Priusfreunde.de

Egon schrieb:
krouebi hat Recht. Und dieser kleine Trick funktioniert übrigens bei allen Vollhybriden des Toyota-Konzerns mit EV-Taste, in Europa also bei Prius II, Prius III, Lexus RX 450h und LS 600h (aber nicht bei RX 400h und GS 450h, die haben keine EV-Taste).

Ich hatte allerdings erwartet, dass der Prius III das im ECO-Modus automatisch so macht, aber das ist leider nicht so. Immerhin wird offenbar das Kennfeld der notwendigen Motortemperatur in Relation zur gewünschten und zur aktuellen Innentemperatur leicht in Richtung Ökonomie verschoben, das ist ja immerhin schon besser als nichts.

Grüße, Egon

Richtig Egon,
wenn man den ECO Modus beim P3 nicht aktiviert hat verschlimmert sich die Verbrennerlaufzeit noch und auch die Lüfterdrehzahl verändert sich nach VOLLGAS. und der Verbrauch geht richtig schön hoch!

@krouebi,
danke den Trick mit dem EV Mode hatte ich auch schon getestet, aber letztendlich lasse ich "ihn" machen und möchte nicht dauernd auf den Tasten Klavier spielen

gshybrid schrieb:
Sly schrieb:
Ich jedenfalls nicht mehr in meinen Lupo 3L Tdi war es auch immer EISKALT weil der Tdi bei -10 grad minimum 15 KM Autobahn braucht um nur etwas Warm zu werden, im Stadtverkehr klappt selbst das nicht.
Hab vor ein paar Tagen den Lupo 3L TDI eines Bekannten gefahren. Mit fiel auf, dass so gut wie keine Servo-Unterstützung für die Lenkung vorhanden war. Und beim Bremsen musste man auch ganz schön drauflatschen (auch keine Brems-Servo??) ...

Am schärfsten fand ich jedoch das automatisierte Schaltgetriebe mit 1-2 Sekunden Gedenkzeit und Nickeffekt beim Schalten.

Hinterher fühlte ich mich im Prius wie in einem Fahrzeug der Oberklasse ...

@gshybrid

Es gibt den 3L auch mit Elektrischer Servo unterstützung ab BJ 2002 glaube ich gab es Servo und KLIMA !
Das macht aber das Konzept des 3L zunichte, dann braucht er nämlich 5L ...!

Servolenkung braucht das kleine Auto mit den 155er Reifen eigentlich nicht, es sei denn Frau muß in der Stadt einparken

Bremskraftverstärker und Unterdruckpumpe haben alle 3L
( Tandempumpe Karftstoff /Unterdruck ) sitzt oben am Kopf und sabbert gerne mal Diesel ( undicht )...

Das Automatisierte 5 Gang Schaltgetriebe ist ein lustiger Vertreter, solange er nicht zickt.

Dann haben die VW Werkstätten ihre liebe NOT damit weil sie meist keine Ahnung haben wie das Ding tickt.

Ich kenne die Selbststudienprogramme vom 3L fast auswendig und konnte den Werkstattleuten immer erzählen was Sie nicht wussten, daher habe ich irgendwann alles selber gemacht an dem kleinen Stinker.

Das schalten geht eigentlich ganz flott, zumindest im vergleich zu den ersten Smarts oder den Sachen die Opel in den Corsa's verbaut hat die waren richtig lahm.

Aber Du hast schon recht manchmal braucht das DS085 im Lupo eine Gedenkminute.

Der Prius mit dem HSD ist da schon ein Quantensprung.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Sly, am: 25/02/2010 23:13

bfroeba schrieb:
@Matze und @Egon:

Bitte, bitte bitte macht diesen Test unbedingt!
Wenn Ihr das Ergebnis hier postet bin ich gerne bereit den Sprit und ein Erfrischungsgetränk nach dem (mit sicherheit für beide anstrengenden) Vergleich zu spendieren!
Also bitte wirklich unbedingt machen!

Gruß
Bastian

Ich habe es fest vor. Bin heute schon gespannt.

Wobei die Temperatur schon einen riesigen Einfluss haben muss, auch wenn man ohne Heizung unterwegs ist. Auf den letzten 30km ist die Verbrauchsanzeige von 9,3 auf 8,1 gefallen, obwohl keine anderen Strecken dabei sind.

Als Testergebnis hoffe ich ja irgendwie, dass meiner tatsächlich ein &quot;Säufer&quot; ist. Damit könnte ich eher leben als zu blöd zu sein. Bei anderen (geliehenen) Autos fahre ich eigentlich regelmäßig &quot;Rekorde&quot; raus, wie eben bei diesem A4 allroad mit TFSI-Motor. Den über 200km mit 7,3l/100km zu bewegen schaffte der Besitzer noch nie...

matze schrieb:
Ich habe es fest vor. Bin heute schon gespannt.
Dito!

wie eben bei diesem A4 allroad mit TFSI-Motor. Den über 200km mit 7,3l/100km zu bewegen schaffte der Besitzer noch nie...
Benzin-Direkteinspritzer sind wegen ihrer Partikelemissionen leider die nackten Umweltsäue. Sie entwickeln aber bei halbwegs zurückhaltender Fahrweise ein enormes Sparpotenzial, das habe ich auch schon ausprobiert und kann es bestätigen. Der Prius macht das aber ganz genau so (das mit dem Sparpotenzial, nicht die Partikelemissionen). Insofern bin ich tatsächlich schon ziemlich gespannt, was bei unserer Fahrt herauskommen wird.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 26/02/2010 22:00

Sly schrieb:
gshybrid schrieb:
Sly schrieb:
Ich jedenfalls nicht mehr in meinen Lupo 3L Tdi war es auch immer EISKALT weil der Tdi bei -10 grad minimum 15 KM Autobahn braucht um nur etwas Warm zu werden, im Stadtverkehr klappt selbst das nicht.
Hab vor ein paar Tagen den Lupo 3L TDI eines Bekannten gefahren. Mit fiel auf, dass so gut wie keine Servo-Unterstützung für die Lenkung vorhanden war. Und beim Bremsen musste man auch ganz schön drauflatschen (auch keine Brems-Servo??) ...

Am schärfsten fand ich jedoch das automatisierte Schaltgetriebe mit 1-2 Sekunden Gedenkzeit und Nickeffekt beim Schalten.

Hinterher fühlte ich mich im Prius wie in einem Fahrzeug der Oberklasse ...

@gshybrid


Servolenkung braucht das kleine Auto mit den 155er Reifen eigentlich nicht, es sei denn Frau muß in der Stadt einparken



Kein Wunder, denn durch den übermäßigen Einsatz von Alu wog der nur 800kg. Das ist auch der Grund warum der bei der Herstellung viel mehr CO² benötigt hatte, was ja bekanntlich gerne dem Prius vorgeworfen wird.

PriusfannL_HY schrieb:

Kein Wunder, denn durch den übermäßigen Einsatz von Alu wog der nur 800kg. Das ist auch der Grund warum der bei der Herstellung viel mehr CO² benötigt hatte, was ja bekanntlich gerne dem Prius vorgeworfen wird.

Wirklich benötigt?
Das wäre ja genial!!!

Egon schrieb:
matze schrieb:
Ich habe es fest vor. Bin heute schon gespannt.
Dito!

wie eben bei diesem A4 allroad mit TFSI-Motor. Den über 200km mit 7,3l/100km zu bewegen schaffte der Besitzer noch nie...
Benzin-Direkteinspritzer sind wegen ihrer Partikelemissionen leider die nackten Umweltsäue. Sie entwickeln aber bei halbwegs zurückhaltender Fahrweise ein enormes Sparpotenzial, das habe ich auch schon ausprobiert und kann es bestätigen. Der Prius macht das aber ganz genau so (das mit dem Sparpotenzial, nicht die Partikelemissionen). Insofern bin ich tatsächlich schon ziemlich gespannt, was bei unserer Fahrt herauskommen wird.

Grüße, Egon&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Egon, am: 26/02/2010 22:00

Dann warten wir mal den April ab.
Und wieder kann ich ich sagen dass der Verbrauch laut BC gefallen ist, auf jetzt 7,8l trotz unveränderten mehreren Extrem-Kurzstrecken täglich. Der Einfluss der Temperatur ist wirklich gewaltig.

matze schrieb:
PriusfannL_HY schrieb:

Kein Wunder, denn durch den übermäßigen Einsatz von Alu wog der nur 800kg. Das ist auch der Grund warum der bei der Herstellung viel mehr CO² benötigt hatte, was ja bekanntlich gerne dem Prius vorgeworfen wird.

Wirklich benötigt?
Das wäre ja genial!!!

Haha