Priusfreunde.de

Ich habe das Touch&Go Navi und das bietet mir neben der schnellsten und kürzesten auch eine umweltfreundliche Strecke zur Auswahl.

Hat jemand mal Erfahrungen damit gesammelt?
Spart man dadurch wirklich messbar Sprit?

Wollte ich jetzt auch mal testen. Morgen wird wieder getankt und dann fahr ich mal so, wie das Navi es für effektiver hält. Mal sehen, ob das was bringt

Das kommt darauf an wie man fährt würde ich sagen. Landstraßen sind nur dann sparsamer, wenn sie keine Ampeln oder Ortsdurchfahrten enthalten und man auch keine LKWs überholen muss. Dann lieber auf der BAB bleiben und nur 100 fahren.

Ich glaube, die sparsamste Route ist es nicht.
Es ist die Route, die am wenigsten Leistung zur Bewältigung verlangt, kann aber schon ein paar Kilometer länger sein bzw. mal durch den Wald gehen.
Ist das richtig ?

Erster Eindruck: Ernüchterung. Das Ding nimmt gerne längere Strecken in Kauf und versucht auf der Autobahn zum spritsparen zu animieren. Normal liege ich bei Ankunft bei 3,8-4,0 laut BC. Heute waren es dann 4,4. Allerdings habe ich bei der zweiten Anweisung "fahren sie auf die Autobahn" den Versuchfür heute beendet, sonst wäre der BC-Verbrauch jetzt vermutlich noch höher. Werde nächste Woche noch mal nen Versuch starten (da ist dann keine AB in der Nähe) und wenn das ähnlich ausfällt, plane ich meine Routen in Zukunft wieder selbst. Das hat bisher auch gut funktioniert

Faktoren, die den Spritverbrauch beeinflussen, sind Verkehrsfluss, Ampeln, Topografie, Streckenlänge u. a.. Diese Daten sind bei den Straßeninformationen hinterlegt. So ist die kürzere Strecke mit viel Topografie verbrauchstechnisch eventuell ungünstiger als eine längere ebene Strecke. Wie die Software die Informationen verarbeitet ist bei den Herstellern unterschiedlich und vermutlich Betriebsgeheimnis. Die Parameter sind wahrscheinlich bei Hybridfahrzeugen andere als bei herkömmlichen.

Viel spannender wäre es doch, die Route bei Hybridfahrzeugen für die Steuerung der unterschiedlichen Antriebe zu nutzen, also die Batterie leerzusaugen, wenn ein längeres Gefälle bevorsteht, oder den Akku zu füllen, wenn ein Stau bevorsteht. Das wäre ein reines Softwareproblem und würde den Verbrauch um einige Zehntel verbessern.

....was Facelift2012 zuletzt gesagt hat finde ich auch sehr interessant. Es gibt irgendwo in einer Autozeitung einen Bericht, dass BMW wohl eine Navi-Steuerung bei einem Hybridmodell anbietet, die entsprechend der Fahrtroute die Batterie-Steuerung beeinflusst. Bei Toyota gibt es sowas noch nicht. Oder irre ich mich da?

BMW kündigt das schon seit viereinhalb Jahren mit schöner Regelmäßigkeit an. Jetzt erst scheint es erste zaghafte Ansätze der Umsetzung zu geben, nachzulesen hier: KLICK.

Grüße, Egon

Das bei BMW soll wohl nächstes Jahr noch weitergehen. Da soll die Elektronik dann sogar in die Getriebesteuerung mit eingreifen. Habe ich gestern erst gelesen. Weiß aber leider nicht mehr wo
m.focus.de/auto/news/bmw-assistenzsystem...raus_aid_819211.html
Nachtrag: Doch noch gefunden

Was kann das Getriebe dazu tun? Bestenfalls ob gerade eine Steigung oder Gefällestrecke gefahren wird. Aber die Steuerdaten liefert doch bereits der Neigungssensor.

PriusfannL_HY schrieb:
Was kann das Getriebe dazu tun? Bestenfalls ob gerade eine Steigung oder Gefällestrecke gefahren wird. Aber die Steuerdaten liefert doch bereits der Neigungssensor.

Hier ein Teil aus dem Fokus online Bericht
Ein bisschen Diktatur führen die Münchener dagegen beim zweiten Sparassistenten ein: das vorausschauende Achtgang-Getriebe wird künftig abhängig vom gewählten Fahrmodus – ökonomisch, komfortabel oder sportlich – ebenfalls die Strecke vor dem Fahrer abtasten. Und anders als Eco-Pro greift der Getriebeassistent direkt dementsprechend in den Schaltvorgang ein. Sieht er also eine scharfe Kurve voraus, dann schaltet der Assistent frühzeitig herunter, hält den Gang in der Kurve, schaltet effizient wieder hoch.

reka schrieb:
Spart man dadurch wirklich messbar Sprit?
Zunächst wäre zu klären, was du mit Spritsparen meinst. Man kann ja absolut und relativ spritsparen.

Wenn ich z.B. eine Start-Ziel-Entfernung in 100km (AB) mit einem Verbrauch von 5l/100km fahre ist das absolut gesehen sparsamer als wenn ich die gleiche Tour in 150km (Landstraße) mit 3,5l/100km fahre.

Im ersten Fall habe ich 5l und im zweiten 5,25l absolut verbraucht.

Grüße
Peter

In meinem Fall wären es 4 km mehr gewesen, die mir das Navi vorgeschlagen hat. Davon ein Großteil AB, wo ja schon angemerkt wurde, das der YHSD diese nicht so besonders mag, was effizientes Fahren angeht. Das kann mit dem Prius evtl. anders aussehen, aufgrund des besseren Luftwiderstandes, da der Yaris halt doch nur ein NORMALER Kleinwagen mit Hybridantrieb ist

Autobahn ist sicherlich immer am ökonomischsten, da es keine Ampeln oder andere Behinderungen gibt (abgesehen von Stau oder Baustellen) und die Steigungen flach sind. Man kann ja auch konstant 100 oder 90 fahren.