Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde,

falls einem von Euch der Spritverbrauch viel zu hoch, die Anschaffungskosten zu teuer, die Beschleunigung zu gering, oder die Endgeschwindingkeit zu niedrig sein sollte,
hier kommt vielleicht die Lösung!!!???

Sparautos gab es in der Vergangenheit schon viele. Doch meistens scheiterten die Öko-Mobile an öder Optik und hohen Preisen. Dass es auch anders geht, zeigt das junge Automobil-Entwicklungsunternehmen Loremo auf dem Genfer Automobilsalon: Der Loremo LS sieht schnittig aus, soll nur 1,5 Liter Diesel verbrauchen und knapp unter 11.000 Euro kosten.
Ultraleichte Karosserie
Das viersitzige Fahrzeug basiert auf einem nur 95 Kilogramm schweren Stahl-Chassis und verfügt über eine aerodynamische Karosserie. Insgesamt wiegt der LS nur 450 Kilogramm. Drei massive Längsträger sollen für Sicherheit im Falle eines Crashs sorgen, zusätzlich sollen Airbags zur Serienausstattung gehören.
Partikelfilter inklusive
Angetrieben wird der Loremo von einem Zweizylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung, dessen Abgase mit einem Rußpartikelfilter gereinigt werden. Trotz seiner geringen Leistung von nur 20 PS soll der LS eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Beim Sprint von null auf Hundert vergehen allerdings 20 Sekunden. Mit dem 20-Liter-Tank soll der Loremo LS auf eine Reichweite von 1300 Kilometern kommen.
Der GT soll es auf 220 km/h bringen
Neben dem LS will Loremo auch eine GT-Version anbieten, die mit einem Dreizylinder-Turbodiesel ausgerüstet ist und 220 km/h erreichen soll. Die Beschleunigung von neun Sekunden von null auf Hundert kann sich sehen lassen. Der Verbrauch steigt bei dieser Motorisierung allerdings auf 2,7 Liter, der Preis auf 14.990 Euro. Bei LS und GT sitzt der Motor in der Mitte des Fahrzeugs und die Kraft gelangt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder.
2009 soll es los gehen
Das in München ansässige Unternehmen plant, ab 2009 eine LS-Kleinserie von 5000 bis 8000 Einheiten produzieren zu lassen. Bei großem Interesse ist auch eine Großserienproduktion denkbar, wodurch der Preis weiter sinken könnte

Weitere Infos unter:
auto.t-online.de/c/10/45/77/00/10457700.html

www.loremo.com/design.php?p=2

Das es nicht nur ein Gedankenspiel ist siehe den RTL- Beitrag vom 12.02.2007



Mit freundlichem Gruß

Bikerwolf

Posting geändert von: Bikerwolf, am: 02/03/2007 03:55<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Bikerwolf, am: 02/03/2007 15:38

Loremo wurde in diesem Forum auch schon diskutiert. Verrate uns doch einmal, wie Du einsteigst wenn's draussen - wie gestern gerade - sehr stark regnet ...? Dann ist das ganze Innere nämlich pudelnass. Und hast Du den Crashtest auch schon gesehen ....

Angela<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Angela, am: 02/03/2007 07:30

Hallo an alle!

Habe schon längst versucht einen Loremo zu bestellen. Bis jetzt ist das wohl eher eine Blase, siehe Druckluftauto!

Zorgel

Auto?

Wenn man die Spezifikationen durchliest, kommt man zum Schluss, dass es wie ein Auto aussieht aber keins ist. Klingt komisch ist aber so:P

Wenn schon kompromisslos, dann aber richtig:

http://www.twike.ch/

Im Moment gibt es keine ernsthafte Alternative zum Prius.

Dieser Tage gibt immer wieder reißerische Schlagzeilen über noch sparsamere Autos.

Da schrieb doch so ein (( )) in &quot;Schrot und Korn&quot;, einer Bioladenzeitung.

&quot;Der Tesla Roadster ist noch sparsamer, als der Prius&quot;

Cooool ! 90.000 US$ und nicht lieferbar !

http://www.teslamotors.com/index.php?js_enabled=1

No comment.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: hardy, am: 02/03/2007 09:56

sehe das so wie hardy, wollte gerade was aehnliches schreiben.

die twikes sind ein nettes spielzeug, fahren moechte damit aber nicht noch einmal. der freund der so ein teil hatte hat sich dann auch wegen eines technischen defekts ueberschlagen ... von einem crash mit einem hindernis oder anderem fahrzeug wollen wir gar nicht reden.

dann wollen wir mal auf vernuenftige alternativen warten.

gruss

blackbeauty

Hallo,

die Loremo Seite habe ich schon seit einiger Zeit in der Klick-Start-Leiste verewigt. Ich habe festgestellt, wie Zorgel schon schrieb, dass sich dort eher nichts tut. Viel Tamtam um, bis jetzt, nichts. Vom beschrieben Prinzip her, durchaus eine preiswerte Alternative zum Prius. Wenn auch Diesel-betrieben. Eventuelle Nachteile natürlich inbegriffen. Angela hat ja auch schon einige angesprochen.

Ich denke wir können die nächsten Jahre noch ohne schlechtes Gewissen mit unseren Priussen fahren, ohne das uns ein erheblich besseres Fahrzeug &quot;überholt&quot;.

MfG Paule

Angela schrieb:
[quote]Loremo wurde in diesem Forum auch schon diskutiert. Verrate uns doch einmal, wie Du einsteigst wenn's draussen - wie gestern gerade - sehr stark regnet ...? Dann ist das ganze Innere nämlich pudelnass. Und hast Du den Crashtest auch schon gesehen ....

Angela&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Angela, am: 02/03/2007 07:30[/quote

Crash-Test vom Loremo? Es gibt doch noch gar keinen Loremo, wie kann es da einen Crash-Test geben?

Volker

Der Loremo ist ein Wagen um mal zum Tennisplatz oder mit der Aktentasche zur Arbeit oder Uni zu fahren. Für die Mutter, mit zwei quängelnden Kindern und vollem Einkaufswagen bei Regen ist der nichts.

Sicher, das nach vorne öffnende &quot;Portal&quot; ist augenfällig und in mancherlei Hinsicht praktisch - aber das wars dann auch.
Denn der Diesel als Antriebsaggregat ist Technik von Gestern.

Der Prius legt die Latte für Mitwettbewerber ziemlich hoch. Das einzige, was am Prius weiter zu entwickeln wäre der Hüttlin Motor http://www.innomot.com/ das Richtige.

Oder ein verbessertes elektrisches Speichermedium - da habe ich vor einigen Tagen bei einer amerikenischen Seite etwas gefunden. Hier wurde ein neu enttwickelter Akku mit erheblich größerer Kapazität und besseren Eigenschaften vorgestellt. Preisgünstiger herzustellen, bessere Kenndaten und sicherer als ein Lithium-Akku.
Falls ich die Seite wiederfinde schiebe ich diese Infos nach.

Da hat das System eine Doublette erzeugt<br><br>Posting ge&auml;ndert von: hardy, am: 02/03/2007 12:32

Hallo hardy,

ich habe mir dieses System mal angesehen, verstehe allerdings nicht so wirklich wie er funktioniert.

Wenn dieser Motor eine bessere Leistung/Kraftstoffausnutzung/Schadstoffreduzierung als das zur Zeit im Prius verwendete System bringt, wäre mir das auch Recht.

MfG Paule

Paule schrieb:
Hallo hardy,

ich habe mir dieses System mal angesehen, verstehe allerdings nicht so wirklich wie er funktioniert.


Da sind wir schon zwei.


Wenn dieser Motor eine bessere Leistung/Kraftstoffausnutzung/Schadstoffreduzierung als das zur Zeit im Prius verwendete System bringt, wäre mir das auch Recht.

MfG Paule

ACK

Volker

Ich denke die Toyota-Ingenieure sind darüber auch schon informiert und quirieren in allen Richtungen, was es für Neuerungen bzw. Patente gibt.
Damals, als der Wankelmotor herauskam wurde der auch erst in Fahrzeugen verwendet - heute weis man, daß da durch die konstruktionsbedingt hohe Belastung der Dichtlippen dieses Funktionsprinzip zu anfällig war.
Mal sehen, was die Zeit bringt.

Den hier kann man kaufen, im Gegensatz zum Loremo.
2,5 Liter/100km Diesel, alte Smart-Technik, Euro 3, ca. 50000,-€.

hardy schrieb:
Ich denke die Toyota-Ingenieure sind darüber auch schon informiert und quirieren in allen Richtungen, was es für Neuerungen bzw. Patente gibt.
Damals, als der Wankelmotor herauskam wurde der auch erst in Fahrzeugen verwendet - heute weis man, daß da durch die konstruktionsbedingt hohe Belastung der Dichtlippen dieses Funktionsprinzip zu anfällig war.
Mal sehen, was die Zeit bringt.

ha, hat da einer wankel gesagt?
das eigentliche problem waren nicht die dichtlippen. zumindest nicht bei den mazdas seit den 80er jahren. das hauptproblem war bislang die realisierung der seitensteuerung. da die materialien bisher das nicht hergaben wurde der expansionsvorgang viel zu früh abgebrochen und die energie musste durch turbolader aus dem abgas gezogen werden. die motoren haben mechanisch locker riesige laufleistungen erreicht. weit mehr, als die meisten wagen überhaupt laufen.
das dichtleistenmärchen stammt wahrscheinlich noch vom NSU. aber, wer einen wankel lange fahren will, sollte auch die eigenarten kennen. denn ein anderer motor hat auch andere eigenarten.
der renesis hat dank neuer materialien endlich den schon von wankel vorgesehenen seitenauslass und ist allein dadurch 30% sparsamer. für das geringe entwicklungsaufkommen, hat dieser nahezu umwerfende eigenschaften. nicht auszudenken, was dort für potential schlummern könnte.
jedenfalls kann man dem wankel alles mögliche nachsagen, aber nicht er wäre unzuverlässig. das beweist schon allein der umstand, dass er seine grösste verbreitung bei flugzeugen gefunden hat.

damit es nicht ganz ot wird: ich fürde den loremo kaufen. ich fahre ein auto nicht zum chrashen sondern um von a nach b zu kommen.