Priusfreunde.de

Meine Sommerräder haben nun die schste Saison hinter sich und rollten genau 59.910 Kilometer über die Straßen.

Beim gestrigen Wechsel auf Winterreifen empfahl mir der Reifenhändler, die Sommerreifen nicht wieder zu benutzen. Sie sind auf eine Profiltiefe von 2 bis 3 Millimeter abgefahren. Man darf zwar bis 1,6 Millimeter, empfohlen wird das aber nicht.

Selbstverständlich folge ich diesem Rat und stehe nächstes Frühjahr vor der schweren Wahl, welcher Reifen es denn nun werden soll.

Die Winterpneus haben erst rund 28.000 Kilometer hinter sich und müssen es noch eine Weile tun.

Kurz zusammengefasst: Die Sommerreifen der Originalbestückung hielten bei mir 60.000 Kilometer und sind noch nicht mausetot.

Gruß Holger

meine Sommerreifen liegen jetzt beim Reifenhändler und kommen im
März 2011 bei km-Stand ca. 60.000 wieder drauf. Dann geht unser
PII zurück an den den Händler. Die Reifen halten sicherlich noch einen bis zwei Sommer.
Gruß aus Duisburg
Container

Darüber wollte ich nach dem Wechsel auf die Winterbereifung vor ein paar Tagen auch schon was schreiben.

Meine Sommerreifen haben jetzt 82.000 Kilometer und werden den nächsten Sommer noch durchhalten, dann sind sie aber fällig. Über 100.000 Kilometer mit der Originalbereifung ist aber ein ziemlich guter Wert!

Interessantes Detail: Zwei der Sommerreifen habe ich nach einer Reifenpanne bei 45.000 Kilometer ersetzen müssen. Die nutzen sich erheblich schneller ab als die Originalreifen! Die beiden ausgetauschten haben jetzt, zwei Jahre später und bei Kilometerstand 145.000, nur noch so viel Profil wie die Originalreifen, obwohl die Originalreifen 82.000 Kilometer gelaufen sind, die nachgekauften aber nur 37.000. Es handelt sich um teure Markenreifen von Continental, und sie wurden bei Wechseln im Sinne einer gleichmässigeren Abnutzung mit den Originalreifen jeweils achsweise, also von vorne nach hinten und umgekehrt, getauscht.

Mit den Winterreifen desselben Herstellers habe ich wiederum ganz andere Erfahrungen gemacht. Die haben bis jetzt 64.000 Kilometer und werden noch locker zwei Winter halten. Es sind Conti WinterContact TS 810, mit denen ich in jeder Hinsicht ausserordentlich zufrieden bin.

Alles in allem bewegt sich der Reifenverschleiss des Prius II auf denkbar niedrigem Niveau.

Grüße, Egon

Holger,

Selbstverständlich folge ich diesem Rat und stehe nächstes Frühjahr vor der schweren Wahl, welcher Reifen es denn nun werden soll.



Um mal George Clooney zu zitieren: "What else?"

Denkst Du die Energy sind besser als die original Primacy?
Frage deshalb, weil ich festgestellt habe, dass die Primacy eine Spur teurer sind und ich frage mich warum...

Ich staune über die unterschiedlichen Laufleistungen.

Sind meine Reifen nun stärker abgenutzt als Egons oder ist bei mir die Hemmschwelle zum Wechsel höher angesetzt?

Gefühlt haben sich die Reifen in dieser Sommersaison (10.000 km) nicht sonderlich stark abgenutzt. Der goldene Rand einer 2-Euro-Münze verschwindet gerade so im Profil. Fahren kann sie so sicher noch. Doch bemerkte ich selbst und auch der Händler eine rissige Oberfläche.

Der Zeitpunkt zum Wechsel ist sicher eine Glaubensfrage. Einen halben Millimeter zu früh ist bestimmt sicherer als einen halben Millimeter zu spät.

Der Michelin Enregysaver ist übrigens mein heimlicher Favorit für die nächsten Reifen.

Gruß Holger

da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich reifen mit gleichem namen sind, wenn sie einmal aus dem freien handel und einmal vom neuwagen stammen.

das egon mehr km mit seinen reifen macht, würde mich nun aber gar nicht verwundern. er verbraucht ja auch weniger benzin, da muss das ja eigentlich so sein.

ich hab meine sommerreifen auch noch zwei jahre länger genutzt, als eigentlich gut gewesen wäre. profil wurde schon knapp und die karkasse war auch nicht mehr die beste. hab dann aber mit den damals neuen winterrädern tüv gemacht und tatsächlich erst zum neuen tüv 4 frische energy saver montiert. lag auch daran, dass ich immer möglichst schnell von den winterdingern runter will, weil die sehr viel sprit fressen. da hat man dann keine zeit groß zu organisieren. war ja auch in dem sinne nicht illegal und auch nichts, was man nicht durch defensive fahrweise ausgleichen könnte.

Hallo Marvin,

MarvinHC schrieb:
Denkst Du die Energy sind besser als die original Primacy?
Frage deshalb, weil ich festgestellt habe, dass die Primacy eine Spur teurer sind und ich frage mich warum...

Auf den PII sind ab Werk Michelin Primacy montiert - sogar "V" (bis 240 km/h). Warum? Frag mal die Einkaufsleute, bzw. die Verkäufer bei Michelin. Der Primacy ist ein eher sportlich orientierter Reifen, dessen Präsenz auf den Prius doch wenig Sinn macht.

Die Energy sind dagegen angeblich das rollwiderstandsärmste, das es momentan auf dem Markt gibt - und die tragen nicht unerheblich zu den sehr günstigen Verbrauchswert der Basis-Auris HSD mit.

Und "T" reicht üppig für einen Prius - die fast 200 EUR Mehrpreis (?!?!) für ein Vierer-Satz in "V" kann man sich getröst sparen.

krouebi schrieb:

Und "T" reicht üppig für einen Prius - die fast 200 EUR Mehrpreis (?!?!) für ein Vierer-Satz in "V" kann man sich getröst sparen.



Im Prinzip gebe ich Dir recht, aber in meiner Zulassung steht nunmal 'V', von daher muessen auch in Zukunft (wenngleich unsinnig) wieder V Reifen drauf um gesetzeskonform unterwegs zu sein...

Hallöchen,

Bist du dir da sicher?? Ich meine - und habe es auch irgendwo hier gelesen - das man nur die Pflicht hat, Reifen, die mindestens die in den Fahrzeugpapieren stehende Höchstgeschwindigkeit Stand halten. Und dann genügt ja schon "S".

Die Hankook-AWR auf unser roten PII sind jedenfalls "T" und wurden bei der letzten HU nicht beanstandet.

Hallo,

Ja, da gab es einen schönen tread mit der Aussage:

Wenn die Reifen im Schein deutlich höhere Geschwindigkeiten vorschreiben als die max. Geschwindigkeit des fahrzeugs, dann gilt Vmax+6,5 km/h + 1% von Vmax.

macht für den P2 also: 170km/h +6,5km/h+ 1,7km/h=178,2.. also reicht T

Kann man übrigends beim ADAC nachlesen.

ciao

Florian

Die Originalreifen Michelin Primacy und Conti TS habe ich bei 155.000km gewechselt, macht knapp 80.000km pro Satz.
Da das Profil vorne links schräg abgenutzt wurde und der TÜV bald fällig war, habe ich beide Sätze ersetzt und die Vorderachse einstellen lassen.
Mit gleichmäßiger Abnutzung wären sicher noch ein paar km gegangen.

Als Ersatz für die Michelin habe ich Michelin Energy Saver genommen, da der Primacy nur noch als "Premium-Reifen" für "Premium-Fahrzeuge" zum "Premium-Preis" lieferbar war.
Die Energy Saver waren günstiger und sparen nochmal rund 3% oder 0,1-0,2 L/100km, sie laufen sehr leise und der Prius rollt leichter.

Als Winterreifen habe ich Michelin Alpin genommen. Euromaster hatte gute Angebote für Michelin. Gegenüber anderen Händlern und Reifen waren rund 100,- € pro Satz Ersparnis drin.
Die Reifen sind im Winter top, laufen auch ziemlich ruhig und harmonieren besser mit dem japanischen Fahrwerk des Prius als die Conti.

Als Geschwindigkeitsindex der Reifen sind beim PII V-Reifen vorgesehen (warum bloß?).
Es gibt generell für alle Fahrzeuge eine Ausnahme vom vorgeschriebenen Geschwindigkeitsindex:
Das sind Winterreifen bzw. alles mit Winterreifenzulassung (M+S oder Schneeflocke). Da dürfen Reifen mit geringerem Geschwindigkeitsindex aufgezogen werden, sofern im Fahrersichtbereich ein Aufkleber mit der max. Reifengeschwindigkeit angebracht ist oder das Auto eh nicht schneller läuft.
Da der PII max. 170 km/h läuft, reichen also T-Reifen (bis 190 km/h). Einen Aufkleber braucht es da nicht.
Winterreifen bis 160 km/h wären auch erlaubt, wenn der "Max. 160"-Aufkleber da ist. Aber dann dürfte man mit dem Prius auf keinen Fall schneller fahren, und die Reifen wären wohl ziemlich am Limit.
Obengesagtes gilt auch für Ganzjahresreifen, die ja auch als Winzterreifen zugelassen sind.