Priusfreunde.de

Nach vielen unterschiedlichsten Autos finde ich den Prius zwar auch manchmal etwas stoßig und hoppelig, aber dafür fährt er wie auf Schienen und leichtfüßig um die Kurven und insgesamt fühle ich mich durchaus sehr wohl drin. Also das geht auch zusammen.

Richard W. B.

Hallo zusammen,
möchte noch folgendes ergänzen:
Hoher Reifen-Luftdruck ist zwar gut für die Verbrauchsbilanz, verschlechtert aber die Federungs eigenschaften.
Wie haltet Ihr es mit den Reifen ? Meine Winterreifen (Conti) habe ich mit 2,5 bar versorgt.
mfG schwarzvogel

Spinni schrieb:
3,5 ??? Also ich hab ab Händler 2,6 drauf und finde das im Vergleich zum Avensis schon straff

die 3,5 Bar sind sicher nur ein Schreibfehler. Vorne 2,6 und hinten 2,5 sind die höchsten Drücke in der Von-Bis-Spanne gemäß Herstellervorgaben.

Gruß Holger

Holger schrieb:
Spinni schrieb:
3,5 ??? Also ich hab ab Händler 2,6 drauf und finde das im Vergleich zum Avensis schon straff

die 3,5 Bar sind sicher nur ein Schreibfehler. Vorne 2,6 und hinten 2,5 sind die höchsten Drücke in der Von-Bis-Spanne gemäß Herstellervorgaben.

Gruß Holger

Hätte mich auch gewundert 3,5 !
Was habt Ihr denn so für Reifendrücke?
Wird der Prius bei weniger Druck eventuell etwas weicher? Bin etwas rückengeschädigt und empfinde meinen neuen Prius doch schon als hart gegenüber dem vorherigen Avensis
Ist aber wirklich das Einzige was mich bis jetzet
stört

Man muss schon auf unter 2 gehen,damit der Komfort spürbar steigt...da tut es einem aber doch um die geschätzten 3-4 Zehntel Mehrverbrauch leid ! Die Verbrauchskurve hinsichtlich des Reifendruckes würde mich interessieren, weiß da jemand etwas ?
LG.,Thomas.

Ich fahr vorn wie hinten 2,5. 2 wäre mit Sicherheit leichtsinnig was die Zerstörung des Reifens angeht (auswalken und Ablösen der Lauffläche) 3 wäre mir dann doch zu hart zumal sich dan auch noch die Auflagefläche verringert.

2 ist mit Sicherheit sicher ! Bei meinem 740er (2Tonnen Leergewicht) stand in der Betriebsanleitung, dass man aus Komfortgründen bis 160 km/h bis auf 1,8 heruntergehen könne !
LG.,Thomas.

aubroehr schrieb:
3bar wäre mir dann doch zu hart zumal sich dan auch noch die Auflagefläche verringert.

Ebenfalls sinken mögliche Seitenführungskräfte sowie Bremsverhalten. Hinzu kommt eine verringerte Lebensdauer der Reifen und Radlager, je weiter man sich von Herstellerempfehlungen druckmäßig nach oben wegbewegt. Mehr als 20% über Empfehlung ist kontraproduktiv.

Mal wieder eine Idee!
Oder ist sie alt?

ThomasBernhard schrieb:
[quote]Hallo Thomas/Österreich,
hier Thomas/Franken,



Querfugen sind bei meinem Reifendruck natürlich recht wenig gedämpft (3,5 bar),

Hallo Thomas/Franken,
3,5 bar scheinen mir übertrieben ! Da nützen sich die Laufflächen verstärkt im mittleren Bereich ab, und beim Spritverbrauch bringt es nichts Wesentliches mehr.
Gruß,Thomas/Ö

Spinni schrieb:
Was habt Ihr denn so für Reifendrücke? [/quote]
Ich fahre mit kalten Reifen zur Tankstelle, pumpe etwas mehr auf als notwendig stelle dann durch ablassen und Kontrolle mit meinem TCM-Luftdruckprüfer ein:

Vorne: 2,7 Bar
Hinten: 2,6 Bar

Das ist ein Zehntel mehr als der vom Hersteller angegebene Höchstdruck. Dabei fühlt sich der Prius etwas härter an als bei einer Probefahrt mit einem halben Bar weniger. Stört mich aber nicht, mir reicht der Fahrkomfort mit diesem Luftdruck völlig aus.

Gruß Holger

Hallo Priusgemeinde,

nein, es ist kein Schreibfehler gewesen, und wer bei mir im Spritmonitor nachgesehen hat, konnte dies dort auch bestätigt finden.

Hierzu meine Erfahrungswerte:
1) Der "Komfortverlust" bei einer Erhöhung von 2,5 auf 3,5 bar ist erheblich geringer, als der von 2,0 auf 2,5.
2) Ich habe bisher weder bei den Pilot Primacy (11.000 km) noch bei meinen Michelin Alpin A3 (8.000 km) einen verstärkten Verschleiß des Profils in der Mitte feststellen können.
3) Ich bewege meinen Prius zu 95% auf Autobahnen, die Fahrbahn ist im allgemeinen glatt wie ein Kinderpopo, der Komfortverlust daher akzeptabel.
4) In USA fährt übrigens schon seit längerem ein Prius mit 4,5 bar (Pilot Primacy) bisher ohne jegliche Probleme.
5) Bisher ist noch keinem Mitfahrer aufgefallen, daß mein Prius ungewöhnlich hart abrollen würde.
6) Leider kann ich den Verbrauchsvorteil durch die Reifendruckerhöhung trotz Tempomatbetrieb nicht eindeutig quantifizieren, da das Ganze von zu vielen Faktoren beeinflusst wird (Windverhältnisse, Temperatur). Aber ich habe ein gutes Gefühl dabei.

Ich behaupte, daß sich die Auflagefläche eines Reifens 195/65 nach Luftdruckerhöhung um 1 Bar bei einem Wagengewicht von fast 1,5 Tonnen nur marginal verringert. Man kann dies sicher nicht in eine allgemeingültige Formel packen, da dies neben der Reifenbreite von mehreren Faktoren abhängig ist (Gummimischung, Profil, Karkasse usw.). Ich glaube auch nicht, daß die beschriebene Druckerhöhung eine signifikante Verlängerung meines Bremsweges bewirkt.

Und jetzt könnt ihr über mich herfallen

Hallo Priusgemeinde,

nein, es ist kein Schreibfehler gewesen, und wer bei mir im Spritmonitor nachgesehen hat, konnte dies dort auch bestätigt finden.

Hierzu meine Erfahrungswerte:
1) Der "Komfortverlust" bei einer Erhöhung von 2,5 auf 3,5 bar ist erheblich geringer, als der von 2,0 auf 2,5.
2) Ich habe bisher weder bei den Pilot Primacy (11.000 km) noch bei meinen Michelin Alpin A3 (8.000 km) einen verstärkten Verschleiß des Profils in der Mitte feststellen können.
3) Ich bewege meinen Prius zu 95% auf Autobahnen, die Fahrbahn ist im allgemeinen glatt wie ein Kinderpopo, der Komfortverlust daher akzeptabel.
4) In USA fährt übrigens schon seit längerem ein Prius mit 4,5 bar (Pilot Primacy) bisher ohne jegliche Probleme.
5) Bisher ist noch keinem Mitfahrer aufgefallen, daß mein Prius ungewöhnlich hart abrollen würde.
6) Leider kann ich den Verbrauchsvorteil durch die Reifendruckerhöhung trotz Tempomatbetrieb nicht eindeutig quantifizieren, da das Ganze von zu vielen Faktoren beeinflusst wird (Windverhältnisse, Temperatur). Aber ich habe ein gutes Gefühl dabei.

Ich behaupte, daß sich die Auflagefläche eines Reifens 195/65 nach Luftdruckerhöhung um 1 Bar bei einem Wagengewicht von fast 1,5 Tonnen nur marginal verringert. Man kann dies sicher nicht in eine allgemeingültige Formel packen, da dies neben der Reifenbreite von mehreren Faktoren abhängig ist (Gummimischung, Profil, Karkasse usw.). Ich glaube auch nicht, daß die beschriebene Druckerhöhung eine signifikante Verlängerung meines Bremsweges bewirkt.

Und jetzt könnt ihr über mich herfallen

Meistens fahre ich mit dem Luftdruck für Autobahn/volle Beladung (2,6 vorn/2,5 hinten). Es kann sein, dass ich plötzlich das Auto voll habe oder auch beim Überholen von mehreren Fahrzeugen auf der Autobahn kurz über 160 fahre.

Jetzt habe ich mit dem Luftdruck gespielt, um herauszufinden, ob höherer Druck Spritersparnis bringt.
0,3hPa mehr (2,9/2,8) bringen etwa noch 0,1 l/100km, da der Prius noch etwas leichter rollt. Darüber (mit 3,1/3,0) ist keine Einsparung mehr festzustellen, der Wagen rollt dann über schlechte Straßen und über die Fugen auf der A81 bei Heilbronn wie mein Smart, sehr hart und herzlich. Also wird der Druck wieder gesenkt.

Also ich fahre auch schon seit längerem mit 3,5 bar (steht auf dem Reifen als Maximaldruck). Bin sehr zufrieden, Federung nur etwas härter, aber dafür geringerer Verbrauch.