Priusfreunde.de

gshybrid schrieb:
Im Winter sind die gefahrene Distanz und die Fahrbedingungen für den Verbrauch noch viel wichtiger als im Sommer. Selbst ausprobiert mit meinem P2:

Kurzstrecke mit Kaltstart bei 0 Grad, ca. 5km innerhalb der Stadt mit Ampelstopps, Durchschnittsverbrauch lt. Scangauge 16 Liter auf 100km. Innentemperatur auf 16 Grad.

Überlandstrecke mit Kaltstart, Landstraße und etwas Stadtverkehr bei 0 Grad, ca. 40km, Durchschnittsverbrauch lt. Scangauge 4,7 Liter. Innentemperatur 16 Grad.

Fazit: Im Kurzstrecken-Stadt-Verkehr mit Kaltstart verbraucht man leicht das Drei- bis Vierfache des Überlandverbrauchs.

16 Liter ?
Ich fahre mit meinen Civic 140 PS (kein Hybrid oder Diesel ) sehr viel Kurzstrecke mit oder gar unter 5 Km aber mehr als 9 Liter ( errechnet an der Zapfsäule real 9,5 ! ) zeigt der Bordcomputer nicht an und das bei Temperatureinstellungen von 24 Grad !
16 Liter erscheint mir schon sehr viel auch wenn es Kurzstreckenfahrten sind !
Dann wäre der Tank des Prius bei 5 Kilometer Fahrten im Winter demnach ja schon nach 250 Kilometern fast leer !

Hallo Uwe,

wie aus deinem Profil zu entnehmen ist, kommst Du doch aus Berlin. Da gibt es doch haufenweise P3-Fahrer, von denen vielleicht einer bereit ist, mir dir eine Vergleichsfahrt zu machen?

Nur um festzustellen, ob der hohe Verbrauch einen technischen oder einen humanen Grund hat.

Grüße
Peter

hymax schrieb:
Das ist aber sehr viel mehr.

Bei meinem Civic Hybrid liegt der Mehrverbrauch bei den gegenwärtigen Temperaturen und meinem Fahrprofil maximal 50 -60% höher und das nicht nur mit 16° Innentemperatur.
Damit kann jetzt aber niemand was anfangen, da dein Fahrprofil nur dir bekannt ist.

Verbrauchsvergleiche zwischen verschiedenen Fahrzeugen sind ohnehin höchst problematisch, weil niemals identische Fahrbedingungen gegeben sind. Die Aussagekraft solcher Vergleiche sind daher mit äußerster Vorsicht zu genießen.

kaleru schrieb:
Hallo Priusfreunde,

habe seit September den PIII,habe mich hier auch schon gleich nach dem Kauf hier nach dem Verbrauch erkundigt.
Der Verbrauch lag im Durchschnitt nach Autobahn/Stadt bei
über 6 Litern.
Jetzt im Winter,Stadt und überwiegend Kurzstrecke BC 7,8 Liter.
Mein Toyota KD-Berater sagte,er bekäme jede Menge Beschwerden
über zu hohen Verbrauch,worauf er Rücksprache mit Toyota hielt.
Dort wurde er abgespeist mit Erklärungen wie :Winterreifen,
Kurzstrecken usw,worauf er dann, m.E. zu Recht, erwiderte warum
man das denn in der Werbung,Papieren usw. nicht angebe.
Ich habe mich wirklich mit dem Auto angefreundet,ist der beste
Wagen den ich bisher hatte,was das Verhalten bei Schnee und Eis
betrifft.Es ärgert mich nur der Verbrauch,weil es nicht okay ist,
mit 3,9 Litern zu werben und dann einen solchen Mehrverbrauch zu
haben.Das ist nicht seriös!!! Alle Hersteller untertreiben,aber
nicht in dem Ausmaß von 80% Plus.Da würden, glaube ich viele
Autobesitzer klagen.
Bitte um Eure Meinungen dazu,möglichst keine "Verniedlichungen"
weil man sein Auto so mag.

Liebe Grüsse und Euch allen ein gesundes und
Unfallfreies Neues Jahr

Uwe


Was verstehst Du unter Kurzstrecke ?
Aber mal ehrlich,der Erfolg des niedrigen Verbrauchs des Prius,soweit ich das verstanden habe,beruht doch darauf das dieser so oft wie möglich den Verbrenner abschaltet oder zumindest den Verbrenner vom E-Motor unterstützen lässt wenn es geht !
Um das zu ermöglichen müßen aber auch dementsprechende Bedingungen vorherschen die im Winter und dann auch noch bei Kurzsstrecken nun mal eher nicht existent sind deshalb ist es doch kein Wunder das der Verbrauchsvorteil der durch den Prius im Sommer erzielt werden kann im Winter nicht so ausgespielt werden kann und er sich im Einzelfall vom Verbrauch eines herkömlichen Kollegen nicht mehr ganz so deutlich unterscheidet aber dennoch wohl immer noch besser ist !
Jedes Fahrzeug verbraucht im Winter bei Kurzstreckenbetrieb mehr und das weiß man doch !
Ich glaube nicht das man Toyota da einen Vorwurf machen kann !

Civiv2006 schrieb:
Aber mal ehrlich, der Erfolg des niedrigen Verbrauchs des Prius, soweit ich das verstanden habe, beruht doch darauf das dieser so oft wie möglich den Verbrenner abschaltet oder zumindest den Verbrenner vom E-Motor unterstützen lässt wenn es geht!
Ja das stimmt und zusätzlich kommt noch das Konzept des optimalen Betriebspunkt des Verbrenners gekoppelt mit geringen Getriebeverlusten dazu.

Das Problem im Winter ist doch, alles ist Kalt und braucht daher Wärme zum Heizen. Dann kommt da immer kalte Luft durch den Motorraum die den Motor und das Getriebe von außen abkühlt, sowie die Wärme für die Innenraumheizung dazu.
Wenn dann noch rasant gefahren wird. Bei kalter HVB kann die auch nicht richtig unterstützen so dass prolemlos 1-2l mehr verbraucht werden.

Das ist ganz normal. Ich möchte nicht im Wintermantel im Auto sitzen nur damit ich 0,5l einspare.

Nur lesen macht schon Spaß, aber nun muss ich auch mal schreiben.

Bei meinem Verbrauch mache ich mir keine Sorgen.
Im Sommer so um 5L/100km im Winter 6L/100km.
Das ist ein Liter Zuschlag für die kalte Jahreszeit.
Ich rechne aber nun nicht die Differenz in Prozent aus!
Denn dann brauche ich ja 20% mehr im Winter.
Nein, ich brauche einen Liter mehr.
Mein altes Auto würde da im Winter auch mehr verbrauchen, das wären dann statt 8L/100km im Sommer 9L/100km im Winter.

Das Fatale am Verbauch des Prius ist einfach das niedrigere Niveau.
Bei 5 L/100km machen sich absolute Mehrverbräuche natürlich stark bemerkbar.
Mein Prius verbraucht im Winter 20%mehr, mein alter Wagen NUR 12,5% mehr (auh weia).
Aber das Ganze macht der Prius über's Jahr mit drei Litern weniger pro 100km.
Mein Prius verbraucht also im Winter immer noch zwei Liter weniger als der Alte im Sommer!

Wir Priusfahrer regen uns schon über Differenzen von 0,5 Litern auf - verständlich bei einem niedrigen Schnitt.
Fahrtipps machen die Runde, mit denen man 0,1 /100km einsparen kann.
Ein Skisarg auf'm Dach kann schon 2 Liter auf 100km fressen (kürzlich in einer Zeitung gelesen, ACAD?).

Gruß
Helmut

Zurück von der weihnachtlichen Rallye (1000km) zu Elten und Schwiegereltern (Schnitt 5,7L/100km)

Helmut,

richtig erfrischen und real dein Beitrag. Ja so ist es.

Ich kämpfe auch um die 0,1l mache das allerdings auch um beruflich Erfahrung zu bekommen. Mit dem PII kann ich Techniken in der Praxis umsetzen die ich sonst nur simuliere. Da macht es mir Spass zu sehen dass die gerechneten Werte sehr gut mit der Praxis übereinstimmen.
Bei einer Flotte von 100000 Fahrzeugen sind 0,1l im Jahr gleich mal
100000 * 10000 * 0,1/100l = 1000000l, oder 1000m³.

Für mich rentiert sich diese Detailarbeit, denn in ein paar Jahren sind die in den Fahrzeugen umgesetzt.

Civiv2006 schrieb:
16 Liter ?
Ich fahre mit meinen Civic 140 PS (kein Hybrid oder Diesel ) sehr viel Kurzstrecke mit oder gar unter 5 Km aber mehr als 9 Liter ( errechnet an der Zapfsäule real 9,5 ! ) zeigt der Bordcomputer nicht an und das bei Temperatureinstellungen von 24 Grad !
16 Liter erscheint mir schon sehr viel auch wenn es Kurzstreckenfahrten sind !
Dann wäre der Tank des Prius bei 5 Kilometer Fahrten im Winter demnach ja schon nach 250 Kilometern fast leer !
Das ist ja schliesslich auch eine "Extrem-Momentaufnahme" (Kaltstart und kaum Fahrstrecke), welche "gshybrid" beschreibt !

Wahrscheinlich würde der Civic unter der gleichen Bedingung 20-30 LHK verbrauchen...

Der Schnitt über die gesamte Tankfüllung (was Deine 9-9.5 LHK auch sein werden) wird auch bei "gshybrid" nicht so extrem ausfallen...

Ecodriver schrieb:
Das ist ja schliesslich auch eine "Extrem-Momentaufnahme" (Kaltstart und kaum Fahrstrecke), welche "gshybrid" beschreibt !

Wahrscheinlich würde der Civic unter der gleichen Bedingung 20-30 LHK verbrauchen...

Der Schnitt über die gesamte Tankfüllung (was Deine 9-9.5 LHK auch sein werden) wird auch bei "gshybrid" nicht so extrem ausfallen...
So isses. Außerdem kommt es bei einer Kurzstreckenfahrt mit Kaltstart sehr stark auf das Fahrprofil an. Wenn ich die Hälfte der Fahrzeit nur mit laufendem Verbrenner an Ampeln oder Stoppstraßen stehe, komme ich ganz schnell auf astronomische Verbräuche. Fahre ich dagegen die 5km am Stück ohne Stop-and-go, sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.

Der AVG-Wert beim Scangauge öffnet einem die Augen für solche Effekte. Der Langfristdurchschnittsverbrauch im Energiemonitor kann derweil durchlaufen ...

gshybrid schrieb:
Ecodriver schrieb:
Das ist ja schliesslich auch eine "Extrem-Momentaufnahme" (Kaltstart und kaum Fahrstrecke), welche "gshybrid" beschreibt !

Wahrscheinlich würde der Civic unter der gleichen Bedingung 20-30 LHK verbrauchen...

Der Schnitt über die gesamte Tankfüllung (was Deine 9-9.5 LHK auch sein werden) wird auch bei "gshybrid" nicht so extrem ausfallen...
So isses. Außerdem kommt es bei einer Kurzstreckenfahrt mit Kaltstart sehr stark auf das Fahrprofil an. Wenn ich die Hälfte der Fahrzeit nur mit laufendem Verbrenner an Ampeln oder Stoppstraßen stehe, komme ich ganz schnell auf astronomische Verbräuche. Fahre ich dagegen die 5km am Stück ohne Stop-and-go, sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.

Der AVG-Wert beim Scangauge öffnet einem die Augen für solche Effekte. Der Langfristdurchschnittsverbrauch im Energiemonitor kann derweil durchlaufen ...


Also der Civic hat einen 50 Liter Tank und auch bei Winterlichen Bedingungen wie in diesen Tagen komme ich auf jeden Fall auf 500 Kilometer Reichweite dann allerdings sollte ich möglichst bald tanken .
Mein Arbeitsweg beträgt einfach etwas unter 5 Kilometern und beinhaltet unter ungünstigen Beedingungen 5 Ampelstops im Schnitt sind es 2-3 !
Muß aber erwähnen das der Wagen, außer in der Nachtschicht, über Nacht in der Tiefgarage steht wo etwas bessere Temperaturbedingungen herschen als draußen !
20-30 Liter kann sogar stimmen aber nur ganz zu Anfang beim Kaltstart .
Am Ende der Fahrt sollte dieser Durchschnittsverbrauch deutlich gesunken sein denn sonst wäre meine Reichweite ja kaum mehr als 200-300 km und ich glaube das hätte ich schon gemerkt wenn meine Tankanzeige derart schnell in den Keller gegangen wäre und ich plötzlich stehengeblieben wäre den ich hätte in dem Fall eher einen Defekt an der Tankuhr vermutet als das der Tank bereits tatsächlich schon fast leer wäre !
Freue mich schon auf Prius Zeiten wenn ich meine Reichweite bei geringeren Tankinhalt auf vieleicht 200 (?) Kilometer erhöhen kann !
Erwarte ich aber nicht im Winter !

Also ich hänge derzeit bei 6,1L/100km lt. BC rum. Schuld daran ist in erster Linie das viele Fahren im Schnee, welcher den Rollwiderstand erheblich erhöht.

Auch das gelegtliche zusätzliche Rangieren aus- und in Parklücken veringert den Verbrauch nicht gerade.

Manchmal lasse ich meinen Pipsie sogar erst etwas warmlaufen, ehe ich losfahre, um die Scheiben frei zu bekommen. Da steht schonmal eine 20 auf dem Scangauge nach den ersten 100m.

Derzeit bin ich mit der aktuellen Tankfüllung seit 550km unterwegs und habe noch 3 Digits. Also nächstes Jahr werde ich wohl mal wieder an der Tanke nicht nur vorbeifahren dürfen

Bin mit dem Pipsi noch einigermassen zufrieden.
Nach ungewöhnlich vielen Kurzstrecken immerhin. . .
ODO zeigt 133903 km
BC weist 5,1 l aus
Noch 7 Digit, was wenig aussagekräftig ist.
Für diesmal wird es eng werden
die Tausend mit 1 Tank zu erreichen.
Na, schaumermal. Gruss¥

Komprex schrieb:

Für diesmal wird es eng werden
die Tausend mit 1 Tank zu erreichen.
Na, schaumermal. Gruss¥

So wie Du tankst wird das schon reichen. 52L sind ja drin, oder? Außerdem wird es ja die nächsten Tage etwas wärmer und weniger Schnee.

Hallo Peter,

Danke für die gute Idee,vielleicht meldet sich jemand.
Ich staune über die vielen niedrigen Verbrauchswerte hier,
denn von 2 Priusfahrern hier,habe ich auch vernommen dass sie über 7 Liter brauchen.Mein BC steht jetzt auf 7,9 ,also 100% über
der Angabe von Toyota!!!
Das finde ich nach wie vor nicht okay,zumindest müsste man auf
diese extrem hohen Werte hinweisen,obwohl es dann sicher weniger Käufer gäbe.
Ich danke allen für die Beiträge und Tipps,aber es kann nicht sein dass man an einem neuen Fahrzeug basteln muß um den Verbrauch zu drücken.Wie gesagt,ich mag den Prius,werde ihn auch trotz dieser
(berechtigten!!!)Kritik,behalten.

Euch allen ein gesundes,gutes und unfallfreies Jahr!!!

Liebe GRüsse Uwe

Das der Normverbrauch der Prospekte
von k e i n e m Hersteller stimmt,ist auch mir klar.

Der sollte aber trotz Winter ,Kälte und Kurzstrecken nicht bis zu 100% ausmachen!!!
Ich frage mich jetzt schon,wenn es Frühling/Sommer wird,der Verbrauch sinkt,was ich da verbrauchen muß,um auf einen akzeptablen
D - Verbrauch zu kommen.

Lieben Gruß Uwe