Priusfreunde.de

Zweiter Monat mit dem Prius.

Zusammen mit meiner Frau sind wir dieses WE ein wenig mit dem Piepsi herumgegurkt. Dabei habe ich wieder etwas über unseren Piepsi gelernt. Da ich per Forumsuche nichts in der Richtung gefunden habe, möchte ich es mit Euch teilen - auch wenn es eigentlich total unspektakuläre, recht triviale fast schon banale Dinge sind.

Samstag - Fahrakku lässt grüssen

Schönes Wetter, so ca 26° laut BC und dazu Sonnenschein.
Nachmittags auf der Rückfahrt ging es an eine Tankstelle zwecks Autowaschen.
Während ich in der Tanke das Waschticket gekauft habe, hat so ca 5-10 Minuten gedauert, hat meine Frau mal das Radio angemacht, und wohl auch die Klimaanlage - diese lief auf 22°.

Beim Herumrangieren auf der vollen Tankstelle habe ich noch nichts ungewöhnliches bemerkt, allerdings wollte ich die letzten Meter in die Waschanlage per EV, da der Motor doch noch ansprang. Dieses quitierte der Piepsi mit einem Piepsi und "Nicht verfügbar". Ein umschalten auf den Energiemonitor enthüllte dann den leeren Fahrakku, nur 1 Balken übrig.

Nach der Wäsche gings dann gleich raus auf die Landstraße - mit einer Überraschung: Sehr sehr hohe Motordrehzahl und erstaunlich wenig Durchzug. Man musste schon tief ins Pedal treten um überhaupt vom Fleck wegzukommen. Nach erreichen der Reisegeschwindigkeit ging die Drehzahl zwar etwas zurück, aber nicht auf gewohnte Werte.

Das Schauspiel ging langsam innerhalb ca 2-3km wieder auf halbwegs normale werte zurück. Nicht schlagartig oder in Stufen sondern allmählich. Nach ein paar Minuten war alles wieder wie gewohnt. Der Durchschnittsverbrauch für den Tag war allerdings total ruiniert.

Es war mal interessant zu beobachten was der Fahrakku bei dem Wagen wirklich bringt.

Sonntag - Servolenkung bei Wassermassen auf der AB

Früher bin ich nur ältere Fahrzeuge mit 'Servolenkung satt' gefahren. Also diese Exemplare wo man keinerlei Gefühl hat, egal bei welcher Geschwindigkeit.

Der Piepsi hingegen nutzt die Servounterstützung, wie wir alle wissen, Geschwindigkeitsabhängig. Man spürt beim lenken die griffigkeit der Räder.

Abends bei Dämmerung waren wir auf der Rückfahrt auf der A7 zwischen Bokenem und Hannover Kreuz A7/A2. Es gab recht wenig Verkehr, keine LKW aber dafür Regen satt. Es hat geschüttet. Tempo 104 mit Tempomat ging aber noch ganz gut.

Auf der Strecke sind unterscheidliche Fahrbahnbeläge. Wie viel Wasser da drauf stand konnte man gut anhand der Wasserschwaden und Fontänen der vorausfahrenden Fahrzeuge sehen. Es war nicht wenig. Überrascht hat mich allerdings, wie gut man das in der Lenkung spüren konnte. An einigen Stellen war der Griff der Reifen fast weg, nur noch ganz ganz zart im Lenkrad spürbar, das Fahrzeug aber noch immer präzise kontrollierbar. Im bereich einer Baustelle war der Griff dann für einen kurzen Moment komplett weg. Ohne die sensible Lenkung hätte ich das überhaupt nicht wahrgenommen.

Ich hatte nicht erwartet wie stark sich das Lenkgefühl variieren kann. Die Lenkung des Prius ist echt klasse. Dagegen ist ne stupide Dauer-Servolenkung ein Blindflug. Die Regenahrt hat sich gelohnt, auch wenn stellenweise fast schon extrem.

Grüße, Jan

Hallo Wanderduene,

wenn der Akku leer bzw. fast leer ist, hat man zum einen kaum noch Unterstützung durch den MG, zum anderen lädt der MG beim Fahren den Akku wieder auf. Beides hat zur Folge, dass der Verbrenner höher dreht, die volle Leistung vorübergehend nicht zur Verfügung steht und der Verbrauch ansteigt.

Ich würde daher den Prius mit dem POWER-Knopf ausschalten, wenn man einige Minuten steht oder zumindest elektrische Verbraucher (Licht, beheizbare Sitze, Klimasteuerung etc.) ausschalten.

Gruß Gerd

Hallo Wanderdüne,
auch ich war gestern Abend auf der A7 nördlich von Hannover unterwegs und kann nicht nur das Hundewetter, sondern auch Deine Beobachtung der Lenkung des Prius und der Wahrnehmung der Fahrbahn bestätigen. Ich war gestern jedenfalls verdammt froh, mit Piepsi und nicht mit unserem Zweitwagen auf Tour zu sein.

Moin Jan,
damle für Deine Schilderung.
Wanderduene schrieb:
... Die Lenkung des Prius ist echt klasse. ...
Die Lenkung ist für mich neben den nicht vorhandenen Lendenwirbelstützen und der hohen Seitenwindanfälligkeit der größte Kritikpunkt am P2.
Zwar komme ich inzwischen mit der Lenkung zurecht. Aber präzise ist anders.

So unterschiedlich sind die Empfindungen und Erfahrungen von Menschen.

LG
Klaus

Die Lenkung im P II ist für mich auch völlig O.K. Mit den Sitzen habe ich auch keinerlei Probleme.

Die hohe Seitenwindempfindlichkeit kann ich aber bestätigen. Wieso ist das eigentlich so? Der cw-Wert ist ja eigentlich außerordentlich gut.

Gruß Gerd

Wanderduene schrieb:

Nach der Wäsche gings dann gleich raus auf die Landstraße - mit einer Überraschung: Sehr sehr hohe Motordrehzahl und erstaunlich wenig Durchzug. Man musste schon tief ins Pedal treten um überhaupt vom Fleck wegzukommen.

Die hohe Drehzahl ist normal, weil Du beschleunigst, der Batteriestand niedrig ist und weil evtl. die Klimaanlage/Lüftung beim losfahren noch an war und das Fahrzeug versucht einen gewissen Ladezustand der Batterie wieder herzustellen.

Wenig Durchzug beim Anfahren wurde hier im Forum schon mal diskutiert (links kann ich Dir geben), dabei ging es aber eigentlich immer um Kaltstarts bei niedrigen Aussentemperaturen.
Falls dies auf Deine Beobachtung zutrifft.
Es wird mit dem Übergang der Hybrid-Stages (siehe PriusWiki)
begründet, habe dieses Verhalten bei meinem P3 auch beobachtet, finde es aber trotzdem merkwürdig, dass dieses Phänomen im ganzen Jahr 2010 nicht aufgetreten ist und erst ab '11 und dann häufiger.


Nach erreichen der Reisegeschwindigkeit ging die Drehzahl zwar etwas zurück, aber nicht auf gewohnte Werte.

Versuch doch mal, wenn Du die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hast, kurz vom Gas zu gehen und dann wieder in die vorige Pedalstellung (geht am besten im ECO Modus) aber wie gesagt wenn die Batterie "befeuert" werden muss...






[/quote]

Gerdo schrieb:


Die hohe Seitenwindempfindlichkeit kann ich aber bestätigen. Wieso ist das eigentlich so? Der cw-Wert ist ja eigentlich außerordentlich gut.



Beide haben nichts miteinander zu tun. cw-Wert bezieht sich auf die angeströmte Frontfläche und Seitenwind kommt von...sagt schon der Name.

Gruß
Dieter

Gerdo schrieb:
Die Lenkung im P II ist für mich auch völlig O.K. Mit den Sitzen habe ich auch keinerlei Probleme.

Die hohe Seitenwindempfindlichkeit kann ich aber bestätigen. Wieso ist das eigentlich so? Der cw-Wert ist ja eigentlich außerordentlich gut.

Gruß Gerd

Mein persönliches empfinden ist, daß der P3 deutlich unempfindlicher auf Seitenwind ist als der P2.
Also ein weiterer Pluspunkt für den P3. Ich durchfahre öfters eine Senke auf der B6n, wo es zu starken Windböen kommt. Eine gute Teststrecke für einen Vergleich.

MfG Harzbube.

Bei dem Leistungsloch lief die Klima tatsächlich. Ich kam vor lauter Faszination nicht auf die Idee die abzuschalten.

Hätte ich aber warscheinlich eh nicht gemacht, nur um zu sehen wie der Wagen sich weiter verhält.

Das da von der Batterie und der Klima viel Energie abgezogen wurde kann sehr gut sein, viel war nicht mehr für den Antrieb übrig.

Für die Zukunft wissen wir bescheid und werden die Batterie beim längeren Rumstehen etwas schonen.



KSR1, die Präzision war auf das viele Wasser bezogen.

Der Wagen hat etwas Lenkspiel - meintest du das? Lustiger Weise wirkte es sich bei viel Wasser weniger aus als bei wenig Wasser oder trockener Fahrbahn.

Ich hatte den Reifendruck von 2.8 auf 2.6 runtergelassen und es hat ein wenig was gebracht.

Es ist aber immer noch ein wenig mehr Lenkspiel als ich es gerne hätte. Mir ist noch nicht ganz klar woher das leichte Spiel kommt, und ob das alle P2 haben. Als mögliche Fehlerquellen habe ich Teile der Lenkstange (Gelenke, Torsionsstab), Lenkgetriebe oder die Spureinstellung (wohl am wahrscheinlichsten) als mögliche Kandidaten im Sinn.

Wie siehts bei Euch aus? Habt Ihr Spiel in der Lenkung?

Grüße, Jan