Priusfreunde.de

hymax schrieb:
[quote]gshybrid schrieb:
Dieter40 schrieb:
Das ist zwar grundsätzlich richtig, aber die meisten wissen das gar nicht, weil ihr Vorgängerfahrzeug keine Anzeigen à la Prius hatte (Energiemonitor). Was die Karre also in den ersten 5, 10, oder 15 Minuten nach Kaltstart gesoffen hat, bleibt weitgehend im Dunkeln und basiert auf irgendwelchen dubiosen Vermutungen.


@hymax
Bitte keine Unterstellungen. Wenn du schon zitierst, dann bitte richtig. Das habe ich nie geschrieben.
Dabei hat gshybrid nicht sooo unrecht. Er schreibt ja auch... die meisten wissen...

Gruß
Dieter

Danke Roland,

muß Dir nur sagen/Schreiben dass ich technisch nicht besonders
beg abt,aber lernbereit bin.
Hier sind ja viele Techniker,zumindest Begabte registriert,
verstehe auch wenn die entsprechende Fachausdrücke benutzen.
Ich wäre aber dankbar(andere vielleicht auch noch)wenn Ihr so
schreiben könntet das auch blutige Anfänger(was Pius betrifft)
es gut nachvollziehen und anwenden können.

Dann noch eine kritische Anmerkung für Teilnehmer: Ich verstehe
nicht,wenn man sich bei prius F R E U N D E anmeldet und dann
laufend unsachliche,z.T.provozierende Beiträge abliefert.
Macht es Freude andere zu ärgern und sich dann zu amüsieren wenn
entsprechende Reaktionen kommen? Wie gesagt,ich verstehe es nicht,für eine s a c h l i c h e Kritik werden die meisten
doch ein offenes Ohr haben.Sie sind ja auch bereit nützliche
Tipps zu geben,wofür ich ALLEN nochmals danken möchte.

Liebe Grüsse Uwe

kaleru schrieb:
muß Dir nur sagen/Schreiben dass ich technisch nicht besonders
beg abt,aber lernbereit bin.
Hier sind ja viele Techniker,zumindest Begabte registriert,
verstehe auch wenn die entsprechende Fachausdrücke benutzen.
Ich wäre aber dankbar(andere vielleicht auch noch)wenn Ihr so
schreiben könntet das auch blutige Anfänger(was Pius betrifft)
es gut nachvollziehen und anwenden können.

Ja Uwe,
gerne erkläre ich etwas detaillierter, jedoch bitte ich dich mir zu schreiben welche Begriffe es sind.
Roland

Hallo Uwe,

Scangauge: ist ein kleines Anzeigegerät das Signale die auf dem CAN vorhanden sind anzeigt. Gerne zeige ich mir damit die Motortemperatur, Batteriestrom Motorleistung, Motordrehzahl an.

CAN: ist eine Datenleitung auf der Informationen zwischen den Elektroniken im Fahrzeug ausgetasucht werden. Ähnlich einem Netzwerk bei PC's.

Lufteinlässe: Vorne unter und über dem Nummernschild sind Schlitze durch die Luft in einen Hohlraum von dort durch den Radiator strömen kann. Diese Luft strömt durch den Hohlraum, den Radiator und dann durch den Motorraum. Dabei nimmt die Luft Wärme auf und kühlt damit das Kühlmittel im Radiator und die Oberfläche des Motors und Getriebes.
Im Winter können die Lufteinlässe getrost geschlossen sein da durch den Fahrwind unter dem Motor genügend Luft zum Kühlen in den Motorraum kommt.
Ich habe die unteren derzeit geschlossen.

Radiator: ist das Bauteil das das Kühlmittel herabkühlt. Reicht der Fahrtwind nicht aus wird der Lüfter der hinter dem Radiator angeordnet ist eingeschaltet und fördert Luft.
Der Radiator und die Lufteinlässe sind so ausgeführt dass bei 40°C (Sahara) die Kühlung ausreichend ist. Im Winter bei 0°C kann dann beides getrost deutlich in der Leistungsfähigkeit reduziert werden.

Hallo

Meine Erfahrung ist, dass die Kurzstrecke im Winter (z.T. auch im Sommer) der absolute Verbrauchskiller ist.
Seit November habe ich mit meinem PIII und Winterreifen (Dunlop Winter Response, 195/65 15) für meinen täglichen Arbeitsweg (ca. 16km) einen Schnitt von 5.5-5.8 Liter, darunter geht's kaum.

Gestern musste ich die Strecke Bern-Waldshut zurück fahren, ca. 260km, davon 70-80% Autobahn, mit 3 Personen und Gepäck, Aussentemperatur zwischen 0 und -2°, Radio, Licht permanent an, Temperaturautomatik (kein A/C!) auf 20-22° eingestellt.

Am Abend bei der Rückkehr laut BC: Schnitt 4.9, bei einer Durchschnittsgeschw. um die 80km/h

Damit bin ich mehr als zufrieden und es entspricht einem Plus von ca. 0.5 - 0.7 Liter zu dem, was bei mir im Sommer möglich ist.

Beste Grüsse
pb

RolandN8 schrieb:
Hallo Uwe,

Scangauge: ist ein kleines Anzeigegerät das Signale die auf dem CAN vorhanden sind anzeigt. Gerne zeige ich mir damit die Motortemperatur, Batteriestrom Motorleistung, Motordrehzahl an.

CAN: ist eine Datenleitung auf der Informationen zwischen den Elektroniken im Fahrzeug ausgetasucht werden. Ähnlich einem Netzwerk bei PCs.
Dieser Begriffserklärungen kann man beide auch im PriusWiki bzw. bei Wikipedia finden. Ich finde, es kann neuen Forumsmitgliedern durchaus zugemutet werden, sich dort zu informieren, wenn sie hier im Forum auf ihnen unbekannte Begriffe stoßen. Viele verschiedene Priusfreunde haben damals gemeinsam das PriusWiki geschrieben, damit im Forum nicht für jeden Newbie wieder alles von vorn erklärt werden muss.

@Colorado

Du hast das Thema Prius schön auf den Punkt gebracht.

Vor allem haben mir folgende Punkte gefallen (ich sage mal nichts zu dem Ton hier im Forum, der leider manchmal - manchmal, wie gesagt - parteilich für den Prius ist, also mit Kritik nicht immer sachlich umgeht):

1. Der Verbrauch. Ich will/wollte einen Prius erwerben, weil er weniger verbraucht als andere Fahrzeuge - dachte ich. Also wollte ich mich nach einem gebrauchten umsehen. Wenn man das hier so liest und auch bei spritmonitor nachguckt, erhält man vielleicht so was um die 5,5 l. Und das bei einem Fahrzeug, das von der Mehrzahl der Nutzer eher vernünftig, also spritsparend genutzt wird.
Da muss ich ganz nüchtern feststellen: Ein Golf Diesel braucht ungefähr auch so viel. Ich gehe davon aus, dass bei den Golfs mehr Raser zu finden sind als beim Prius. Man muss keinen Golf nehmen, es gibt ja zig Mitbewerber.
Wenn man dann noch die Gebrauchtpreise vergleicht, ist der Prius auch nicht so ganz billig (höflich gesprochen). Hm.

2. Dann bleibt der Technikspaß: Na klar, tolle Automatik, tolle Technik, auch zum Während-der-Fahrt-Gucken, Zuverlässigkeit - gefällt mir alles. Aber zu diesem Preis?

Fazit für mich:
Inzwischen bin ich gar nicht mehr so sicher, ob ich weiterhin Ausschau halten soll nach einem Prius, so schön der auch ist. Aber insgesamt erscheint er mir doch als recht teurer Fahrspaß.

Roller schrieb:
[...] Da muss ich ganz nüchtern feststellen: Ein Golf Diesel braucht ungefähr auch so viel. Ich gehe davon aus, dass bei den Golfs mehr Raser zu finden sind als beim Prius. Man muss keinen Golf nehmen, es gibt ja zig Mitbewerber.

Bitte nicht immer der alte Diesel-Vergleich: 5 L Diesel entsprechen nun mal nicht 5 L Benzin. Aus konsequent ökologischer Sicht ist der Diesel immer noch keine valable Alternative zu einem Hybridauto wie dem Prius, und zwar auch ein gefilterter nicht.

Beim Verbrennen von einem Liter Diesel entsteht mehr CO2 als bei Benzin, damit relativiert sich der Klimavorteil moderner Dieselmotoren, vor allem bei Kleinwagen.
Ausserdem kommen aus dem Dieselauspuff nach wie vor gesundheitsschädliche Abgase: Stickoxide (NOx). Bei Neufahrzeugen lassen sich mit dem geschlossenen Partikelfilter die Russteilchen zwar zu fast 100 Prozent zurückhalten, aber das Problem mit NOx bleibt. Neue Diesel nach Euro 5 dürfen immer noch dreimal (!) mehr Stickoxide ausstossen als Benziner.
Erst ab 2015, wenn die Schadstoffnorm Euro 6 gilt, ist eine effektive Stickoxidminderungstechnik bei allen neuen Diesel-Pkw unumgänglich.

NOx Emissionen haben unter anderem folgende gesundheits- und umweltschädlichen Auswirkungen:
Atemwegsreizungen, Atembeschwerden und Husten, Atemnot und -beschwerden beim Sport oder bei anderen Aktivitäten im Freien, Verschlimmerung von Asthma und größere Empfänglichkeit für Atemwegserkrankungen wie Lungenentzündung und Bronchitis, aber auch Einfluss auf die Fähigkeit von sensiblen Pflanzen, Nährstoffe zu produzieren und zu speichern, was zu einer größeren Empfänglichkeit von bestimmten Krankheiten, schädlichen Insekten, anderen Schadstoffen, Einflüssen von Konkurrenzpflanzen und Schlechtwetter führt, usw.

Quellen:
(1) www.besser-autokaufen.de/konventionell.html)
(2) de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm)
(3) www.hussgroup.com/group/de/infocenter/NOx.php



Bildquelle:
www.empa.ch/plugin/template/empa/*/65541/---/l=1)

Beste Grüsse
pb

Ich liege verbrauchsmäßig bei 5,2 l (Sommer und Winter gemischt). Das ist übrigens auch ziemlich genau der Durchschnitt bei Prius (2006 bis 2010) laut Spritmonitor! Ich kann damit eigentlich nicht klagen.

Vergleichen sollte man mit dem Prius nur etwa gleich große und gleich stark motorisierte Benzinfahrzeuge mit Automatikschaltung. Das gilt übrigens auch bezüglich des Anschaffungspreises.

Gruß Gerd

@gshybrid

Schönen Dank für die (unnötige)Belehrung.
Ich hatte Roland eine PN geschickt und wenn
er darauf nett antwortet ist das doch prima.
Da braucht niemand schlaue Hinweise auf Wiki.
Wenn Du mal irgendwo neu bist,wird Dir
vielleicht auch nicht gleich jede Möglichkeit
des Informierens einfallen,oder?
Nichts für ungut,wenn Du mal einen Tipp hast
der n i c h t in Wiki steht,bin ich und
sicher auch andere dankbar.

Lieben Gruß Uwe

Gerdo schrieb:

Vergleichen sollte man mit dem Prius nur etwa gleich große und gleich stark motorisierte Benzinfahrzeuge mit Automatikschaltung. Das gilt übrigens auch bezüglich des Anschaffungspreises.

Gruß Gerd
Ich glaube kaum, dass der Prius beim Anschaffungspreis und den Fahrleistungen besonders punkten kann.

Gruß

Helgo

Helgo schrieb:
Gerdo schrieb:

Vergleichen sollte man mit dem Prius nur etwa gleich große und gleich stark motorisierte Benzinfahrzeuge mit Automatikschaltung. Das gilt übrigens auch bezüglich des Anschaffungspreises.

Gruß Gerd
Ich glaube kaum, dass der Prius beim Anschaffungspreis und den Fahrleistungen besonders punkten kann.

Gruß

Helgo

Wieso nicht? Konfiguriere doch mal ein etwa gleich ausgestattes V.1-Fahrzeug. (von mir aus den aktuellen Golf mit Automatik und Tempomat) So viel niedriger im Preis als der Prius III in Basisausstattung (Deutschland) ist der nämlich nicht. Wie gesagt bei etwa gleichen Ausstattungsmerkmalen. Wenn man dann noch die Umweltfreundlichkeit vergleicht...

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
......

Wieso nicht? Konfiguriere doch mal ein etwa gleich ausgestattes V.1-Fahrzeug. (von mir aus den aktuellen Golf mit Automatik und Tempomat) So viel niedriger im Preis als der Prius III in Basisausstattung (Deutschland) ist der nämlich nicht. Wie gesagt bei etwa gleichen Ausstattungsmerkmalen. Wenn man dann noch die Umweltfreundlichkeit vergleicht...

Gruß Gerd[/quote]

Und Klima-Vollautomatik!
Und Keyless Access!
Und Kofferraum 408L (2) und 445L (P3) und 350L (Golf)

Schon wegen dem Platz muss es schon ein Jetta sein, nicht die Variante mit Stummelheck (andere Preisklasse).
Die Aufpreisliste liest sich wie ein Horrorroman.

Gruß
Helmut

Dann bleibt doch mal bei einem Importfahrzeug, z.B. einen Skoda Oktavia, gern auch als Kombi. Bereits ein 1,4l Benziner mit DSG (wg. der Automatik) hat bessere Fahrleistungen als ein Prius (wegen vergleichbarer Leistung). Das Raumangebot sollte zumindest nicht schlechter sein. Stattet dieses Fahrzeug mal ordentlich aus und vergleicht den Preis mit einem Prius.

Was es beim Oktavia nicht gibt, sind wohl HUD und den Radar gestützten Tempomaten. Dafür gibt es ein paar andere Nettigkeiten.

Die Fahrzeuge basieren sicher auf grundverschiedenen Konzepten, aber ich glaube nicht, dass jemand, der Geld sparen will, unbedingt zu einem Prius greifen sollte.

Gruß

Helgo

Tja, es kann ja jeder das Auto fahren, das ihm gefällt und das am besten zu einem passt.

Der Skoda Octavia Benzin mit 122 PS braucht laut Spritmonitor übrigens im Durchschnitt 7,13 l/100km:

www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Sko...ng=2&powerunit=2

Naja, warten wir mal, ob es demnächst noch mehr Einträge mit diesem Auto gibt.

Gruß Gerd