Priusfreunde.de

Man müßte wohl einen Biologen fragen - aber wo ein Marderschädel durchpaßt, da paßt auch ein Marder durch... (oder war das bei Ratten?).
Das ist bei Katzen so. Aber ein Marder braucht echt nicht viel Platz. Wo eine Hand durchpasst geht auch locker ein Marder durch! Und Dämmmaterial(schreibt man das so?) zerteilen die besonders gern. Man müßte wirklich von unten alles komplett dicht machen.

Hallo Kurzer,

die Diskussion ist ja bereits von 11/2006, wie ist denn heute der Stand? Sind die Matten noch dran? Und wie viele hast Du benötigt für die P1-Haube? Würdest Du es noch einmal machen?

Gruß Areon

1. die matte und die kleineren teile sind alle noch am platz. nach wie vor sind die tiefliegenden bereiche der haube nicht wirklich fest verkebt, die erhabenen bereiche und die kleineren teile kleben aber sicher. deshalb hab ich auch den plan, zusätzlichen klebstoff unter die losen teile zu injizieren, bis auf weiteres verworfen. die zum noppenschaum passenden blanken stellen auf dem luftfiltergehäuse stören mich nicht.

2. eine platte von 100x50x2cm reicht eigentlich aus. da muss man nur zwei ecken abschneiden. ich hab aber nach dem ersten erfolg weitere teile eine zweiten platte an diversen, halbwegs zugänglichen stellen an haube und spritzwand angebracht. die verbesserung war dabei aber kaum nachweisbar.

3. ja. und nicht nur das, inzwischen rate ich, fast schon mit toyotaartigen textbausteinen, jedem gummibandeffektgeplagten priusfahrer dazu. ich würde heute die innenseite der haube sorgfältiger reinigen, mit atceton o.ä. damit die matte noch besser fixiert ist.

in wie weit die sache sich auch beim p2 einsetzen lassen würde, kann ich nicht sagen. immerhin hat dieser bereits ab werk eine dämmmatte montiert. es gibt sicher stellen, wo man aktiv werden kann. keine ahnung, was es am ende bringen würde.

Also ich habe mich auch nochmal auf der Seite umgeschaut...nachdem ich mir den Beitrag nochmal komplett (so viel isses ja nicht) durchgelesen habe.
Außerdem hatte ich bisher "Bammel" wegem der Demontage der Türverkleidungen. Nachdem mir ksb vor einiger Zeit das auch erklärt hat und ich, sozusagen, binnen Minuten schon die Hälfte in der Hand hatte, werde ich das auch weiterführen...
Jetzt muß ich nur erstmal sehen, was ich da am dümmsten nehme-das Angebot ist ja umfangreich.
Auf jeden Fall werde ich von "den Favoriten" dann erstmal eine Platte bestellen, probieren welche wo am besten passt und dann den Rest-sollte irgendwas nicht an den entsprechenden Orten verbaubar sein, so findet sich ganz sicher woanders ein Platz ...daher bin auch seeeehr gespannt auf Froschkoenig´s Ausführungen zum Ausbau vom Armaturenbrett *g* (was ich, ansatzweise, auch schon probiert habe "auszubauen")

So, bei mir standen schon seit einiger Zeit zwei Pyramidenschaumstoffmatten herum, seit einer Stunde habe ich eine an die Motorhaube geklebt.

Bis jetzt klebt die Matte sehr gut, auch an den Stellen, an denen ich sie einmal etwas ablösen musste.

Eigentlich sieht das jetzt besser aus als vorher

Ich habe gleich eine Testfahrt gemacht, man merkt schon einen Unterschied...
Klingt jetzt irgendwie mehr nach P2, also etwas gedämpfter. Gerade auf der Autobahn hat man den Unterschied bemerkt; der Motor verschwindet fast komplett in den Windgeräuschen und besonders die max. Drehzahl von 4500 klingt wesentlich weniger schrill und gequält

Leerlauf ist jetzt wesentlich angenehmer.

Nachteil: Man fährt wohl schneller...

kurzer schrieb:
man merkt es gar nicht mehr, wenn man mal die "bösen" drehzahlen erreicht. womöglich auch der grund, warum das ab werk fehlt.


genau, sag ich doch...

kurzer schrieb:
kurzer schrieb:
man merkt es gar nicht mehr, wenn man mal die "bösen" drehzahlen erreicht. womöglich auch der grund, warum das ab werk fehlt.


genau, sag ich doch...

Dir gefallen wohl die Zitate der anderen nicht, was?
...wenn Du Dich nun schon selbst zitierst

wenn ich das immer machen würde, läge der schluss nahe, in diesem fall wollte ich dir nur das zurückblättern sparen.

für die Türen würde ich die in einem anderen Thread hier schon beschriebenen Anti Dröhn Matten empfehlen. Grund: in den Türen hat man vermehrt das Problem das das Zeug mit Wasser in Berührung kommt. Die Pyramid Platten werden sich also vermutlich vollsaugen was wiederum zu vermehrter Korrosion führen kann. Ausserdem werden die Matten dadurch irgendwann spröde und zerbröseln dann irgendwann. Die meisten (Car-Hifi erprobten) Antidröhnmatten hingegen sind selbst gegen Wasser Resistent, und manche sogar wasserabweisend. Wie gut die in dem anderen Thread beschriebenen Produkte aus der Bucht in Punkto H2O Resistenz sind weis ich leider nicht. Mein P2 soll aber im Laufe des Sommers ebenfalls noch in Türen, hinter den Radläufen und im Kofferraum mit Antidröhnmatten ruhiggestellt werden. nachdem ich neulich mit einem befreundeten P2 Besitzer mitgefahren bin der ebenfalls seinem Schätzchen diese Kur hat verpassen lassen kam mir meiner Buchstäblich laut vor. Die Rollgeräusche, wie auch umgebender Verkehrslärm waren wesentlich leiser, keine Geräusche mehr aus dem Heck wenn sich da was bewegt. und auch die Türen klangen viel "satter" vom besseren Klang des Boardradios wo nix mehr "scheppert" mal ganz abgesehen. Der fühlt sich jetzt an wie der große Lexus (zumindest akustisch).

mrBurns schrieb:
für die Türen würde ich die in einem anderen Thread hier schon beschriebenen Anti Dröhn Matten empfehlen...

...was auch immer, mir nützt des leider nix, denn ich habe keine Lust den ganzen Hohlraumquark da wieder rauszuholen ...das hat man nun davon, wenn man sowas macht
(oder sollte ich wenigstens die &quot;gut zugänglichen&quot; Bereiche saubermachen? )<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 01/04/2008 16:20

endlich mal bilder gemacht:

hier ein teil der spritzwand. man sieht auch die spuren der matte auf dem luftfiltergehäuse:

und noch der rechte teil der spritzwand:

Hallo Kurzer,

Hast du heute Fototag gehabt ? alle Uralten Threads haben jetzt gaanz hinten von dir einen Beitrag mit Bildbeweis

ciao

Florian

wenn schon, denn schon...