Priusfreunde.de

Hallo, ich habe kürzlich mal die Schwiegereltern in der Gegend rumgefahren, die kommen ja sonst nicht aus ihrem Zafira raus und wollten mal ein Stück Zukunft sehen, waren auch ganz angetan - nur mir ist beim starken Beschleunigen bergauf aufgefallen, daß die Mühle sich so anfühlt, als würde man ständig mit dem Gaspedal zwischen voll und 3/4 schwanken (so im Sekundenrhyhtmus kam entweder mehr oder eben weniger Leistung) - ist mir sonst nie wieder aufgefallen, auf der Ebene oder ohne volle Zuladung kommt es jedenfalls nicht vor - kennt dieses Symptom jemand von Euch?

Von meiner Zeit im P2 weiß ich nur, dass dieses eigenartige Beschleunigungsverhalten nur im Stage 3 vorkommt, während der Wagen in Stage 4 wie gewohnt kontinuierlich "anschiebt".

Also beim erneuten Auftreten einfach kurzen Stopp einlegen, P-Taste drücken, Gas geben sodass der Motor anspringt, vom Gas gehen und warten bis der Motor von selbst wieder ausgeht (ca. 10 Sek.), dann wieder auf D und ab geht's, denn erst jetzt ist er im optimalen Betriebsmodus!

Dieses Phänomen wurde schon einmal entdeckt, vor über fünf Jahren. Alles Wissenswerte dazu steht in diesem alten thread: KLICK.

Grüße, Egon

Ja, recht hast du, aber auch vor 5 Jahren ist praktisch niemand auf die von mir erwähnten Stages und die Beobachtung diesbezüglich eingegangen.
Und wirklich Wissenswertes, das zur Lösung hätte beitragen können, kam nicht ans Licht.

Dass man den P2 3 Stunden mit 140 km/h fahren kann und er dennoch im Stage3 und nicht im Stage4 ist, das muss man schon auch wissen und bedenken. Ein "aufgewärmtes System" hilft nichts, erst im Stage4 entfiel meiner Ansicht nach das Pulsieren beim Beschleunigen.
(Mittlerweile fahre ich jedoch keinen P2 mehr und in den neueren Systemen ist die Programmierung diesbezüglich völlig anders. Den endgültigen Beweis bleibe ich also schuldig.)

wogue schrieb:
das muss man schon auch wissen und bedenken. Ein "aufgewärmtes System" hilft nichts, erst im Stage4 entfiel
Stimmt, der alte thread versandete ein bisschen. Wir hätten das damals gezielt überprüfen sollen, wäre eigentlich kein Problem gewesen. Mir sind ziemlich oft ein paar Hundert Kilometer in Stage 3 passiert. Nur an der Bereitschaft zum Vollgas hat es wohl gehapert.

in den neueren Systemen ist die Programmierung diesbezüglich völlig anders.
Das Stufenmodell an sich besteht so weiter, aber vor allem der wichtigste Punkt, nämlich der oft als störend empfundene zögerliche S3/S4-Übergang wurde erheblich praxisgerechter realisiert.

Auch nicht unwichtig: Nach Herunterfahren des Systems startet man erst unterhalb einer Kühlmitteltemperatur von 60 (vorher 66) Grad wieder außerhalb Stage 4. Diese unbedeutend erscheinende Differenz von 6 Grad macht zeitlich in der Praxis überraschend viel aus.

Weitere Details kann man hier nachlesen (Englisch): KLICK. Hat jemand eine deutsche Quelle?

Grüße, Egon

OK, das ist ja immerhin eine Antwort in dem Sinne, daß es nichts ist, was einem kommenden Defekt vorausgeht - schon mal schön daß mein Marder nichts damit zu tun hat .
Das Auto war auch nur ca. 20 km vor Auftreten des Problems unterwegs, viel davon im hügeligen Bereich mit zahlreichen rein elektrischen Anteilen so daß ich mir gut vorstellen kann, daß das mit dem Stage 3 zutrifft.
Vielen Dank also - ein schönes Wochenende!

Hans