Priusfreunde.de

Hallo,

wer heute ein bisschen ein einschlägig bekanntes Automagazin im TV verfolgt hat, wird sicher vom megapulser gehört haben. Das Gerät soll angeblich defekte/schwache Batterien wieder fit machen. Miropulse sollen dabei die sich mit der Zeit abbauenden/verklebenden Oberflächen der Schwammschichten in den Batterien wieder frei machen, so dass Kapazität und Leistung wieder auf "jugendliche" Werte zurück gewonnen werden.

Die Idee kann aus der Theorie betrachtet durchaus funktionieren. Es stellen sich aber einige Fragen bei näherer Betrachtung.

Warum werden die Versuche stets in % Ausgewiesen? Nie erhält man mal reale Zahlen bei den verschiedenen Kapatitätsbereichen (was ausgesprochen interessant wäre).

Warum werden nur ca. 3/4 aller getesteten gealterten Batterien gerettet/verbessert?

Und natürlich spezifisch für den Prius: Im Alltagsbereich lädt die Lichtmaschine die Batterie. Im Prius würde hierbei über den Konverter(Wechsel-/Gleichrichter) Strom aus dem HV-Bereich fließen, verträgt sich das denn dann überhaupt mit einem Gerät wie dem megapulser? Diese Frage möchte ich gerne an einen Leser mit fundierten Physik-Kenntnissen oder Elektrotechniker stellen. Bitte keine simple fachfremde Meinung abgeben - ich möchte hier niemanden diskriminieren, doch das Thema ist nicht trivial.

Beste Grüße
NCC

ich hab mir son ding (megapuls) geholt, nach der aussage, dass man schrottreife batterien wiederbeleben kann. meine hoffnung damals, ich könnte ein paar altersschwache, aber keineswegs schrottreife batterien damit auffrischen. leider endeten alle versuche (2 oder 3) mit totaler unbrauchbarkeit, wahrscheinlich durch zellenschluss. seitdem liegt das ding irgendwo in der ecke. keine ahnung, ob ich nur pech hatte, oder ob mein gelegentlicher einsatz nicht ausreichend war, ich glaube, ich bau das ding mal in meinen neuen dienstwagen, der akku ist auch so gut wie fertig und der schaden wär gering.

Hallo,

ich war da auch mal sehr nahe am Kauf dran.

Ob es wirklich funktioniert kann ich nicht sagen, aber wenn die Zellenplatten unten in der Batterie durch Ablagerungen kurzgeschlossen sind, dann hilft auch der Megapulse nicht mehr. Das könnte zumindest die Exemplare erklären, bei denen es nicht funktioniert hat.

Ansonsten hat mein P1 jetzt die 2. Batterie während seiner Lebensdauer...

ciao

Florian

Hallo,

ich habe vor kurzem den sog. Powerbrick (von ELV) eingebaut. Mich hat genervt, dass die 12-V-Batterie bisher nie länger als 2 Jahre gehalten hat. In meinen Motorrädern waren 10 Jahre die Regel, wieso geht das im Prius nicht? Meine Vermutung ist, dass die geringe Belastung der Batterie als Ursache anzusehen ist. Und dagegen soll der Powerbrick abhilfe schaffen. Bisher, Testzeitraum allerdings erst 4 Wochen, habe ich weder positive noch negative Erfahrungen. Ich wäre aber schon froh, wenn die Batterie mal länger als 2 Jahre funktionieren würde.

Gruß
Bernd

Hallo, habe sowas in meinem Prius in Betrieb. Dieses wurde gleich mit einer neuen Batterie eingebaut.

Wenn ein Zellenkurzschluss in der Batterie stattgefunden hat ist diese unwiederruflich Defekt. Da kann auch dieses Gerät nix mehr machen.

Mein Toyota vorher hatte eine, ich bezeichne es mal als, verbrauchte Batterie. Diese hatte keinen Zellenkurzschluss, aber hatte von den ursprünglichen ca 50AH noch ganze 20AH diese aber stabil. Da eine neue Batterie für den Corolla ( wegen der speziellen Maße ) ca 100€ gekostet hätte, habe ich es mal mit dem Gerät versucht.
Dort hat es funktioniert und die Batterie hatte nach einer 3 Monatiger laufzeit des Gerätes eine Leistung von ca 40AH.
Diese Batterie war dann noch ca 2 Jahre in meinem Besitz und funktioniert bis zum Verkauf des Toyotas. Der Corolla war ein Kurzstreckenfahrzeug. Preis war ca 15€ , dafür war es ein versuch wert.
Es gibt dann auch noch die teueren Geräte diese sollen in der Wirkweise viel schneller sein weil diese viel mehr Stromstösse pro Sekunde abgeben. Diese habe ich aber bis jetzt noch nicht getestet.

Den Powerbrick PB500 habe ich auch drin.
Die Vorgängerbatterie war so schwach auf der Brust, dass sie meine Kurzstrecken nicht vertragen hat.
Ich habe sie aber nicht mit dem PB500 behandelt, sondern tauschen lassen.
Nun soll der PB500 dafür sorgen, dass die Neue gut in Schuss bleibt.
Beim Prius wird die 12V-Batterie kaum genutzt.
Gerade mal zum Hochfahren des Systems.
Dann übernimmt der Hybridakku.
Dieses superkleine "Pumpen" bei der 12V-Batterie bekommt ihr wahrscheinlich nicht.
Deshalb meint der Entwickler des PB500, dass sie beschäftigt werden muss.
Ich glaube einfach mal dran wie an einen Talisman.
Weiß man nach fünf Jahren, ob die Batterie ohne PB500 schon hinüber gewesen wäre?

Gruß
Helmut

P.S.
Andere haben eine Christopherus-Plakette am Armaturenbrett - hilft's?

Hallo,

ich habe mir aufgrund dieses Threads mal einen Powerbrick PB500 bestellt und heute eingebaut. Die erste Anzeige des Teils lag bei 50%, 11,9V und 82A Impulsstrom. Bin mal gespannt wie sich die Batterie entwickelt. Bei einem Alter der Batterie von 2,5 Jahren hätte ich was anderes erwartet .

Viele Grüße,

Harry