Priusfreunde.de

@C und Jeri,

ja mein ICE hat irgendwas doch wenn ich nur wüsste woran es liegt, dass er bei feuchtkaltem Wetter rumspinnt ?!?
Da fehlt mir echt das Fachwissen.

Was ich erstaunlich finde das man trotz tiefer Temperaturen (-16 heute morgen) fast normal im EV-Betrieb fahren kann.

Fahre morgens immer einen kleinen Berg rauf und wenn ich runterfahre geht der EV-Modus an (nach ungefähr 3km zurückgelegter Strecke) und ich fahre durch die anschließende Ortschaft im EV-Modus.
Wenn´s wärmer ist fahre ich komplett elektrisch durch den Ort (ca.2,5km Länge)heute hat´s nicht ganz geklappt bei der Kälte auch kein Wunder.
Ansonsten geht der Lexus an den gleichen Stellen in den EV-Modus wie auch an warmen Tagen.
Was man merkt ist das der Verbrenner sich direkt zuschaltet sobald die Heizung an ist,fahre aber die ersten 2-3km ohne Heizung dafür aber mit Sitzheizung.

hallo gemeinde,

kurzer bericht von mir hier aus dem norden bei 21 minus. kein problem fuer mister P2.
startet normal und fæhrt auch normal. 45min. fahrt in die stadt. 5l im schnitt. auch hier sind die 21 minus nicht normal und ne neuer record. dank des golfstromes dampf das wasser wie in island an den warmen quellen.
mein P2 ist allerdings noch andere temp. gewohnt. letztes jahr in finnland 34 minus. scheisse ist nur wenn man zum tanken raus muss da in scandi die zapfpistolen keinen look mechanismus haben. da fallen dir fast die finger ab.

gruesse aus oldervik

kevin

Kevin, warum hast Du uns vorenthalten, dass Du einen Motorwärmer eingebaut hast - ich nehme an, für solche Kaltstarts wie Du sie in Deinem Beitrag schilderst!?

Moin! Mein kleiner Pieper hat viell.ein Problem. Temp. -19°C angesprungen ist er im Gegensatz zur Dieselfraktion prima, aber nach ca.10 min Fahrt beim bechleunigen nach einer 70 er Zone passierte folgendes:Motor dreht hoch aber geringe Beschleunigung,und mit einem Mal war ruckartig die Drehzahl im Keller,Fuss leicht vom Gas Motor dreht hoch ,zack wieder das selbe. Batt. war bis auf einen Balken voll.Es fühlte sich so an wie ein alter Golf am Drehzahlbegrenzer. Ich vermute mal das dieses Phänomen mit dieser Scheiss kälte zu tun hat .Hat jemand von Euch schon sowas erlebt? Ich werde die Sache weiter beobachten.Lg.aus dem Sch....kalten Südharz

Auf dem Weg zum Dienst zeigte das Display im P 2 gestern stolze -25 Grad an. Der Prius verrichtete seine Arbeit zuverlässig, im Gegensatz zu etwa 10 anderen Fahrzeugen, die auf meinem gut 40 km langen Arbeitsweg liegengeblieben waren. Teils standen diese mitten auf der Bundesstraße, ohne Warndreieck etc.

Der Verbrennungsmotor im Prius lief zugegeben etwas rau, aber bei derartigen Minusgraden würde mir persönlich das ebenso gehen und meine Lust nach Höchstleistungen hielten sich in Grenzen. Daher fahre ich den Prius unter diesen Wetterbedingungen auch schonend. Die Temperatur stelle ich auf 16 Grad ein, was bei der ohnehin dickeren Bekleidung ausreicht und dem Motor nicht allzuviel Wärme entzieht.

Alles in allem zeigt der Prius auch unter diesen extremen Bedingung, dass er in Sachen Zuverlässigkeit zum besten gehört, was man derzeit im PKW-Bereich erleben darf.

Eisige Grüße aus dem heute schon wieder fast sommerlichen (-11 Grad) Nordosten!

PS: Ich habe den Deckel meines Wischwasserbehälters eingebüßt. Hat jemand eine Ahnung, ob ich sowas nur beim Toyotahändler bekomme oder gibt es da Alternativen?

Darf ich mal kurz zwischenfragen, ob beim Prius derzeitig die Nebelschlußleuchten ihren Dienst tun ?
Bei mir und dem "großen Konzernbruder", der eine ähnliche Mechnik wie der Prius (NSW/NSL am Blinkerhebel), ist es im Moment eher Glücksspiel, das die anbleiben, wenn ich den Drehring loslasse.

Hallo! Habe vorhin mal bei meinem Kleinen nachgesehen ob ein pelziger Knabbergeselle im Motorraum sein Unwesen getrieben hat ,dem war aber nicht so.Ich werde die Sache mal weiter beobachten. Grüsse aus dem -11°C warmen Nordhausen

Gestern hat mich mein P1 bei -17°C nach dem problemlosen Anspringen mit der Schildkröte begrüßt und mir damit klar gemacht, dass ihm auch kalt ist. Nach 5km Fahrt war wieder alles wie gehabt.

Nach 235.000km darf der P1 bei den Temeperaturen schon bissel nörgeln. Solange er seinen Dienst tut...

@priussi
das man einen motorwærmer verbaut hat heisst ja nicht das man ihn benutzt. hab vergessen in dran zu hængen. jetzt in der garage bittet sich das zwar an aber ich vergesse es regelmæssig. habe mir heute ne fernbedienbare steckdose gekauft und damit ist das besser denke ich.
wenn man ein DEFA system verbaut hat dann ist meist auch ein heizluefter im innenraum und ich will den nicht die ganze nacht laufen lassen. somit programmiere ich die fernbedienung und er springt 3 oder 4 stunden vorher an.
in regionen wie der finnmark wo ich freuher mal gewohnt habe sollte man das allerdings anders praktizieren.

gruesse aus dem nun -5,5 grad warmen oldervik

kevin

Also ich bin doch überrascht, dass die paar Minusgrade so vielen Autos zu schaffen machen. Ich hatte eigentlich gedacht, dass bis -20 °C sowohl Diesel- als auch Benzin-Fahrzeuge keinen Stress machen würden.
Bei -30 °C wär's ja verständlich aber schon bei -20 °...finde ich erstaunlich, um nicht zu sagen: betrüblich.

Moin
Betrüblich empfinde ich, dass alle Tankstellen mit Diesel Winterfest bis -25 Grad werben, und nun bei minus 16 alle versagen. Aleine in meinem umfeld 4 Dieselfahrzeuge, alle tanken regelmäßig, zwei a "Markentankstellen" mit dem blauen Farben. Und genau die werben mit -25 Grad. DAS ist erbärmlich.

In den nördlichen Ländern lachen die uns aus.


Moin
Björn

Ich konnte den Prius sogar bei minus 21 Grad testen.

Es ist schon eine interessante Erfahrung, ihn mal bei so grimmiger Kälte zu erleben. Anschalten und losfahren ist selbstverständlich kein Problem, genug Anlasserreserven sind vorhanden.

Interessant ist das Anlassgeräusch. Ich hatte das Gefühl, die Kurbelwelle dreht erst ein paar Runden, bis die erste Zündung losgeht. Vielleicht macht das System das sogar mit Absicht und verzögert die Kraftstoffzufuhr ein wenig bzw. wartet damit, bis die Anwurfdrehzahl erreicht ist.

Das Fahrverhalten ist anders als gewohnt. Die Batterie schiebt anfangs kaum mit und der Beninmotor dreht öfter und intensiver hoch. Die Heizung braucht deutlich länger, bis die erste warme Luft zu spüren ist.

Nicht schauen darf man auf den Verbrauch. Der liegt bei der Kälte jenseits von gut und böse. Liegt u.a. daran, dass der Benzinmotor oft nur läuft um zu heizen ohne Energie an das Hybridsystem abzugeben.

Unterm Strich ist der Prius für die grimmige Kältewelle durchaus geeignet und läuft genau so zuverlässig wie in besseren Jahreszeiten.

Gruß Holger

Ich weiß ja nicht, ob es Sprit liegt, jedoch hab ich den Eindruck, dass durch das getankte Super100 der Motor beim Kaltstart gleich klingt wie aufgewärmt.
Kanns daran liegen?

Holger schrieb:
Ich konnte den Prius sogar bei minus 21 Grad testen.


Wir hatten gestern -26° und meine Erfahrungen decken sich genau mit deinen: kaum E-Unterstützung, etwas längeres ICE-Anlassen, aber alles absolut problemlos. Ausserdem ist mir aufgefallen, daß sofort nachdem Ready erscheint, der Benziner angeschmissen wird, nicht mal eine Sekunde wird abgewartet. Es ist fast so, als ob man mit der Power-Taste einen Anlasser betätigt.

Wintertauglichkeit: super, bin einem Touareg-Fahrer eine schmale schneebedeckte Steigung nachgefahren, er hat oben angehalten (und sich auf die Schulter geklopft?) als ich an ihm vorbeifuhr, brachte er den Mund nicht mehr zu

Gruß vom Schrauber, der das ESP vom P2 trotzdem besch..... findet.