Priusfreunde.de

Hallo,
Garmin bietet eine Möglichkeit an, OBD II anzuzapfen und Werte auf dem Navi-Gerät auszugeben:
www.garminonline.de/strassennavigation/ecoroute-hd/
Es ist ein Bluetooth-Sender, der an die OBD II-Dose gesteckt wird.
Hat jemand Erfahrung damit?
Sendet der Sender auch wenn das Fzg ausgestellt ist? Es soll lt. Forum an OBD II ständig Spannung anliegen. Wäre das bedenklich für die nicht allzu starke Hilfsbatterie des Prius?
Gruss
Chris

Moin
Mich interessieren dazu zwei Fragen:
Was kostet der Spaß, und
Was alles gibt die OBD eigentlich raus? Motortechnisch nachdem was man liest ja scheinbar alles, aber E-Antriebsmäßig? Kommen da auch Daten, und kann das Nüvi die dann auch verarbeiten?

Moin
Björn

Friesel schrieb:
Moin
Mich interessieren dazu zwei Fragen:
Was kostet der Spaß

Der Bluetooth Adapter 80 EUR, und ein passendes Navi ab 180. Weitere Infos kann ich erst geben, wenn ich mich endlich entschieden habe, wo ich das Navi montiere.

liebe Grüße
Martin

Der BT-Adapter sollte wohl nicht über Nacht am OBD II - Steckplatz eingesteckt bleiben, da er sich (im Gegensatz zum SG) am Dauer-Plus bedient. Irgendwo hier wurde schon mal beschrieben, dass es zu Problemen mit der 12V-Batterie kam.

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
Der BT-Adapter sollte wohl nicht über Nacht am OBD II - Steckplatz eingesteckt bleiben, da er sich (im Gegensatz zum SG) am Dauer-Plus bedient. Irgendwo hier wurde schon mal beschrieben, dass es zu Problemen mit der 12V-Batterie kam.

Gruß Gerd
Ich würde formulieren "der Standbyverbrauch des Garmin-Adapters kann scheinbar für die 12V-Batterie des Prius kritisch sein (im Gegensatz zum SG)". Denn am Dauerplus hängt das SG auch. Sonst könnte man ohne "Zündung ein" keine Werte abfragen und Fehler auslesen/resetten.
Ich finde in anbetracht dessen, das BT-Teil ist dann wirklich nur für Anzeigen von Betriebszuständen, Verbräuchen usw. geeignet, nicht jedoch zur Fehlerdiagnose. Denn wenn das System nicht bootet, kann auch kaum was auf einem Navi angezeigt werden. Es sei denn mit externer Stromversorgung oder ebenfalls an Dauerplus.

LG
Klaus

Gerdo schrieb:
Der BT-Adapter sollte wohl nicht über Nacht am OBD II - Steckplatz eingesteckt bleiben, da er sich (im Gegensatz zum SG) am Dauer-Plus bedient. Irgendwo hier wurde schon mal beschrieben, dass es zu Problemen mit der 12V-Batterie kam.

Gruß Gerd

Warum immer diese Spekulationen? Weißt du's oder weißt du's nicht?
Der Bluetooth-Adapter erhält erst Strom, wenn der Prius eingeschaltet ist, also mindestens 2x Start (ohne Bremse) oder gleich in ready. Das siehst du daran, dass erst dann die ecoRouteHD-Anzeige erscheint. Dauert gefühlt 20s. Hätte er vorher schon Strom, würde ohne Start zu drücken bereits eine Anzeige auf dem Nüvi erscheinen. Tut es aber nicht.
Ich habe das Ding seit 5 Monaten, noch nie hat die Batterie gemeckert.
Woher nimmt denn der SG den Strom? Doch sicher auch über das OBD. Oder hat der noch 'nen extra Ausschalter?
Aber mal der Reihe nach.
Zur allgemeinen Informationen bitte hier klicken.

Welcher der Scanner nun besser oder schlechter ist, kann ich nicht beurteilen. Das muss jeder für sich selbst entscheiden. Für mich ist allerdings die Anzeige des ecoRoute HD wesentlich ablesefreundlicher, da die Anzeigen auch analog sind.
Dabei spielt natürlich auch der Anbringungsort eine Rolle. Bei mir sieht dies so aus (Brodithalterung):



Das ist eine lesefreundliche Entfernung. Das Display ist mit einem Finger leicht erreichbar (zum Umschalten mit einem Klick z.B. auf den Tripcomputer).
Die Anbringug des SG im Fach unter dem Radio halte ich für gefährlich, da der Blick viel zu lange zu weit weg von der Straße geht. Und Zahlen lassen sich nicht so schnell erfassen wie analoge Anzeigen, bei mir jedenfalls.

Natürlich ist nicht alles Gold was glänzt. Mit der angepriesenen Anzeige von echtem Spritverbrauch ist es nicht weit her. Entweder liefert der OBD keine Werte oder Ecoroute verarbeitet sie nicht. Die ermittelten Werte (Verbräuche aller Art) basieren nämlich auf der manuellen Eingabe der Durchschnittswerte für außerorts und innerorts, sind also von dir gewählt. Und wenn die nicht so genau sind (woher auch) sind die errechneten Verbrauchswerte also auch ungenau und weichen von den nach dem Tanken manuell ermittelten echten Werten teilweise erheblich ab. Dass das so ist, kannst du selbst feststellen. Wenn du bei den Durchschnittsverbräuchen Werte nahe 0 eingibst (0 alleine geht nicht), dann hast du sagenhafte Spritverbräuche nahe 0. Schön wär's. Hier flunkert Garmin offensichtlich und weckt falsche Erwartungen.
Auch die Geschwindigkeit kommt nicht vom OBD, sondern vom Navi. Auch leicht feststellbar.
Ob man so ein Gerät nun braucht, muss jeder selbst wissen. Mir z.B. reichen Wassertemperatur, Spannung der Batterie, evtl. mal die Drehzahl, völlig aus. Von der Seite her also überflüssig, da ich den Prius nicht als Hobby habe und deshalb die speziellen Angaben nicht brauche. Jedoch die Anzeige der Fehlercodes und deren Interpretation (musste ich zum Glück noch nicht in Anspruch nehmen), ist schon interessant. Und der Tripcomputer ist eine feine Sache, vor allem, wenn es um Geschwindigkeitsangaben aller Art während der Fahrt oder mit Stillstand geht.
Was den Preis betrifft, hat kalkulatorix schon alles gesagt. Gesamtpreis hängt natürlich vom verwendeten Garmin ab. Ich habe ein 1490Tpro, da ist es etwas billiger.

Gruß
Dieter

Mal ganz nebenbei: Wieviel Strom (wenn überhaupt) zieht denn ein ScanGauge II im Ruhemodus (d.h. Prius AUS und SG-Display inaktiv)?

Gruß Gerd

Hey Dieter, das sieht echt klasse aus!

Dieter40 schrieb:

Der Bluetooth-Adapter erhält erst Strom, wenn der Prius eingeschaltet ist, also mindestens 2x Start (ohne Bremse) oder gleich in ready. Das siehst du daran, dass erst dann die ecoRouteHD-Anzeige erscheint. Dauert gefühlt 20s. Hätte er vorher schon Strom, würde ohne Start zu drücken bereits eine Anzeige auf dem Nüvi erscheinen. Tut es aber nicht.
Ich habe das Ding seit 5 Monaten, noch nie hat die Batterie gemeckert.

Das hört sich gut an, anscheinend belastet der Sender die 12V-Batterie nicht, wenn das Hybridsystem ausgeschaltet ist. Das hat mich interessiert, denn ich hätte keine Lust, den Sender jeden Abend auszustöpseln. Ob die Anzeigen brauchbar sind, muss jeder selbst entscheiden. Danke für die Infos!
Gruß
Chris

Dieter 40 schrieb

Die ermittelten Werte (Verbräuche aller Art) basieren nämlich auf der manuellen Eingabe der Durchschnittswerte für außerorts und innerorts, sind also von dir gewählt. Und wenn die nicht so genau sind (woher auch) sind die errechneten Verbrauchswerte also auch ungenau und weichen von den nach dem Tanken manuell ermittelten echten Werten teilweise erheblich ab.

Diese Aussage ist definitiv falsch, der Wert kommt vom OPD II und ist der reale Verbrauch.
Wie es mit der Geschwindigkeitsanzeige ist,weiss ich nicht, wenn sie vom GPS kommt um so besser ( genauer) Mein Garmin ecoRoute HD ist seit 7 Monaten angeschlossen und es gibt
keine Batterieprobleme

Gruß Atrix

7 Monate problemlos im Einsatz. Es ist ein nettes "Spielzeug". Interessant ist die Diskrepanz zwischen dem Benzinverbauch laut Boardcomputer und dem Garmin. EcoRoute HD zeigt knapp 1 Liter mehr an! Und: Kein "Oh-die-Batterie-ist-leer"-Problem.

Es gibt ja doch schon einige Benutzer des ecoRoute HD mit Prius!

Falls es nicht zu viel Mühe macht, könnte vielleicht jemand schreiben, welche Hybrid - Spezifischen Parameter man da anzeigen kann.

Vor allem für einen PII Nutzer wären vor allem die

Stromstärke von / zur Batterie

interessant, das MFD zeigt zwar schön die Richtung an, nicht aber die Stromstärke.

Mich würde noch die Drehzahl der beiden MGs interessieren, ebenso die Stromstärken von zu den MGs.

Martin

Dieter40 schrieb:
...
Dabei spielt natürlich auch der Anbringungsort eine Rolle. Bei mir sieht dies so aus (Brodithalterung):



Das ist eine lesefreundliche Entfernung. Das Display ist mit einem Finger leicht erreichbar (zum Umschalten mit einem Klick z.B. auf den Tripcomputer).


Diesen Anbringungsort habe ich mir auch schon überlegt, da ist aber ein Teil des MFDs verdeckt. Mir würde das Garmin Navi am Besten unterhalb des MFDs gefallen, vor dem Fach unterhalb des Radios, aber dafür gibt es keine fertige Halterungslösung

kalkulatorix schrieb:


Diesen Anbringungsort habe ich mir auch schon überlegt, da ist aber ein Teil des MFDs verdeckt. Mir würde das Garmin Navi am Besten unterhalb des MFDs gefallen, vor dem Fach unterhalb des Radios, aber dafür gibt es keine fertige Halterungslösung

ich habe mein Navi links auf das Armaturenbrett gestellt (P3). Für mich ist das der optimale Standort. Wenn ich auf die Straße und in den Außenspiegel schaue, habe ich immer auch das Navi im Blick.

Chris

Chris07 schrieb:
ich habe mein Navi links auf das Armaturenbrett gestellt (P3). Für mich ist das der optimale Standort. Wenn ich auf die Straße und in den Außenspiegel schaue, habe ich immer auch das Navi im Blick. Chris

Hi Chris,
wie ist das gestellt zu verstehen? Also ich kann nichts einfach aufs Armaturenbrett stellen, das bleibt dort bei meiner Fahrweise nicht lange...
Martin