Priusfreunde.de

Mein Prius II wird jetzt 6 Jahre. Knapp über 50.000 hat er auf dem Puckel. 13.000 davon bin ich selbst bzw. meine Gattin gefahren.

Jetzt hatte ich ihn bei Toyota Glückauf (Gelsenkirchen) in der Werkstatt. Zusätzlich zur normalen Inspektion wurden die hinteren Bremsscheiben mit allen was dazu gehört gewechselt. Die Scheiben waren in der Mitte und am äußeren Rand voller Rost und nur der mittlere Berich wurde beim Bremsen genutzt.

Das Ganz hat mich jetzt € 560,-- gekostet
(Werkstattwagen gratis ,ein Aygo)

Da ich jetzt sehr viel fahre möchte ich gerne von euch wissen, ob ich wirklich alle 15.000 km zur Inspektion sollte/müßte oder ob auch ein Rythmus von 20.000 reicht.

ich hatte zuletzt 23.000km mit 3,2l motoröl drauf und das war schon etwas zuviel. ich will in zukunft die 20.000km nicht überschreiten. auch dürfte etwas mehr öl den zyklus verlängern. bei 3,2l ist er nur 3/4 voll.

Bin ich jetzt der, der den höchsten Preis für eine Inspektion gezahlt hat???
Die 180.000-km- Inspektion hat 1034,-€ gekostet...

Aber das war natürlich nicht nur die Inspektion!

Ich habe das Getriebeöl wechseln lassen. Und vor allem sind die Bremsen (Beläge und Scheiben) rundum gemacht worden, eine hintere Scheibe hatte Riefen, der Belag trug außen nicht mehr richtig, und alle Bremsbeläge waren auf rund 10-15% abgenutzt (es waren die ersten!). Darum habe ich das vor dem TÜV im Juli gleich machen lassen.

Im Einzelnen in € (ohne MwSt.):

Wartung 180.000km 12 AW x 5,41 = 64,92
Motoröl 5W40 3,5L x 10,50 = 36,75
Ölfilter 8,80
Dichtring 1,01
Luftfilter 18,00
Pollenfilter 11,20

Zündkerzen erneuern 3 AW x 5,41 = 16,23
Zündkerzen 4 x 18,20 = 72,80

Bremsflüssigkeit erneuern 6 AW x 5,41 = 32,46
Bremsflüssigkeit 7,80

Getriebeöl erneuern 4 AW x 5,41 =21,64
Getriebeöl 4 x 12,60 = 50,40
Dichtringe Getriebe 2 x 1,08 = 2,16

Bremsscheiben und Beläge vorn und hinten erneuert, Belagführungen entrostet, gereinigt und gefettet
24 AW x 5,42 = 129,84
Bremsscheiben vorn 2 x 69,00 = 138,00
Bremsbeläge Einbausatz vorn 69,60
Bremsscheiben hinten 2 x 62,50 = 125,00
Bremsbeläge Einbausatz hinten 47,60
Paste für Belagführungen 3,44

Kleinmaterial 10,89
Mehrwertsteuer 165,02

Macht zusammen 1033,56

Mein Fernlicht war ausgefallen, der Schalter war defekt, man hat ihn kostenlos noch geprüft, ob man eventuell was reparieren kann, das geht aber nicht.
Für meine Fahrgestellnummer gibt es zwei Lenkstockhebel, einer kostet 147,00, der andere 214,00. Wo der Unterschied ist, weiß keiner. Wir haben den billigeren bestellt und eingebaut, damit habe ich jetzt wieder Fernlicht und Lichthupe. Getauscht wurde der linke Hebel. Die Rechnung habe ich noch nicht, aber es werden 147,00 Hebel, rund 3 AW x 5,41 werden.

Justamente ist vorgestern nacht noch die Beleuchtung der Leuchtweitenregulierung ausgefallen, eines dieser kleinen grünen Birnchen. Die anderen im EV-Taster und der P-Taste hatte ich ja schon getauscht. Die wollte ich holen, da hat der Monteur just mal eben den Schalter raus, ein passendes Birnchen vom Lager (Honda!) rein und den wieder reingeklipst. Das wird dann nochmal 1 AW und rund 2-3 € für das Birnchen.

Aber jetzt ist hoffentlich die nächsten 180.000 km Ruhe, wenn ich den Wagen noch so lange fahren sollte.

Schoettker schrieb:Bin ich jetzt der, der den höchsten Preis für eine Inspektion gezahlt hat??? Die 180.000-km- Inspektion hat 1034,-€ gekostet...
Ja, das ist in der Tat mit Abstand die Teuerste, von der ich je gelesen habe, aber wohl auch die erste 180.000er, die so detailliert aufgeschlüsselt wurde. Noch dazu mit Getriebeöl und alle Bremsen neu.

Grüße, Egon

Der Anteil der normalen großen Inspektion ohne Bremsflüssigkeit oder Zündkerzen liegt bei 168,- inkl. MwSt. also normal.
Inkl. Bremsflüssigkeitswechsel und Zündkerzen sind es 322,-, das ist so viel wie bei der 90.000km-Inspektion.
Die Kerzen wären dann bei 270.000km wieder fällig, die Bremsflüssigkeit nach rund zwei Jahren.

Hallo,

Das ist aber immer noch deutlich weniger als der Wertverlust eines neuen Prius im ersten Jahr oder so... von daher doch eigentlich günstiger das machen zu lassen, als sich einen neuen Prius zu kaufen.. oder ?!?

ciao

Florian

Und hier noch Servicekosten im Hochpreisland CH

120 Tausender Service
Mot. Öl + 1 lt ins Kännchen (Moped)
Ölfilter
Dichtung
Luftfilter
Raumfilter
Bremsflüssigkeitswechsel nach Wartungsplan
Bremsflüssigkeit

Arbeit und Material inkl. MWSt total 519.05 Fr / Ca. 388.02 €
Gruss¥

Leider ist meine Frage etwas untergegangen, deshalb wiederhole ich sie nochmals: Laut Serviceheft sollte ich alle 15.000 km das Fahrzeug zur Inspektion bringen.

Da ich ca. 25000 Km im Jahr, und davon gut 2/3 Autobahn fahre, frage ich mich, ob ich die Intervalle gefahrlos erhöhen kann, vieleicht auf ca. 17.500 km? Was meint ihr?

323exer schrieb:
Leider ist meine Frage etwas untergegangen, deshalb wiederhole ich sie nochmals: Laut Serviceheft sollte ich alle 15.000 km das Fahrzeug zur Inspektion bringen.

Da ich ca. 25000 Km im Jahr, und davon gut 2/3 Autobahn fahre, frage ich mich, ob ich die Intervalle gefahrlos erhöhen kann, vieleicht auf ca. 17.500 km? Was meint ihr?
Während der Garantie würde ich mich daran halten. Toyota soll da angeblich ziemlich pienzig sein. Selbst bei, m.M.n., 'kleinen' Überziehungen von ca. 1000 - 1500km.
Frag mal bei Deinem Freundlichen nach. Wenn er nichts einzuwenden hat, lass Dir die Aussagen auf jeden Fall schriftlich geben. Mein Vater hatte bei seinem Peugeot die Aussage nur mündlich und blieb auf den Kosten für den Austauschmotor sitzen weil laut Peugeot 'der Service nicht regelmaßig durchgeführt wurde' und das AH sich an die Regelung 'nicht mehr erinnerte'... (3.ol V6, nach 52.000km Kurbelwelle eingelaufen)

Gruß
Klaus

323exer schrieb:
Leider ist meine Frage etwas untergegangen, deshalb wiederhole ich sie nochmals: Laut Serviceheft sollte ich alle 15.000 km das Fahrzeug zur Inspektion bringen.

Da ich ca. 25000 Km im Jahr, und davon gut 2/3 Autobahn fahre, frage ich mich, ob ich die Intervalle gefahrlos erhöhen kann, vieleicht auf ca. 17.500 km? Was meint ihr?

leider ist meine antwort auch etwas untergegangen?

kurzer schrieb:
ich hatte zuletzt 23.000km mit 3,2l motoröl drauf und das war schon etwas zuviel. ich will in zukunft die 20.000km nicht überschreiten. auch dürfte etwas mehr öl den zyklus verlängern. bei 3,2l ist er nur 3/4 voll.

323exer schrieb:Da ich ca. 25000 Km im Jahr, und davon gut 2/3 Autobahn fahre, frage ich mich, ob ich die Intervalle gefahrlos erhöhen kann, vieleicht auf ca. 17.500 km? Was meint ihr?
Wenn es nicht wegen der Garantie wäre, würde ich ganz sicher nicht alle 15.000 in die Werkstatt fahren, wo ausser Öl- und Ölfilter-Wechsel nicht viel passiert. Feste Wartungsintervalle sind für ein durchschnittliches Fahrprofil ausgelegt, nicht für Langstreckenpiloten und Vielfahrer.

Mein letztes Auto mit variablem Wartungsintervall verlangte erst nach 46.000 km (!) nach der ersten Inspektion. Ob das nun wieder toll für den Motor ist, bezweifle ich sehr, aber 15.000er-Intervalle müssen es wohl auch nicht sein, jedenfalls nicht für Vielfahrer.

Grüße, Egon

Ich danke Euch. Die Gebrauchtwagen-Garantie ist sowieso nach einen Jahr vorbei und ein Jahr später die Garantie auf den Hybrid-Antrieb.

Vertraue ich halt auf meinen Pius und könne "uns" die 2500 Km mehr

323exer schrieb:
... Da ich ca. 25000 Km im Jahr, und davon gut 2/3 Autobahn fahre, frage ich mich, ob ich die Intervalle gefahrlos erhöhen kann, vieleicht auf ca. 17.500 km? Was meint ihr?
Hi 323exer, ich habe mal hier was dazu geschrieben:
Ölanalyse und verlängertes Ölwechselintervall
Wir fahren ca. 2/3 Landstraße und ca. 30k km/Jahr.
Mit 18000 km war das Analyseergebnis noch einwandfrei.

Hallo zusammen,

so, meine erste Durchsicht wurde durchgeführt. Ich habe 142,- Euro bezahlt.

Da ich Vielfahrer bin (ca. 40.000 km pro Jahr) habe ich aber zu meinem Verkäufer gesagt, dass ich auf keinen Fall im normalen Rhythmus in die WS komme.

Sein Kommentar dazu: " Du schaust ja regelmäßig nach dem Öl."


Viele Grüße,
Mike

Welches Wartungsinervall hat der P3 eigentlich?
Ist da auch eine zeitliche Befristung drin?

Ich habe bei Opel gerade 12 Monate / 30tkm.
Dabei finde ich die 12 Monate dreiste Geldschneiderei.

Ob eine Inspektion jetzt 250€ oder 300€ kostet ist mir nicht so wichtig - aber nach der letzten Inspektion (Corsa 1.7cdti, 95tkm) bin ich mit Zahnriemen und defektem Ladedrucksensor 1.400€ losgeworden und da hört bei mir der Spass auf. Allein die Dreistigkeit von 75€ für 5 Liter 5W30 (obwohl ich 5W40 verlangt hatte) PLUS 10€ für Altölentsorgung bringt mich auf die Palme.

Ich drehe den Cent nicht 2x um, aber da ist der Bogen entgültig überspannt.

Zukünftig sieht der nur noch freie Werkstätten und das auch erst wenn mindestens 15 Monate rum sind oder die 30tkm voll. Garantie ist eh nicht mehr - alles nur fürs Checkheft.

Im Jahr davor bin ich 1600€ losgeworden - allerdings weil mir Jemand in die Tür gefahren ist und Faherflucht begangen hat und ich keine Vollkasko habe...