Priusfreunde.de

Ein ähnliches Problem hatte ich vor kurzem. Plötzlich leuchteten wie bei Dir das Dreieck, VSC sowie irgendetwas von Energiebilanz o.ä. und ich steuerte die nächste Toyota-Werkstatt an. Nach einer längeren Zeit mit angesclossenem Diagnosegerät und rauchenden Köpfen der beiden beteiligten Mechaniker wurde der Fehler gefunden: Die orangefarbene Schutzkappe der Hybridbatterie war von meinem Vorgänger nicht ordnungsgemäß wieder aufgesteckt worden und hatte den Alarm verursacht. Ich hatte nur die 20 € für das Auslesen des Diagnosegerätes zu zahlen, was ich gerne tat. Fazit: Mein Prius ist ein treuer Kumpel, mein Vorgänger ein schlechter Mechaniker...

... also daß das Auslesen Geld kostet kann ich problemlos akzeptieren!
Es geht hierbei nicht um Anschaffungskosten des Testers... sondern es ist einfach ARBEIT!
Der Mechaniker muss den Tester holen, das Fahrzeug in die Werkstatt fahren, einstecken und auslesen... dies sind schnell und sicher 15Min Arbeit, für die der Mechaniker auch bezahlt werden will.
Ich weiß, alle hier im Forum arbeiten generell kostenlos für seinen Chef/Kunden und erwarten das dann auch vom Autohaus!
Ich fand es super von meinem Freundlichen, dass er es bei meinem im Jahresservice gleich mit ausgelesen hat! Aber... ich hätte es auch bezahlt wenn ich es brauche
Vom BMW bin ich 51,-€ für das Löschen eines Fehlers gewöhnt, da wird aber nur gelöscht, nicht vorher ausgelesen... Darum habe ich mir ein eigenes Diagnose-Laptop für den BMW zugelegt, war auf Dauer um vieles billiger und vor allem informativer

mein Problem ist wohl eher dass ich seid 11 Jahren in einer japanischen Firma arbeite und bei uns sehr viel kostenfrei gemacht wird damit der Kunde auch wiederkommt. Kundenservice ist bei uns das höchste Gebot und lieber mal was kostenlos arrangieren und dafür einen zufriedenen Kunden.

Leider sieht sich Toyota Deutschland demnach nicht als japanische Firma. Mit dem Problem meiner korrodierten Motorhaube hatte ich Kontakt von meiner Werkstatt bis hin zu Toyota D. in Köln. Es gibt weder Garantie-kostenfreie, kulante noch teilweise Beteiligung an der Bearbeitung der Lackschäden.

Dort sollte man sich mal ein Beispiel an deiner Firma nehmen. In welcher Branche sind die tätig?

Grüße

Ich habe keinen Fehler auslesen können. Das Autohaus hat mir nur gesagt., das der Fehler zum einen :
- an diesem OBD2-Bluetoothgerät
zum anderen an der
- Batterie mit Unterspannung.
Klingt für mich letztendlich nach einem Kommunikationsproblem zwischen dir und dem Autohaus.

Kein auslesbarer Fehler bedeutet in meinen Augen, das der Bluetooth Adapter - im Sinne der Buskommunikation usw. kein Problem verursacht hat - sondern über den simplen Ruhestromverbrauch.

Die OBD2 Buchse hat - immer - auch bei deaktivierten Hauptsystem (nicht Ready) die Spannung des 12V-Akkus (Bootbatterie) anliegen. Der Adapter könnte also den 12V Akku geleert haben - falls er sich nicht selbst deaktiviert - wenn keine OBD2 Signale kommen.

VG

Ich pers. habe nichts gegen eine Gebühr für das auslesen des Fehlerspeichers. Denn nicht wenige lassen in der Fachwerkstatt auslesen und woandes reparieren.
Andererseits fand ich die €45 bei Fiat recht hoch. 2Minuten für den Azubi, das Gerät anzustöpseln und 3Minuten für den Servicemeister für die Interpretation - feiner Stundenlohn.

LG
Klaus

Schrauber1 schrieb:
Leider sieht sich Toyota Deutschland demnach nicht als japanische Firma. Mit dem Problem meiner korrodierten Motorhaube hatte ich Kontakt von meiner Werkstatt bis hin zu Toyota D. in Köln. Es gibt weder Garantie-kostenfreie, kulante noch teilweise Beteiligung an der Bearbeitung der Lackschäden.

Dort sollte man sich mal ein Beispiel an deiner Firma nehmen. In welcher Branche sind die tätig?

Grüße

ich arbeite bei einem japanischen Gruppenreiseveranstalter - wir bringen Japaner nach Europa und Europaer nach Japan

Interessant wäre für mich mal, wieviel Strom das Scangauge II im Ruhezustand (Display AUS) zieht. Bei der Inspektion wurde jedenfalls der Stecker am OBD2 bisher nicht bemängelt.

Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass sich ein BT-Stick evtl. nicht automatisch deaktiviert und immer an der Batterie saugt. Das ist dann sicher nichts für den Dauerbetrieb.

Gruß Gerd

Ich hab den Garmin BT-Adapter immer dran und da ist es wohl so, das er sich abmeldet, wenn der Schlüssel gezogen wird. Auch beim Handy wird dann angezeigt, das kein Signal da ist.

@cgausm,

wenn dein Garnim Adapter an der 12V-Bordsteckdose hängt, die wird abgeschaltet, wenn der Wagen "aus" ist - dagegen liegen 12V auf der Buchse des OBD2 Ports weiter an...