Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde,

gestern mußte ich wieder einmal ein Taxi nehmen, da habe ich mir die Zeit genommen und einige Minuten gewartet, bis ein Prius Taxi vorbeikam.

Ich habe schon ca. 10 Prius Taxifahrten gehabt, allerdings war dieser Prius anders als erwartet.

Er war ungewöhnlich laut, und klang so wie eine alte elektrische Strassenbahn. Beim Beschleunigen und Bremsen war ein Surren deutlich zu hören, nicht nur im Innenraum auch von Außen. Mit "laut" meine ich hier, daß man eben etwas gehört hat, was zwar recht leise, aber dennoch da war. Ich erwähne das nur, weil ich dieses Geräusch bei den bisherigen Priusfahrten nicht wahrgenommen habe.

Was mich aber viel mehr gestört hat, war ein deutlicher Ruck beim Anhalten. Dieser Ruck trat auf, kurz bevor der Prius komplett stand, in etwa bei Schrittgeschwindigkeit. Der Ruck setzte sich aus 3 Phasen zusammen:

Phase 1: starkes Abbremsen für Sekundenbruchteile
Phase 2: kurze Zeit überhaupt kein Abbremsen
Phase 3: normales Abbremsen bis zum Stillstand

Der Fahrer ist sehr vorsichtig gefahren, der Ruck stammt sicher nicht vom Fahrer, er hat während des Rucks mit konstanter Kraft gebremst. Den Fahrer konnte ich dazu nicht befragen, er hat nichts verstanden. Taxi war in Prius II Baujahr nach 2006 mit 870000 Km.

Eigentlich kann das mir und euch allen egal sein, wenn irgendein Prius mit unbekannter Vorgeschichte nicht rund läuft. Ich werde allerdings beim Autokauf genau darauf achten, daß mein zukünfitges Auto diese Eigenschaften nicht hat.

870000 km! Kein Tippfehler? Da wären mir wohl alle Geräusche egal!

OOPS, eine Null zu viel.

kalkulatorix schrieb:
Phase 1: starkes Abbremsen für Sekundenbruchteile
Phase 2: kurze Zeit überhaupt kein Abbremsen
Phase 3: normales Abbremsen bis zum Stillstand
Schuss ins Blaue: Die Bremsanlage ist wegen des rauen Taxi-Einsatzes jetzt schon fällig und wird in Kürze (bei 90.000 km) getauscht werden. Die Scheiben haben Riefen, die Beläge sind ungleichmässig abgefahren und die ganze Mechanik verschmutzt und schwergängig. Der Übergang zwischen elektrischer und mechanischer Bremsung ist daher erheblich stärker zu spüren als im Normalfall.

Nur der Versuch einer Erklärung. Könnte so sein, muss aber nicht.

Grüße, Egon

Hatt ich bei meinem früheren Modell auch - um den Ruck zu vermeiden sollte man vor dem Anhalten wieder vor der Bremse gehen (auch im Interesse sämtlicher Widerlager der Radaufhängungen etc.)

Beim Prius kommt noch das Umschalten auf die mechanische Bremse hinzu, das in der Tat vom Zustand der Bremsscheiben abhängt.

Jedenfalls nichts was man nicht mit ein wenig gutem Willen vermeiden kann.

gcf schrieb:
...um den Ruck zu vermeiden sollte man vor dem Anhalten wieder vor der Bremse gehen (auch im Interesse sämtlicher Widerlager der Radaufhängungen etc.)...


Den Ruck, der durch konstantes, starkes Bremsen bis zum Stillstand entsteht, kenne ich auch. Diese Art von Ruck passiert genau dann, wenn das Auto stehenbleibt, und nicht vorher und geht auch mit einer Aufwärtsbewegung der Vorderachse einher.

Der Ruck, der mir gestern aufgefallen ist, passierte kurz VOR dem kompletten Stillstand, in etwa wenn die Schrittgeschwindigkeit erreicht wurde. Der komplette Stillstand wurde ohne weiteren Ruck erreicht.

Ich selbst verringere kurz vor dem Stehenbleiben den Druck auf die Bremse, ist auch für die Mitfahrer angenehmer....


gcf schrieb:
Beim Prius kommt noch das Umschalten auf die mechanische Bremse hinzu, das in der Tat vom Zustand der Bremsscheiben abhängt.

Bei vorsichtiger Fahrweise und dadurch nur leichtem Bremsen, schaltet sich die mechanische Bremse erst bei Schrittgeschwindigkeit zu? Wenn das so ist, würde ein schlechter Zustand der Bremsscheiben den beobachteten Ruck erklären.

liebe Grüße
Martin

Vorallem wenn man sehr vorsichtig bremst muß es bei verschlissenen
Bremsen verstärkt zu diesem Ruck kommen.
Ab Schrittgeschwindigkeit bleibt bei laschem Bremsvorgang nicht
nur die Rekuperation aus wärend sich die mechanische Bremse
verstärkt zuschaltet, sondern wird noch zusätzlich der E-Motor
aktiviert. (fürs Anfahren am Berg)

Das Hätte Toyota besser lösen können. Oder es liegt einfach an
meinem Prius. Ich sehe auch an meiner dritten Bremsleuchte
das diese erst leuchtet wenn ich etwas stärker aufs Pedal
drücke. Könnte sein das der Schalter einfach neu justiert werden
muß?!

Die frage wäre dann aber, reagiert der Prius mit dem "Berganfahrmodus"
auf den selben Schalter wie fürs Bremslicht oder ist dort ein
anderer Kreislauf aktiv?

edit: An den Threadersteller

War bei deinem Taxi nach diesem Ruck der gelbe Pfeilverlauf
von Traktionsakku zum E-Motor auf dem Kraftschlussmonitor sichtbar?

Gruß Robert

Das Umschalten von regenerativer auf hydraulische Bremsung soll lt. Forumsinfos bei ca. 8 km/h erfolgen. Wenn die Bremsscheiben "hinüber" sind, könnte das vielleicht den Ruck beim Übergang erklären.

Ansonsten finde ich es immer schwierig, meinen P2 völlig sanft und ruckfrei anzuhalten. Ganz am Schluss gibt es eigentlich immer einen Ruckler, und sei er auch noch so klein. Gelegentlich wird er auch von einem mehr oder minder ausgeprägten Quietscher begleitet. Dieser ist besonders gut hörbar, wenn man an einer abschüssigen Straße zum Stehen kommt. Dann knarzt es auch oft noch vernehmlich.

Nach meinen bisherigen Erfahrungen ist letztlich kein Kraut dagegen gewachsen ... it's not a bug, it's a feature

Das Abbremsen bis zu Stillstand ist so ziemlich das einzige, was nicht sehr gut gelungen ist. Der Übergang zur hydraulischen Bremse ist grundsätzlich spürbar, auch verändert sich die Bremskraft bei gleichbleibendem Druck aufs Bremspedal. Besonders unangenehm (wenn man es noch nicht kennt) ist dies, wenn die Bremskraft beim heranrollen an den Vordermann vor einer Ampel nachlässt...
Dennoch kann man mit dieser Bremse nach einer Eingewöhnungsphase sehr gut umgehen.

Meine Bremse knarzt auch gerne, wobei ich das Gefühl habe, dass dies vor Allem zu Beginn einer Fahrt auftritt - oft begleitet mit einem anfänglichen Schleifgeräusch, welches nach einigen Bremsungen verschwindet.

Diese seltsamen Beobachtungen kenne ich von meinem P. II alle (noch) nicht. Er bremst schön sanft und ruckfrei bis zum Stillstand. Hoffentlich bleibt es so. Hab auch erst gut 15.000 km runter.

Gruß!
JoAHa,
der die Rekuperationsfunktion der Bremsanlage besonders gelungen findet!

Hey, Johannes, Dein P2 ist keine Ausnahme!
Selten beschwert sich jemand über einen Ruck, sind das womöglich Montagsautos?

Dann hat man das beim P3 offentsichtlich wesentlich besser gelöst !
Ich als Otto-Normalverbraucher Fahrer konnte auf der Probefahrt im P3, was das Bremsen angeht, keinen Unterschied zu einer normalen Bremsung mit 1.0 Fahrzeugen feststellen und bin deshalb immer wieder erstaunt das daß Bremsverhalten in Fachzeitschriften immer wieder leicht an den Pranger gestellt wird !
Bei der Probefahrt ein Jahr zuvor im P2 allerdings hatte mich bereits der Verkäufer vor dem starken Ansprechen der Bremsen gewarnt und mir gesagt ich solle möglichst sanft Bremsen was ich dann beim ansteuern eines Parkplatzes dann auch selbst erleben muste .
Der Wagen blieb trotz,aus meiner Sicht, nur leichter Betätigung der Bremse mit einen starken Ruck stehen !
Gut das ich noch keine dritten Zähne habe denn die wären dann wahrscheinlich an der Windschutzscheibe gelandet .
Was ist damals passiert ?
Kann mir das mal jemand erklären ?

Civiv2006 schrieb:
Dann hat man das beim P3 offentsichtlich wesentlich besser gelöst !
Ich als Otto-Normalverbraucher Fahrer konnte auf der Probefahrt im P3, was das Bremsen angeht, keinen Unterschied zu einer normalen Bremsung mit 1.0 Fahrzeugen feststellen !

Doch, der P3 bremst wie die Stuttgarter Stadtbahn Linie U8!

Das kommt drauf an wie man bremst. Wenn ich möchte kann ich
auch ganz normal zum stehen kommen. Dabei bremst man aber
stärker als MIR lieb ist. Das ist eben Geschmacks und
Auslegssache. (was ist stark und was ist sanft´, empfindet jeder
anders)

Gruß Robert

Prius-3-ver schrieb:
Civiv2006 schrieb:
Dann hat man das beim P3 offentsichtlich wesentlich besser gelöst !
Ich als Otto-Normalverbraucher Fahrer konnte auf der Probefahrt im P3, was das Bremsen angeht, keinen Unterschied zu einer normalen Bremsung mit 1.0 Fahrzeugen feststellen !

Doch, der P3 bremst wie die Stuttgarter Stadtbahn Linie U8!



Wie ist das jetzt gemeint ?
Weil er quietscht oder weiler so leise dabei ist ?