Priusfreunde.de

Hallo
Seit 5000 km fahre ich einen Prius II, Bj 2005, 60000km.

Ein phantastisches Auto.

Allerdings tritt im Winter trotz milder Temperaturen ein Rucken des Antriebsstrangs (Motor/ Getriebe) auf.

Also! Nachdem ich den Wagen gestartet habe und sich der Verbrenner zugeschaltet hat tritt wärend meines ersten Ampelstops ein Rucken des Antriebstranges auf. Motor oder Getriebe? Wenn ich die Parkbremse betätige hört dieses Phänomen sofort auf. Weiterfahrt erfolgt nach erneutem Einlagen der D-Funktion.

Ist es ein Defekt oder nur eine Marotte der Antriebseinheit durch die erhöhte Leerlaufdrehzahl während der Warmlaufphase.

Danke schon mal für eure Hilfe.

Gruß Yomank

scheint wohl ein "Systembedingtes" Problem zu sein
siehe Lexus CT200H
euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=30612

Gruß Horst

Hallo
So ähnlich. Beide Motoren laufen schon. Heizung läuft auch.

Deshalb auch meine Frage:
Ob die erhöhte Leerlaufdrehzahl daran schuld ist?

Gruß Kurt

Hallo Kurt,

mein P2 läuft nach einem Kaltstart auch etwas unruhig. Auch das Zuschalten des Benzinmotors während der Fahrt ist nach einem Kaltstart etwas zu spüren.

Das ist meiner Ansicht eine Auswirkung des Warmlaufprogramms, ob die Leerlaufdrehzahl, Zündzeitpunkt, ... daran Schuld ist, kann ich Dir nicht sagen.

Bei warmen Motor (nachdem sich der Motor einmal kräftig durchschüttelt hat, siehe Hybrid Stages), ist alles wieder normal.

lG
Martin

Ferndiagnose ist bei sowas recht schwierig. Für mich klingt es nach normalem Verhalten während der Aufwärmphase.

LG
Klaus

Moin
Der Prius läuft wohl im Kaltlauf mit einem sehr schlechten Wirkungsgrad. Realisieren tut er dies unter anderem durch eine extrem späte Zündung. Meiner klang schon mal so, als wolle er absaufen (Ein zwei Umdrehungen, sprich er humpelte kurz) Dabei humpelt er halt ohne Last ein wenig vor sich hin. (Der Motor, der Wagen ruckt dabei eher kaum, man merkt halt das der Motor gerade nicht optimal läuft) Dies kann einige km oder eben Minuten anhalten. (Mit einige meine ich keine 10 Minuten) Wenn warm alles gut ist würde ich mir keine Gedanken machen.

Allerdings sind diese Infos von meienm Händler nachdem ich dort auf dieses Phänomän hingewiesen habe.Obs technisch einwandfrei ist, keine Ahnung

Moin
Björn

It's not a bug, it's a feature.

Also ne Marotte ... wieso soll mein Auto besser sein als ich ... und ich habe viele Marotten
Ich freue mich über das große Feedback ... auch wenn es nur ein kleines "Problem" ist.

LG Kurt

gshybrid schrieb:
It's not a bug, it's a feature.

Immer dieses scheiß englisch. Hab es mal sinngemäß übersetzt:
"Er nicht verwanzt, er ist Zukunft."

Harzbube bittet um Berichtigung.

Es ist kein Fehler, es ist eine Eigenschaft (im Sinne von: Es ist so gewollt).

Das ist ein geflügeltes Wort, mit dem seit Jahrzehnten sich unverstanden wähnende Programmierer und Produktentwickler ihre Resultate verteidigen, unterstützt von der jeweiligen Fangemeinschaft. Zukunft = future, nicht feature.

Grüße, Egon

harzbube schrieb:
gshybrid schrieb:
It's not a bug, it's a feature.
Immer dieses scheiß englisch. Hab es mal sinngemäß übersetzt:
"Er nicht verwanzt, er ist Zukunft."
Mach dir nix draus, dafür kann ich kein Russisch ...

gshybrid schrieb:
harzbube schrieb:
gshybrid schrieb:
It's not a bug, it's a feature.
Immer dieses scheiß englisch. Hab es mal sinngemäß übersetzt:
"Er nicht verwanzt, er ist Zukunft."
Mach dir nix draus, dafür kann ich kein Russisch ...

Kann ich auch nicht. (mehr) Hat mich in der Schule immer angek****.
Englisch wurde erst nach meiner Schulzeit gelehrt und das durften nur die, die auch in Russisch gut waren. Ich hab es auch nie gebraucht.

MfG Harzbube.

PS. Mein Russisch entspricht dem Ruckeln des Prius beim Kaltstart.
Womit wie wieder beim Thema wären.

ich habe die Antwort gefunden...es ist normal...in der Oktober Ausgabe 2005(!)...druckte der ADAC einen Langzeittest 90000 km ab ...

folgender Textauszug endzaubert das "Ruckeln":

Auch wir "alten Hasen" konnten einiges Neues lernen, zum Beispiel dass der Prius mit eher viel Gas beschleunigt werden sollte, da dann die Batterie und der Elektromotor kostenfreien Schub beitragen können. Oder dass das Ruckeln beim Warmlaufen im Stand zum Beispiel an der Ampel aus dem Zusammenspiel von fettem Gemisch, Zündzeitpunkt und Generatorbelastung entsteht.

noch Fragen?

Es ist eine Eigenart des Prius.

LG Kurt

yomank schrieb:
Oder dass das Ruckeln beim Warmlaufen im Stand zum Beispiel an der Ampel aus dem Zusammenspiel von fettem Gemisch, Zündzeitpunkt und Generatorbelastung entsteht. [...] Es ist eine Eigenart des Prius.
Das ist soweit alles richtig, aber man muss dazu sagen, dass das nur in der ersten Stufe ("Hybrid Stage 1") - also unmittelbar nach einem Kaltstart - der Fall ist. Entscheidend dafür ist die Temperatur des Verbrenner-Kühlmittels: Sobald sie 40 Grad erreicht hat, wird nach Stufe 2 gewechselt und dabei der Zündzeitpunkt wieder auf normal gestellt. Das dauert im Sommer oft nicht länger als 20 Sekunden, im Winter sind auch mal zwei, drei Minuten denkbar.

Grüße, Egon

genau in diesem Zeitfenster spiel sich das Ruckeln auch ab...hört relativ schnell wieder auf.

Na dann, es wird immer normaler da der Prius "ruckelt"
Kurt