Priusfreunde.de

Interessant, das der VW up! nun mit 4,9L an der Spitze vom Spritmonitor liegt.

Möchte wissen, warum sich Vielfahrer einen Up! kaufen und damit 5000km / Monat fahren...

Sparsam ist das Teil, zumindest bei den ersten Einträgen.

Sorry aber das riecht für mich nach Betrug! So saubere Statistiken, so plötzlich, da kann etwas nicht stimmen. Bei amazon gibt es ja auch immer wieder geschöhnte Rezensionen.

Das sehe ich nicht so.

Ich habe mir die bislang 12 Einträge angeschaut und bei vier davon, also einem Drittel, Ungereimtheiten entdeckt. Das ist zwar eine sehr schlechte Quote, könnte aber durchaus auf Eingabefehler zuruckzuführen sein. Ich würde daher noch nicht den Schluss ziehen wollen, dass hier gezielt geschummelt wird.

Im Übrigen handelt es sich bei fast allen Einträgen um kleine Dreizylinder mit Schaltgetriebe und 60 PS (nur drei davon haben 75 PS), und das ganze in einem winzigen Kleinstwagen. Einen Schnitt von knapp 5 Liter halte ich für völlig realistisch, zumal gerade "in den Sommer hinein" gefahren wird, was den Schnitt günstig beeinflusst.

Grüße, Egon

Völlig einverstanden, Egon!

Und wir sollten auch nicht vergessen, dass es sich beim UP! um gerade mal 12 Fahrzeuge handelt, während beim Prius schon fast 1.500 Fahrzeuge eingetragen sind.

Was statistisch "repräsentativ" heißt, brauche ich hier wohl niemandem zu erzählen ...

Na ja,also wirklich !
Auf dem ersten Blick klingt der "Up" ja vieleicht sparsam,aber wenn man mal direkt vergleicht....

Up : 3,54 m Länge,knapp 1000 Kilo Gewicht,60 PS
Prius : 4,48 m Länge,knapp 1500 Kilo Gewicht,136 PS

Beide Fahrzeuge zeigen in der Praxis einen Durchschnittsverbrauch von etwa 5 Liter !
Für mich ist der Prius damit der klare Sieger,obwohl es natürlich eigentlich Quatsch ist einen Kleinwagen gegen einen unteren Mittelklassewagen zu vergleichen .
Aber dennoch,gerade vieleicht deswegen,weil der Prius deutlich größer,besser motorisiert,natürlich schwerer ist und dennoch etwa den selben Verbrauch aufweist ist der Sieg des Prius noch beeindruckender als er auf dem ersten Blick erscheint !
Nicht so beindruckend allerdings für den Prius ist,das der kleine Up fast die gleiche Zuladung hat wie der viel größere Prius....
Was solls,soll sich der Up doch über den kurzfristigen Platz 1 freuen,denn spätestens wenn der Yaris HSD erscheint,wird er wieder genau so schnell von Platz 1 verschwinden wie er überraschend aufgetaucht ist !

Wenn der UP die Zuladung ausschöpft, zieht er keinen Hering mehr vom Teller!

Gruß
Helmut

Einen Durchschnittsverbrauch von 5 Litern halte ich ehrlichgesagt über 7 Jahre nachdem Toyota den alten Daihatsu- Dreizylinder in Aygo und Co. implantiert hat für ziemlich lachhaft. Da müsste die Entwicklung inzwischen deutlich weiter sein!

Wieso?
Toyota hat den Motor doch sicher nicht 1:1 im Aygo (C1 /107) übernommen, oder?
Und wenn, dann musste VW ja dennoch bei Null anfanngen , wo Toyota drauf aufbauen konnte.
Sollte das aber einfach nur übernommen sein, dann enttäuscht das bei der weltweiten Nr.1 im Automobilbau.
Verwundert bin ich nicht. Mit einem Focus auf den Diesel kann man keine brauchbaren, haltbaren Benziner bauen.

Mit 5L Verbrauch fährt meine Frau ihren Aygo auch,ist bei so ner kleinen Sparbüchse aber auch kein großes Problem.

Wenig Gewicht kleiner Motor,da steht auch schon mal ne 4 vor dem Komma,nichts ist unmöglich

Ah, gutes Thema...ich denke das meine, mir schon eine Weile unter den Nägeln brennende Frage, hier gut herpasst

Wo ist denn eigentlich so die Grenze für minimalen Verbrauch?
Wenn ich die kleinen(und auch die etwas größeren) Roller und deren Verbrauch anschaue, die kleinen Autos und deren Verbrauch...wo seht Ihr da die Untergrenze des möglichen?
Jetzt mal größtenteils unabhängig von der Größe von Motor oder Auto?

...ich hoffe ihr versteht was ich fragen möchte

MezzoL schrieb:

Wo ist denn eigentlich so die Grenze für minimalen Verbrauch?


Die Frage ist sehr Interessant. Betrachten wir ein Auto als ideale Kugel, die im Luftleeren Raum in zufälligen Abständen beschleunigt und abgebremst wird.

Bei einem V1.0 Auto ist die Grenze dadurch gegeben, daß Energie zur Beschleunigung verwendet wird, die Energie zum Abbremsen aber vernichtet wird. Der Energieverbrauch ist somit jene Menge an Treibstoff, der für alle Beschleunigungen zusammengerechnet nötig ist. Je größer die Masse der Kugel ist, und je "extremer" die Beschleunigungen sind, desto mehr Energie ist nötig.

Wenn allerdings die Bewegungsenergie beim Abbremsen verlustfrei in eine andere Energieform umgewandelt wird, dann ist der minimale Verbrauch genau 0. Die idealen Prius-Kugel muß nur einmal genug Energie entsprechend ihrer Masse und der "extremsten" zulässigen Beschleunigung zugeführt werden, die dann immer wieder beim Beschleunigen verbraucht und abbremsen zurückgewonnen wird.

Das ist zwar etwas Rechenarbeit, ich habe erst Morgen Zeit dafür, welchen verbrauch eine vom diesen idealen Kugeln im NEFZ Zyklus hätte.

Ein Farmer hat viele Hühner, die aber keine Eier legen. Er bittet einen Physiker um Hilfe, der einige Berechnungen anstellt und schließlich antwortet: "Ich habe eine Lösung, aber sie funktioniert nur bei kugelförmigen Hühnern im Vakuum."

Sorry, das hat so gut gepasst, da konnte ich jetzt nicht widerstehen.
Lasst Euch davon nicht vom Thema abbringen, ich bin schon sehr gespannt.

Grüße, Egon

Don´t Panik

Der Yaris HSD kommt bald!

Apropos beide zeigen knapp 5 Liter Verbrauch hier mein Trick um schnell die Kosten für 10km im Kopf auzurechnen:

Aktueller Benzinpreis geteilt durch 2 = Benzinkosten für 10km.

Beispiel Preis 1.60€ macht 0,8€ für 10km.

(Bei Verbrauchsannahme von 5L/100km)

Kalkulatorix bringt es auf den Punkt! Wenn das nur die 1.0 Fahrer verstehen würden...

Hier die Prius-Kugel in der Praxis :

(Vorab: ich bin überzeugt, dass der UP meine gestrige Stadt-Fahrt im P3 nicht mit 5 l/100km quittiert hätte!)

Ständiges stop and go. Beschleunigen um noch über die grüne Ampel zu kommen, dann abbremsen (im Prius rekuperieren, also Energie zurückgewinnen!) weil es sich schon wieder staut. Mit meinem bisherigen Diesel hätte das garantiert 12-14 l/100km bedeutet (hatte ich schon), zu mind. 50% umgewandelt in Wärme beim Starten und Bremsen.

Im Prius waren es 5,4 l/100km!

Der Verbrenner war nur selten im Einsatz, musste ab und zu die Hybridbatterie etwas nachladen weil es wirklich lange staute, dafür konnte ich das inneffiziente Stop-and-Go-Gezuckel entspannt elektrisch und ohne Stress und Startverluste für den Verbrenner überbrücken.

Ein wenig elektrisch beschleunigen, danach ein wenig elektrische Energie beim Rollen oder Abbremsen zurückgewinnen. In der Realität natürlich immer mit Verlusten. Aber immer noch besser als das Bremsen komplett in nutzlose Abwärme zu verwandeln wie bei ALLEN konventionellen Autos!

Hat denn der UP Automatik? Oder verbrenne ich im Stau auch noch Energie in einer heißen Kupplung und mit Kupplungsabrieb und die Kupplung muss dann irgendwann erneuert werden?

Also mich interressiert Kalkulatorix´ Berechnung!

Gruß

Buzzy