Priusfreunde.de

So gestern mußte ich schnell mal nach Wien fahren, habs ein wenig eiliger gehabt.

Sind ca. 220km in eine Richtung gewesen.

Beim Rausfahren bin ich nur zügig gefahren 150-160, ein zwei Mal kurz bis 180 und in den Baustellen so ca. das was erlaubt ist, Am Scangauge ist so 5,8L draufgestanden für diese Etappe.

Beim Heimfahren, weils schon super spät war die Autobahn leer, hat mich dann was gestochen scheinbar *ggg* Ab Ende 100er von Wien raus, alles was der Prius so geht. Tempomat 180.

Also LS ist der Prius da keiner, des macht schon ein wenig Geräusche im Innenraum, aber ich sag mal so, es ist jetzt nicht lauter wie in einem 75PS Focus wenn du Vollgas fährst, es ist für die Fahrzeugklasse und Motorisierung angemessen.
180 laut Tacho, kann man aber nur längere Zeit auf der eben Strecke fahren, sobald es bergauf geht wird der Akku sehr schnell leer und er reduziert dann selbst die Geschwindigkeit. Was mich wundert, das er bis auf 1 Balken den Akku runterläßt und erst dann dreht er den Saft ab.
Jetzt hast ein lustiges Phenomän, wenn du nun runter gehst, macht der Motor noch immer Wirbel, weil er mit Hochdruck den Akku laden will. Aus dem Ladestand, braucht er fast 5 Minuten, wennst weiterhin 160 fährst.

Verbauch, war für den 2. 220km Abschnitt, 7,2L/100km. Ich schätze mal ca. 60km - 180km/h, 40km - 100km/h, 80km - 160km/h, den Rest durch die Stadt oder Landstrasse.

5,9L stehen jetzt am BC und ich bin vorher nur 200km mit normalen Schnitt von 4,3 gefahren.

150-160 sind auch als Dauergeschwindigkeit im Prius kein Thema, so lange es nicht bergaufgeht ist das Auto auch angemessen leise, es ist sicher nicht das leisete Auto, aber auch nicht so, das es unangenehm und nicht zum Aushalten wäre.
Man hört das Gelände das man befährt, der Motor macht halt Wirbel wenns dann Bergauf geht und ist wieder leise wenns bergab geht.

170km/h ist die maximale Reisegeschwindigkeit auf längeren Strecken ohne das der Akku sich wirklich entleert.

Da merkt man halt die 78PS die der Benzinmotor halt nur hat, der P3 interessiert mich, wie sich dieser im Verbrauch und der Leistung verhält.

Mich hat jetzt der Verbrauch nicht so geschreckt, sicher ist über 7L jetzt kein Rekordwert, vor allem weil man eigentlich gar nicht richtig schnell fährt, aber im Vergleich zum einem 80Ps neuen Fiesta, der braucht 10L wenn an so fährt und hat bei weitem nicht die Fahrleistungen eines Prius.

Da ich nur ältere Diesel länger bewegt habe, Kann ich nur sagen, der Mondeo TDCi mit 115PS hat ganz normal 12l auf der deutschen Autobahn gebraucht und geht auch grad mal so über 200.
Und bei ähnlichem Fahrprofil auch seine 8L.

Der Verbrauch ist in Ordnung, sicherlich wird ein Dieselauto weniger Verbrauchen.

Aber nehmen wir einen 80PS Diesel in dieser Fahrzeugkategorie mit ähnlichem Gewicht, rechne dann die ca. 10% Mehrenergie des Treibstoffs raus und schauen was rauskommt, wieviel Energie benötigt wird um das gleiche Ergebnis zu erreichen?

oh oh das hättest du hier lieber nicht schreiben sollen. Ich weiß noch wie man mich wegen der Geschwindigkeit hier mal runter geputzt hat. Hier halt ich mich lieber raus.

madmarc schrieb:
So gestern mußte ich schnell mal nach Wien fahren, habs ein wenig eiliger gehabt.

Sind ca. 220km in eine Richtung gewesen.

Beim Rausfahren bin ich nur zügig gefahren 150-160, ein zwei Mal kurz bis 180 u...

Beim Heimfahren, weils schon super spät war die Autobahn leer, hat mich dann was gestochen scheinbar *ggg* Ab Ende 100er von Wien raus, alles was der Prius so geht. Tempomat 180.
...

Mir ist die Geschwindigkeit wurscht, aber wie fährt man das in Österreich ohne Radarfalle?

Wir hatten die Autobahn-Hochgeschwindigkeitsdiskussion doch gerade erst in diesem Thread.

Die Argumente sind doch immer im Grunde wieder die gleichen ...

Mir persönlich macht es keinen Spaß, meinen P2 auf der AB mit Highspeed zu bewegen. Er ist laut und wird durstig, vor allem, wenn's richtig bergauf geht.

Wer gerne sehr schnell auf der AB unterwegs ist, hat sich mit dem Prius in jedem Fall das falsche Auto gekauft - und außerdem den Sinn des ökonomischen Fahrens nicht verstanden (oder er ist ihm völlig wurscht).

gshybrid schrieb:
Wir hatten die Autobahn-Hochgeschwindigkeitsdiskussion doch gerade erst in diesem Thread.

Die Argumente sind doch immer im Grunde wieder die gleichen ...

Mir persönlich macht es keinen Spaß, meinen P2 auf der AB mit Highspeed zu bewegen. Er ist laut und wird durstig, vor allem, wenn's richtig bergauf geht.

Wer gerne sehr schnell auf der AB unterwegs ist, hat sich mit dem Prius in jedem Fall das falsche Auto gekauft - und außerdem den Sinn des ökonomischen Fahrens nicht verstanden (oder er ist ihm völlig wurscht).

Dein Wort in Gottes Ohr, sage ich dazu.

Es geht nicht darum, jeden Tag mit Vollstrom über die Bahn zu fahren, sondern es geht darum, das es durchausmachbar ist. Jedoch unter der Einschränkung, das man nicht permanent 180km/h fahren kann.

Was sinnvoll und nicht sinnvoll ist, liegt im Ermessen des Betrachters.

Es geht mehr darum, den Leuten zu zeigen, das in gewissen Rahmenbedingungen der Hybrid durchaus, auch vernüftig Funktioniert wenn man es mal eilig hat.

@ madmarc:

Ich habe mal die Durchschnittsgeschwindigkeitausgerechnet, bei der Du 7,2 Liter verbraucht hast. Sie beträgt 136 kmh.

Würde man diese Geschwindigkeit konstant fahren, wären bei frühlingshaften Temperaturen eher um 5,7 Liter zu erwarten (Verbrauchstabelle). Allerdings treibt der hohe Luftwiderstand bei 160 bis 180 kmh den Verbrauch deutlich in die Höhe.

Wie hoch der Verbrauch des Prius bei konstant 180 kmh (Vollgas) ist, kann man aus Deinen Zahlen nicht ablesen. Dazu müsste man den Vollgasabschnitt separat messen.


Berechnungsgrundlage: 180 kmh = 27,27% von 220 km; 160 kmh = 36,36 %; 100 kmh = 18,18 %; 60 kmh (LS+Stadt, meine Schätzung) = 18,18%

@madmarc

Unabhängig von der Frage, wie sinnvoll solche Geschwindigkeiten mit dem Prius sind:

Bist Du tatsächlich in Österreich so gefahren? Meines Wissens gibt es dort sehr hohe Strafen, wenn man erwischt wird. In D gibt es z.B. auch mobile Kontrollfahrzeuge mit Videotechnik.

Gruß Gerd

der p1 braucht bei v-max etwa 9 liter, der p2 etwa 10. praktisch sind die werte aber nicht zu erreichen, weil man nie lange so fahren kann.

Also ich bin schon 45 Minuten Dauervollgas am Stück mit dem Prius unterwegs gewesen, 182km/h laut Tacho mit Tempomat. Man hat ständig das Gefühl er könnte noch mehr, wird aber durch die Elektronik gebremst. Nach diesem Sprint hatte ich um die 7-8l auf der Uhr, davor waren es über 200km 5,2l Verbrauch.

Der Prius II ist definitiv vollgasfest und weit weniger durstig als alte Antriebe!

@gerd: Ich habe auch ein Leben vor dem Prius gehabt. Und mein schwächstes Auto hat 170PS, außer dem Prius.
Ja ich fahre schon des öfteren schnell, ja es gibt Strafen die ein wenig Geld kosten, habe in den letzen Jahren trotzdem genau 1x gezahlt, weil ich überholt habe und ins Radar gefahren bin, weils wiedermal hinter einem Mistkübel gestanden sind... für die Verkehrssicherheit... und bevor ich da wen gefährde weil ich zusammenbremse, fahr ich lieber ins Radar.

Und 1x hats geblitzt, aber es ist noch nix gekommen, und wird auch nix kommern, da ist der 3er am Tacho gestanden, und da funktioniert das Radar dann nimmer. Um 3 in der früh alleine auf der 3 Spurigen Autobahn... auch für die Verkehrssicherheit, gottseidank war ich schnell genug, weil so was kostet viel Kohle und auch ein längeres Fahrverbot.

Wie immer im Leben, man darf sich nicht erwischen lassen.

Zu 95% fahre ich gesittet und so ca. den Geschwindigkeitsbeschränkungen entsprechend, ab und zu Sticht halt der Hafer wie es so schön heißt.

@Prisearchus ich kanns auch nicht so genau sagen was viele KM waren, 133km/h Schnitt mit Stadtverkehr ist vollkommen in Ordnung, weil in der Stadt hast genau 30km/h Schnitt wenns einigermassen flüssig dahingeht. Landastrasse durch die Orte durch mußt auch 50 fahren.

Warum regelt der Prius die Geschwindigkeit runter wenn der Akku leer ist ?
Ist dies nur beim P2 so, oder auch beim P3 ?

moin moin,

gestern musste ich dieselbe strecke wie madmarc fahren: graz-wien und wieder retour

@ madmarc

welche strecke hast beim raus und welche beim reinfahren genommen?
ich bin über den wechsel rausgefahren und hatte um punkt 9 id früh einen termin. da ich die wiener tangente nicht so mag (wegen der stauzeiten) bin ich auch etwas flotter rausgefahren, um nicht zu spät zu kommen

allerdings war meine reisegeschwindigkeit 140 mit tempomat
auf meiner verbrauchsanzeige standen dann schnell mal 6,2 l. der erste streckenabschnitt richtung gleisdorf ist leicht steigend und wenn man anschließend das tempo bei behält, bekommt man den verbrauch nimmer runter. erst in wien angekommen war ich dann auf 5,2 l wieder herunten-da konnte er dann seine stärke in der stadt wieder ausspielen

da mich die akustik bei 140 sachen dann doch zu sehr nervte, bin ich die heimfahrt wieder ruhiger angegangen. also tempomat bei 110 fixiert. den verbrauch von der hinfahrt hab ich natürlich nicht genullt. die heimfahrt war dann eine andere strecke, nämlich über den semmering, also auch mit steigung. zu hause angekommen standen dann 4,7 l am display. phuuu...
aber trotzdem noch weit entfernt von meiner eigentlichen fahrweise.

zum thema lärmentwicklung bei höheren geschwindigkeiten: mir ist bei dieser reise aufgefallen, dass wirklich sehr viel vom asphalt abhängt. es gab streckenweise abschnitte, da waren auch die 140 km/h komfortabel-die abrollgeräusche konnte man kaum wahrnehmen. solche bedingungen sind aber eine rarität auf österreichs autobahnen

gruss
mitsch

p.s.: mehr als 140 tu ich meinem piepsi dann doch nicht an

Naja ich denke das ist schon so das Geschwindigkeitsprofil bei vielen Langstreckenschnellfahrern anzutreffen ist. Nur geht es bei denen in der Spitze auch mal auf über 200. Zeitgewinn bei den 200km wahrscheinlich so um die 1-2min

Ich schwieb schonmal, dass der Mondeo Benziner 220PS eines Kollegen bei so einer Fahrweise irgendwas zwischen 17L und 30L Schluckt. Auf 100Km natürlich!
Ob der zusätzliche Tankstopp den Zeitgewinn rechtfertigt?

Ich bin mal mit einem Golf V TDI mit so einer Fahrweise gefahren. 6. Gang und relativ ruhige Fahrweise um die 150km/h und sonst weitestgehend an Geschwindigkeitsbegrenzungen gahelten. Verbrauch lt BC 6,6L/100km. Also wahrscheinlich echte um die 7L. Nicht schlecht für´n Diesel

Keine Ahnung ob die neuen Bluedingsbumsfahrzeuge trotz DPF einen nennenswert geringeren Verbrauch hätten.

Tino schrieb:
Warum regelt der Prius die Geschwindigkeit runter wenn der Akku leer ist ?
Ganz einfach: Weil das Auto vernünftiger ist als sein Fahrer.

Das kann man so sehen wenn man will. Aber im Ernst: das geschieht deshalb, weil die fast leere Batterie keinen Strom (besser: keine Energie) mehr an den Elektromotor liefert zur Unterstützung des Verbrennungsmotors . Dadurch sinkt die Gesamtleistung des Hybridsystems und das Auto wird zwangsläufig langsamer. Alles genauestens geregelt von diversen Steuergeräten, von den Toyotanern perfekt programmiert. Muß man ihnen neidlos zugestehen.
Hoffe ich konnte ein bißchen was klarer machen.