Priusfreunde.de

Hallo liebe Priusfreunde,

mein Name ist Kordula und ich schreibe gerade meine Diplomarbeit an der TU-Berlin zum Thema Akzeptanz von alternativ betriebenen Fahrzeugen, wie dem Prius.

Ich will Erkenntnisse darüber gewinnen, warum es diese Innovationen gegenüber traditionell betriebenen Fahrzeugen im direkten Vergleich immernoch wenig akzeptiert sind, um damit Barrieren und Treiber für diese Industrie identifizieren zu können.

Ihr würdet mir sehr helfen, wenn ihr den folgenden Link folgt und den 10 min. Fragebogen ausfüllt.

www.unipark.de/uc/cleantech/

Vielen Dank - es gibt im Übrigen einen Amazon Gutschein zu gewinnen

...das ist ein interessantes Thema für eine Diplomarbeit ... und es könnte zudem eine sehr sinnvolle Arbeit werden wenn es die richtigen Leute in die Hände bekommen, ernst nehmen und auch ausnahmsweise mal nicht lobbygesteuert an den bestehenden "Problemen" arbeiten.

Da ich mich sowohl privat als auch beruflich mit diesem Themengebiet beschäftige habe ich mir die zehn Minuten Zeit genommen.

Die vielen anderen Argumente die für die Fahrzeuge der vielen User hier sprechen werden von solch einem Fragebogen natürlich nicht abgedeckt. So hat für mich persönlich beim Kauf meines weißen Gleiters (Prius II) z.B. unter anderem die geschmeidig rucklose, kraftvolle Antriebstechnik sowie deren geringe Lärmemmission eine ausschlaggebende Rolle gespielt.
Das und viele andere Aspekte sind hier zur Genüge in den Tiefen des Forums zu finden. Auch Threads die sich speziell und ausführlich mit den Hürden, Vorurteilen, Meinungen über alternative Antriebstechniken in der Durchschnittsbevölkerung befassen sind zu finden. Diese könnten dir für deine Diplomarbeit evtl. zusätzliche Denkanstöße liefern.

In diesem Sinne drücke ich dir, Kordula, für eine erfolgreiche Arbeit die Daumen! Ich habe das Vergnügen eine ausführliche Arbeit zu schreiben zum Glück hinter mir.

Gruß, Roland

Der Fragebogen ist o.k., wenn auch nicht neu (und ein paar Fehler sind auch drin).

Hauptbarriere aus meiner Sicht ist weniger der Autokäufer als die Autohersteller selbst. Solange alternative Fahrzeuge (Hybrid, EV usw.) nicht als halbwegs vergleichbare Fahrzeuge (Design, Image, Alltagstauglichkeit, Größe etc.) angeboten werden - bei Preisen, die sich auch "halbwegs rechnen" -, wird die Nachfrage überschaubar bleiben. Sollte es irgendwann ein entsprechendes Angebot geben, wird die Werbemaschinerie schon für den Absatz sorgen.

Bis dahin werden die heutigen Autokonzepte aktiv vermarktet, in die man viel Entwicklungsgeld gesteckt hat.

Gruß Thorsten

Hallo Kordula,
Viel Erfolg mit Deiner Arbeit. AFV sind aus meiner Sicht ein sehr weites Feld, das hier in einen Topf geworfen wird. U. U. macht die getrennte Auswertung der einzelnen Antriebskonzepte Sinn, wenn dies noch möglich ist.
Gruß Prius57

Kordula schrieb:
Hallo liebe Priusfreunde,
...

Vielen Dank - es gibt im Übrigen einen Amazon Gutschein zu gewinnen

Hallo, Kordula!
Wann wissen wir über die glückliche Gewinner und wie wird der Gewinner benachrichtigt, wenn Du seine e-Mail-Adresse nicht kennst?

Moin Moin.

Den Fragebogen hab ich auch mal ausgefüllt.
Viel Erfolg bei Deiner Arbeit Kordula.

priusb78 schrieb:
Hauptbarriere aus meiner Sicht ist weniger der Autokäufer als die Autohersteller selbst. Solange alternative Fahrzeuge (Hybrid, EV usw.) nicht als halbwegs vergleichbare Fahrzeuge (Design, Image, Alltagstauglichkeit, Größe etc.) angeboten werden - bei Preisen, die sich auch "halbwegs rechnen" -,

Das sehe ich genauso. Es gibt ja nun schon mehr Fahrzeuge mit "alternativen" Antrieben. Aber zu welchen Preisen?
Es ist für den "normalen" Autokäufer rein finanziell nicht attraktiv einen Neuwagen mit einem alternativen Antriebskonzept zu erwerben, weil sich Kosten und Nutzen einfach nicht rechen.
z.B. Porsche Cayenne
Einfache Ausführung Preis: EUR 57.930,00 inkl. MwSt.
Verbrauch:
Kombiniert in l/100 km 11,2
CO2-Emission in g/km 263
Cayenne S Hybrid Preis: EUR 81.016,00 inkl. MwSt.
Verbrauch:
Kombiniert in l/100 km 8,2
CO2-Emission in g/km 193
oder siehe auch der Panemera
(alle Daten von www.porsche.com/germany/)
Gruß Lutz

P.S. Prius-3-ver schrieb:
Wann wissen wir über die glückliche Gewinner und wie wird der Gewinner benachrichtigt, wenn Du seine e-Mail-Adresse nicht kennst?
Am Ende des Fragebogens gibt es die Möglichkeit eine E-Mailadresse einzutragen.

Hallo,
mir kommt es so vor als müsste man zwei Gruppen von Hybridkäufern unterscheiden.

Eine Gruppe die wegen des geringeren Treibstoffverbrauchs und des umweltschonenderen Verhaltens solch ein Fahrzeug kauft - hier spielt aber aufgrund des doch begrenzten Budgets auch die Wirtschaftlichkeit eine große Rolle und dazu müssen bezahlbare Modelle im Klein- und Kompaktwagenbereich angeboten werden.

Die zweite Gruppe gehört wohl eher, ohne polemisch zu sein, zu den scheinheiligen Käufern die sich das Hybrid-Zeichen genauso ans Auto hängen wollen wie vor ein paar Jahren der Zusatz, ABS, 4Ventiler oder Allradantrieb. Hauptsache man hat seinem Nachbarn im Club etwas voraus und da darf der SUV oder Sportwagen dann auch ruhig etwas mehr kosten. Wenn man dazu noch das grüne ökologische Deckmäntelchen überwerfen kann dann fühlt man sich als Held. Für den Aufpreis den der Hybrid in dieser Klasse kostet könnte man wesentlich effektiver anfangen die Heizung im Eigenheim zu modernisieren, das Dach dämmen usw.. Als Gebäudeenergieberater weiß ich, dass dieses der Umwelt effektiv mehr bringen würde als ein "Öko"-Panzer.
Man könnte als einfachen Test von den Herstellern verlangen auf dem Fahrzeug keinerlei äußeren Hinweis auf Hybrid, Elektro usw. anzubringen. Wer dann trotzdem noch solch einen überteuerten Luxus-Hybrid kauft, vor dem ziehe ich dann meinen Hut.

Es ist zwar in Regel immer so gewesen, dass neue technische Errungenschaften aufgrund der hohen Entwicklungskosten zuerst in hochpreisigen Fahrzeugen eingebaut werden und diese Technik über die Jahre dann auch das Kleinwagensegment erreicht (z.B. ABS, Airbags, Navi). Toyota und Honda haben aber gleich in der Kompakt- und Mittelklasse angefangen und über die entsprechenden Stückzahlen die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit bewiesen.
Warum das unsere einheimischen Hersteller nicht können (oder wollen) bleibt mir ein Rätsel.

Leonardo

Kordula schrieb:
... Vielen Dank - es gibt im Übrigen einen Amazon Gutschein zu gewinnen

Hallo Kordula,

na, dann werde ich mir trotzdem mal den Fragebogen ansehen und ausfüllen.

MfG Paule

Leonardo schrieb:
... mir kommt es so vor als müsste man zwei Gruppen von Hybridkäufern unterscheiden. ... Eine Gruppe die wegen des geringeren Treibstoffverbrauchs ... Die zweite Gruppe ... zu den scheinheiligen Käufern ...
Leonardo, ich glaube, daß Du das mit zwei Schubladen zu einfach siehst. Ich gehören z.B. zu keiner der beiden Gruppen. Den Prius habe ich u.a. gekauft, weil unser Zweisitzer wegen Nachwuchs nicht mehr reichte. Ich wollte ein modernes Auto, ruhig solte es sein, möglichst wenig Schadstoffe ausstoßen und man muß auch mal drin übernachten können. Der Prius kann das alles, er kommt meiner entspannten Art zu fahren ganz gut entgegen. Nur bei geplanten Fahrten zum Skilanglauf wirft leider er oft das Handtuch.
Eigentlich hätte ich gern einen Toyota Alphard (Hybrid), aber leider gibt es den hier nicht.
Gruß, Micha (der auch und nicht unbedingt wegen dem Gutschein an der Umfrage teilgenommen hat)

Kordula schrieb:
Warum einen Prius??
Weil er sich geil fährt, ordentlich ausgestattet ist, zuverlässig ist und einen geringen Verbrauch hat.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Kordula schrieb:
Warum einen Prius??
Weil er sich geil fährt, ordentlich ausgestattet ist, zuverlässig ist und einen geringen Verbrauch hat.

LG
KlausWeil meine Nnachbarn nun nicht mehr hören können, wann ich komme oder gehe
Gruߥ

KSR1 schrieb:
Kordula schrieb:
Warum einen Prius??
Weil er sich geil fährt, ordentlich ausgestattet ist, zuverlässig ist und einen geringen Verbrauch hat.


Stimme 100% zu! Mich haben die regelmaessigen Taxifahren im Prius in Stockholm ueberzeugt, da habe ich zu meiner Frau gesagt, ich will auch einen

100% Zustimmung!

Einen Prius anzuschaffen hatte bei mir wirtschaftliche Gründe, und ich habe umwelttechnisch in die Zukunft investiert.

Micha schrieb:
Leonardo schrieb:
... mir kommt es so vor als müsste man zwei Gruppen von Hybridkäufern unterscheiden. ... Eine Gruppe die wegen des geringeren Treibstoffverbrauchs ... Die zweite Gruppe ... zu den scheinheiligen Käufern ...
Leonardo, ich glaube, daß Du das mit zwei Schubladen zu einfach siehst. Ich gehören z.B. zu keiner der beiden Gruppen. Den Prius habe ich u.a. gekauft, weil unser Zweisitzer wegen Nachwuchs nicht mehr reichte. Ich wollte ein modernes Auto, ruhig solte es sein, möglichst wenig Schadstoffe ausstoßen und man muß auch mal drin übernachten können. Der Prius kann das alles, .........

Hallo Micha,
sorry es kam vielleicht nicht richtig rüber, mit der zweiten Gruppe meine ich schon die Käufer der ÖKO-Panzer.
Obwohl ich ebenfalls wie Du wegen meiner Kinder ein größeres Auto gebraucht habe, das leise, komfortabel usw. ist, zähle ich mich doch eher zur ersten Gruppe. Alle diese Eigenschaften bekomme ich in ähnlicher Form auch bei anderen Anbietern nur eben nicht so sparsam und fortschrittlich.
Ob das Kind jetzt Hybrid oder sonst wie heißt, die Technik ist sehr interessant, aber den Ausschlag gab für mich nun mal, dass das Auto weniger verbraucht wie vergleichbare Fahrzeuge dieser Leistungs- und Größenklasse und bei Stop-and-go absolute Ruhe herrscht.

Ich hatte mir selbst beim Führerscheinerwerb vor nunmehr 27 Jahren eine Selbstbeschränkung aufgelegt die lautete - Kein Auto muß länger als vier Meter sein, mehr als 100 PS haben und mehr als eine Tonne wiegen um komfortabel und zügig voranzukommen aber trotzdem nicht unnötig viel Benzin zu verbrauchen.
Durch vergrößerte Knautschzonen und mehr Sicherheitstechnik ist das mit der Länge und dem Gewicht kaum noch realisierbar und um das schlechte Gewissen zu beruhigen bin ich aber weiterhin unter 100PS geblieben.
Wenn ich es mir aber nur durch ablegen aller Selbstbeschränkungen möglich ist das sparsamste familientaugliche Fahrzeug zu fahren, dann lege ich meine Prinzipien gerne auf die Seite, da das Ergebnis zählt und das heißt nunmal möglichst wenig Brennstoffverbrauch und geringstmögliche Schadstoffe - exakt so kam ich zu meinem Prius.

Das letzte Auto bei dem ich mein Prinzip vollständig einhalten konnte ist mein 1996er Mazda MX5, leicht, kurz und mit 90PS völlig ausreichend motorisiert, leider aber nur ein Zweisitzer und damit nicht familientauglich.