III und nach nunmehr 75.000km waren auch dort keinerlei Defekte zu beklagen. Im Zweifel würde ich mich aus Qualitätsgründen* immer wieder für ein japanisches Fahrzeug entscheidend, wenn möglich mit HSD.

*
Qualität bedeutet für mich ohne Defekte und mit wenigen auszutauschenden Verschleißteilen möglichst lange sorgenfrei fahren zu können. Die Anfassgüte von Plastik zählt nicht dazu.

Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,

welche Mängel hattest Du an Deinem Auris I? Ich habe einen gebrauchten Executive MMT von 2007 und bis auf die Xenonscheinwerfer Waschanlage die ausgetauscht wurde, gab es bei mir keine Probleme. Woran erkennt man nochmal den Fertigungsstandort?

Gruß, Sebastian

Hallo Sebastian,

die Mängelliste war für einen Toyota ganz schön lang.

- 1. Bremsen quietschen vorne (insgesamt 3 Werkstattbesuche: 1x neue Klötze, 1x Scheiben abgeschliffen, 1x gereinigt)
2. Bremsen quietschen hinten (Rand hat sich an den hinteren Scheiben gebildet, Bremsscheiben abgedreht)
3. Scheibenwischer schmiert (insgesamt 2 Werkstattbesuche: 1x neue Wischerblätter, 1x neue Wischerarme)
4. Quietschgeräusche bei Fensterheberbetätigung, Fensterschachtleiste löst sich ( Fensterschachtleiste ersetzt)
5. Klopfgeräusche und Schlagen in der Lenkung beim Rangieren (Kreuzgelenke ab Werk mit zuviel Spiel, sicherheitshalber gesamte Lenksäule inklusive Gelenke getauscht)
6. Sitzlehnen beider Sitze und Sitzfläche des Fahrersitzes wackeln (Fahrersitz ausgetauscht, neuer Sitz hat auch Spiel)
7. Autos springt manchmal erst beim zweiten oder dritten Mal an (Abhilfe nicht möglich)

Fahrgestellnummer beginnt mit:

JT- Japan
SB - England
NM = Türkei

Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,

Oh je. Dann kann man den neuen Corolla vermutlich auch vergessen - dieser wird ja in der Türkei hergestellt.

Ich habe nachgesehen, mein Auris fängt mit SB an, kommt also aus England.

Frage:Kann man den P2 mit Halbschuhen fahren,oder benötigt man spezielles.Schuhwerk?
Könnte es sein,das davon der Verbrauch abhängt?
Ich hoffe ,ich habe das Thema getroffen.
MfG
Jofo

Habe ich da irgendwo was von 330D gelesen?
Schei..e, habe gerade konfigurieren wollen.
Der fängt ja als Grundmodell bei 45000€ an.
Habe den Konfigurator gleich wieder verlassen.

Gruß
Helmut

Nochmal schnell nachgeschaut - der hat ja 258PS.

Ist leider ein 530d geworden, poste dann in dem Erfahrungsbericht mit Fremdmarken Thread..

Gerade die 3er-Diesel sind die größten Dreckschleudern, dicht gefolgt von den V6 TDI. Gestern hatte ich das Vergnügen, vor lauter Neugier nicht die Umluft einzuschalten. Es war das Pendant des "Herstellers exklusiver Automobile", der D3 (E91 als 320d allerdings ist glaube ich die Basis). 410Nm regeln schon, gebe ich gerne zu. Aber nicht die Giftwolken. Davon abgesehen, Prius 2 = 478Nm. Das habe ich heute wieder im Taunus und im Westerwald genossen. Deswegen ist mein Verbrauch seit der gestrigen Tankung auch auf 4,7l/100km gestiegen. (über 250km) Das sind wohl die Sprüche, die je nach Klientel angemessen scheinen. Heute Morgen hatte ich zwischenzeitlich nach 20 oder 30km noch die 7 vor dem Komma stehen. Kurvige Landstraßen machen mir mit dem P2 einen riesen Spaß! Da ist möglicher Weise die Beifahrerin die Limitierung, nicht die Leistungsentfaltung des Autos.

Genug Sprüche geklopft.

LG
Klaus

P.S.: Z.B. den E46 325 oder 330i würde ich jederzeit fahren. Ich habe nichts gegen 3er BMW generell.