Priusfreunde.de

PriusfannL_HY schrieb:
Ja sowas ähnliches dachte ich auch schon.

Bei schlüpfrigem Untergrund könnte der ungebremste Hänger die Hinterachse in der Kurve wegschieben, wenn nur mit der Vorderachse gebremst wird.

Beim RX bremst ja auch der E-Motor an der Hinterachse mit.

Hallo ...fann!
Stimmt so nicht, wenn die Hinterachse nicht bremst hat sie sogar mehr Seitenführungskräfte als wenn sie bremst. Abgesehen davon hat ein ungebremster Hänger max 750 kg, ein gebremster bremst bei richtiger Einstellung rechtzeitig mit.
Ich glaube nach wie vor, dass die zulässige Hinterachslast das Kriterium ist. Hängerkupplung rund 25 - 30 kg, Stützlast rund 80 kg, da bleibt für Hinterbänkler und Gepäck nicht mehr viel übrig!

Hallo zusammen,

Toyota liefert keine AHK für den Prius, nur ein Fahradträgersystem für 2 Räder.
Es gieb einen Zubehörlieferant der eine AHK, sogar mit einer eingetragenen Anhängelast von 750 Kg, hat.

Unter www.ahk-preisbrecher.de/2003/enter.html

Prius III alle Baujahr: 2009- *Anhängerkupplung - Markenfabrikat*
Anhängekupplung
1123672
horizontal abnehmbar, Comfortverschluss- automatic, abschließbar, ähnl. Abbildung
Anhängelast :750
Stützlast :50
EUR 795,08

Gruß

lamakima

Hallo,
eigentlich erwartete ich hier einen Riesenaufschrei.

Wie war das noch mit den Begriffen wie .

Anbau und Aufbau ?

Aber vielleicht kann ich noch dazulernen.
Hier auch mein Wissensstand :

www.priuswiki.de/wiki/Fahrradplattform_a...ngerkupplungs-Ersatz


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Googled mal hier :

www.google.de/#hl=de&source=hp&q...;fp=905072200cf3e114

Wondzinski schrieb:
Mein Freundlicher erklärtes es so, daß bei einem Crash der Anhänger samt Anhängevorrichtung in den Batterieblock rauschen würde, was man aus Sicherheitsgründen nicht will. Daher nix mit Anhänger.
Angenommen, ein Prius III mit angebautem Fahrradkupplungsträger und montierten Fahrrädern steht am Ende eine Staus, während von hinten ein LKW mit träumendem Fahrer ungebremst angebrettert kommt.

Ich glaube kaum, dass die Folgen geringer ausfallen als bei einem angehängten Anhänger...

Das hat damit nichts zu tun, es ist wohl reines Marketing.

Auch die "Ausrede" dass das Hybridsystem dies nicht ab kann ist mir nicht glaubwürdig.

Bis da irgendwas in die Batterie rauscht muss das Auto ganz schön gestaucht werden und der Unterboden komplett zersört werden da die Batterie ja im Innenraum sitzt
Und wenn ein Aufprall so hart ist dass dies passiert dann ist die Batterie das kleinste Problem, falls die Insassen überhaupt noch etwas mitbekommen.

Wieso ist für den normalen Auris eine AHK erhältlich und für den Hybriden nicht? Passen tut die.

Angenommen, Toyota würde mit hohem Aufwand erreichen, dass Prius und Auris Hybrid doch Anhänger ziehen können.

Würde das die Anzahl der verkauften Einheiten spürbar erhöhen? - Ich fürchte, die paar mehr fallen unter dem Strich gar nicht auf.

So lange hinreichend viele mit dem jetzigen Fahrzeug zufrieden sind, wird alles so bleiben wie es ist.

Was für ein Aufwand?

Ich bin nach wie vor der Meinung dass dies reine Marketing-Gründe sind.

Genau wie andere Dinge:

Wieso bietet Toyota in Europa den LKA, LHA, LCA nicht an während das in den USA zur Serie gehört, dort ist aber das HUD, was hier Serie ist, ein Aufpreisteil.
Die Zulassung für LKA usw. hat Toyota da es die Teile im Avensis ja auch angeboten werden.
Wieso gibt es in den USA standartmässig den Homelink im Rückspiegel (die Tasten) in Europa als Aufpreis-Zubehör in der Dackonsole?

Wieso hat der Auris in den USA eine regelbare Sitzheizung und in Europa nicht?

Mir kann keiner erzählen dass dies rein technisch bedingt ist.

Beim Lexus war es ja anfangs das Gleiche mit dem RX300 und dem RX400h und der Aluminium-Applikation, als es genug Beschwerden gab war es dann doch möglich.

Da es dieses Thema immer wieder gibt, schreibe ich nun zum dritten mal die Aussage eines Herren von Toyota auf der AMI in Leipzig, wo diese Frage von einem Besucher gestellt wurde.

"Aufgrund einer Anhängerkupplung am PIII, müsste die Leistungselektronik geändert werden.
Wegen der geringen Nachfrage ist das nicht vorgesehen."

MfG Harzbube.

@ Swiss-prius, wie mir bekannt ist, ist das HUD in den USA nicht zugelassen. Du kannst mich gerne berichtigen, wenn es anders ist.
Einen Hinweis darauf ist meine Holzdekor Nachrüstung aus den USA. Sie gibt es in allen Ausrüstungsvarianten des Prius, doch nicht mit der Aussparung für die Tasten.

Was haben die Alu Applikationen mit einer Nachrüstung einer Anhängerkupplung zu tun?
Der Aufwand dafür spielt doch in einer ganz anderen Liga.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
@ Swiss-prius, wie mir bekannt ist, ist das HUD in den USA nicht zugelassen. Du kannst mich gerne berichtigen, wenn es anders ist.
Einen Hinweis darauf ist meine Holzdekor Nachrüstung aus den USA. Sie gibt es in allen Ausrüstungsvarianten des Prius, doch nicht mit der Aussparung für die Tasten.

Was haben die Alu Applikationen mit einer Nachrüstung einer Anhängerkupplung zu tun?
Der Aufwand dafür spielt doch in einer ganz anderen Liga.

MfG Harzbube.

Wieso sollte das nicht zugelassen sein?

Pontiac Grand Am, Grand Prix
Chrysler, Cadillac, Corvette usw.

Die Amis habens ja erfunden fürs Auto.

Fast alle haben es drinnen.
In Frankreich ist es eigentlich nicht so erlaubt wie es im Prius ist.

Alle Peugeot und Renault haben eine extra kleine Scheibe die ausgeklappt wird um das HUD-Bild dazustellen.


Beim Lexus war der Wechsel der Applikationen ca. 1h arbeit da die alle nur eingeclipst sind.
Die AHK ist auch in 1-2h montiert, sooooo viel und so aufwendig ist das ja nicht, hab ich schon bei vielen Autos gemacht, geht eigendlich recht gut.

@Swiss-prius, lies bitte meinen Beitrag davor, wo ich einen Herren von Toyota zitierte.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
@Swiss-prius, lies bitte meinen Beitrag davor, wo ich einen Herren von Toyota zitierte.

MfG Harzbube.

Meine Antwort bezog sich auf das HUD und die rein mechanische Arbeit.

Bevor ich Anfang des Jahres meinen Prius 3 bestellte habe ich mich überall erkundigt, warum eine Anhängerkupplung nicht zugelassen ist.Da ich die unterschiedlichsten Anworten bekam, scickte ich eine Anfrage an Toyota in Köln.Die Antwort: "Aus technischen und konzeptionellen Gründen wird es für den Toyota Prius keine Anhängerkupplung geben".
Da ich neugierig bin, habe ich nochmal dort angerufen, welsche technische Gründe dagegen sprächen. Der Gesprächspartner erkundigte sich bei der technischen Abteilung und teilte mir mit: von der technischen Seite würde kein Grund bestehen, da es ein baugleicher Lexus gäbe, der eine Anhängerzulassung hätte.
Ich bedauerte die Aussage sehr, da ich meinen Anhänger nur noch meinem Sohn überlassen konnte.

swiss-prius schrieb:
harzbube schrieb:
@Swiss-prius, lies bitte meinen Beitrag davor, wo ich einen Herren von Toyota zitierte.

MfG Harzbube.

Meine Antwort bezog sich auf das HUD und die rein mechanische Arbeit.

Was nützt Dir Deine mechanische Arbeit, wenn Du sie nicht zugelassen bekommst und nicht nutzen kannst.

MfG Harzbube.

Du kannst sie eintragen lassen, musst du in der CH ohnehin mit jeder AHK.
Da der Hersteller alle benötigten Unterlagen mitliefert ist das kein Problem.

Beim Auris genau so, es steht nirgends bei Westfalia: Nicht für Hybrid.