Priusfreunde.de

Bank schrieb:

hälts Du es im Ernst für möglich, daß ich eine Stunde lang auf der Autobahn fahre, wo der Benziner im Dauereinsatz ist, und der Motor im Zustand S3 ist? Ich halte das für gänzlich ausgeschlossen.


jahaaa, auch 10stunden autobahn ändern nichts.

Bank schrieb:
@ Egon,
hälts Du es im Ernst für möglich, daß ich eine Stunde lang auf der Autobahn fahre, wo der Benziner im Dauereinsatz ist, und der Motor im Zustand S3 ist? Ich halte das für gänzlich ausgeschlossen.

Wie auch immer, kennt Ihr auch dieses Verhalten der Motorsteuerung?

Schöne Grüße
Alex
Ich bin sehr sicher, daß er Recht hat. Ich konnte die Erklärungen von Egon und anderen PF in sofern verifizieren, als ich mal nach ~40km gemächlicher Autobahnfahrt in einen Stau kam. Ich bin leicht bremsend auf den Autowust zugerollt, der Verbrenner lief, Heizung war aus. Als ich endlich mal eine Weile Stand (ich habe keine Uhr mit Sekundenzeiger), schüttelte sich der PII und ging offenbar in Stage 4.
Und ich bringe den PII häufiger nach 15-20Min Fahrzeit manuell in Stage 4, indem ich beim Ampelstop in "P" schalte und das Gaspedal antippe (weil die ICE aus ist).

Vielen Dank an der Stelle nochmal an Egon für Deine Geduld, weil ich den Artikel im Wiki nicht kapiert hatte.

LG
Klaus

Ok, ich glaube Euch, dass der Motor noch nicht warm genug war.

Ergänzend möchte ich nur noch hinzufügen, denn das kam bei meiner ersten Beschreibung wohl nicht deutlich genug raus, dass nach der langen Autobahnfahrt in der Stadt an der roten Ampel ein manuelles Umschalten auf EV nicht möglich ist.

Schöne Grüße
Alex

Bank schrieb:
@ Egon,
hälts Du es im Ernst für möglich, daß ich eine Stunde lang auf der Autobahn fahre, wo der Benziner im Dauereinsatz ist, und der Motor im Zustand S3 ist? Ich halte das für gänzlich ausgeschlossen.

Wie auch immer, kennt Ihr auch dieses Verhalten der Motorsteuerung?

Schöne Grüße
Alex

Das was Egon schreibt ist richtig. Der Übergang nach S4 (beim PII) ist nur bei Stillstand oder ganz langsamer Fahrt möglich.

Jürg

Bank schrieb:
Ok, ich glaube Euch, dass der Motor noch nicht warm genug war.
Nach ein paar Kilometern Autobahn ist der sogar ganz sicher warm genug, aber die Temperatur ist eben nur ein Faktor für den Übergang nach S4.

dass nach der langen Autobahnfahrt in der Stadt an der roten Ampel ein manuelles Umschalten auf EV nicht möglich ist.

Siehe die Ausführungen in meinem letzten Beitrag.

Grüße, Egon

Gibt es denn ein Problem mit der 3 ???



Wird beim 2er die Durchschnitts Geschwindigkeit woanders angezeigt oder gar nicht ?

Beim PII gibt es keine Anzeige der Durchschnittsgeschwindigkeit.

Heute kann ich mich auch hier einreihen 3,8 l/100 km auf meiner Strecke zur Arbeit von Filderstadt nach Aesch (CH), Schnitt 80 km/h. Die Wärme macht sich positiv bemerkbar und Urlaubsbedingt wenig Verkehr.

Grüße aus CH
Solaris

Ich vermute mal, Ihr 3-er seid alle Angeber !
Mein bestes Ergebnis nach 1 1/2 Prius 3-Jahren:
4,2 ltr / 100 km auf einer knapp 270 km langen Strecke.
Aber ich schwöre, ich bin kein Verkehrshindernis !

Von einer 3 vor dem Komma bin ich weit entfernt. Mein bester Schnitt 38,85 Li für 795 Km = 4,89 Li /100Km. Mein Gesamtschnitt über ca 15000 Km liegt bei 6,2 Li, aber ich habe schon ein paar P3 auf der Autobahn überholt. Ich habe meinen P3 nicht gekauft um zu sparen sondern um zu fahren. Für die CO2 Gläubigen natürlich ein Horror!

suhlprius schrieb:
Ich vermute mal, Ihr 3-er seid alle Angeber !
Selbstverständlich! Und Warum? Weil wir einen Grund haben!
Mein bestes Ergebnis nach 1 1/2 Prius 3-Jahren:
4,2 ltr / 100 km auf einer knapp 270 km langen Strecke.
Aber ich schwöre, ich bin kein Verkehrshindernis !
Verkehrshindernis bin ich auch nicht. Aber bei meinem Streckenprofil bedarf alles unter 4,5l schon einer bewußten Fahrweise. Aber das machen die Füße mit Hilfe des Popometers inzwischen fast automatisch.
Gottfried_Auer schrieb:
Von einer 3 vor dem Komma bin ich weit entfernt. Mein bester Schnitt 38,85 Li für 795 Km = 4,89 Li /100Km. Mein Gesamtschnitt über ca 15000 Km liegt bei 6,2 Li, aber ich habe schon ein paar P3 auf der Autobahn überholt. Ich habe meinen P3 nicht gekauft um zu sparen sondern um zu fahren. Für die CO2 Gläubigen natürlich ein Horror!
Ich würde mich nicht wundern, wenn Du nicht schon mal auf der A45 an mir vorbeigedonnert wärst!

Ich finde die 6,2l/100km völlig in Ordnung! Ich hatte mir zum Ziel gesetzt, höchstens 6,5l/100km mit dem PII zu verbrauchen. Das ich seit ein paar Wochen unter 5l liege und bisher dreimal unter 4l , hat sich so ergeben. Vorher genehmigte sich mein Wagen im Alltag 8,5-9l bei vergleichbarer Fahrweise und vergleichbaren Fahrstrecken.
Falls ich die Lust am Gleiten und gemütlichen Cruisen verlieren sollte, wären für mich bis 6,5l tatsächlich ok! Lag mein vorheriger Wagen bei 150-160km/h doch eher bei 9,5-10l/100km...

LG
Klaus

Ärgert Euch nicht, die 3,X ist bei mir auch was besonderes. Der ganze Tank, d.h. 750 km mit Schweiz hin und her, sowie Stadtverkehr in Basel und Stuttgart waren dann auch wieder 4,6 l realer Schnitt. Im Sommer ist mein Ziel laut BC immer auf 4,X zu kommen, im Winter sinds auch 5,X wobei ich meistens längere Strecken fahre.

Grüße
Solaris

Gottfried_Auer schrieb:
Ich habe meinen P3 nicht gekauft um zu sparen sondern um zu fahren.
Und ich fahre und spare!

Außerdem ist das Fahren mit dem Prius für mich ein Genuss.
Ich habe es mir einfach angewöhnt, sparsam zu fahren (war aber auch bei meinem Cuore schon der Fall). Es würde für mich aber keine Welt zusammenbrechen, wenn ich einen Schnitt von 5,x hätte.

Liebe Grüße
Gerald

Seit 10 Jahren fahre ich keinAuto mehr, das über 5Liter verbraucht hat. Da erwarte ich vom Prius, obwohl Benziner das gleiche.

Mein bisheriger Verbrauch mit den anderen Fahrzeugen lag auch immer 0.5L unter dem Spritmonitordurchschnitt. Bin ja schon gespannt aufs erste mal Volltanken, aber das wird noch dauern