Priusfreunde.de

Wondzinski schrieb:

Oft genug hab ich dabei auch ungläubige Blicke der überholten Fahrer gesehen, wenn ich an ihnen vorbeigedüst bin; sowas macht Spass!

...und vorbeigedüst ist genau der richtige Begriff: Der Antrieb gleicht mehr einem Flugzeugtriebwerk: Es summt immer in der selben Drehzahl, und man hat einen stetigen Schub, der einen dauerhaft und gleichmässig beschleunigt. Das Fatale dabei ist aber, dass man Motorengeräusch und Geschwindigkeit nicht mehr in Verbindung bringen kann (wie man es von veralteten Antriebstechnologien her gewohnt ist), mir ist es bei der Fahrt mehrfach passiert, dass ich überraschenderweise bei Tacho 194 (-10% = 180km) abgeregelt wurde. So'n Schiiet Wär gerne noch schneller dahingedüst.

Regelt der P3 auch so "wellenförmig" ab, dass einem übel wird?

Über das "düsen"... kann man sich streiten. Gut, der P3 ist schon etwas spritziger, aber so dermaßen rasant, dass man ungläubige Blicke erntet??
Vielleicht habe ich aber auch etwas überzogene Vorstellungen was "düsen" angeht, aber mit dem A4 TFSI den ich neulich mal hatte kann man "düsen". Oder die kennen den Prius nur als "rollendes Verkehrshindernis" und waren verwundert, dass man mit dem auch über 100km/h fahren kann...

Wenn ich düse, zeigt mein Tacho sowas an und da wird noch beschleunigt



Sorry, back to topic<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Jatze, am: 24/02/2010 10:40

Dafür ist aber der Tank ruckzug leer.

Ja, das stimmt. Ein Verbrauch von 18 - 20 l/100 km sind bei solchen Orgien keine Seltenheit, kommt aber selten vor.
Das spare ich ja mit dem Prius wieder ein

..und schon wird's besser

Gestern bei +10 Grad Rodgau - Wiesbaden - Rodgau - mitschwimmend im dichten Berufsverkehr 4,4 ltr.

Freu!

Willy2009<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Willy2009, am: 25/02/2010 10:03

Hoffe ich doch, dass es besser wird. Habe grade das zweite Mal in diesem jahr getankt und mein höchstes Ergebnis im SM gesehen - 7 l/100km.
Aber heute war auch der erste Tag mit Temperaturen über Null und siehe da, der Motor kann noch von alleine ausgehen , ich dachte schon, er hätte es verlernt:whistle: . Die längste Strecke in der letzten Tankperiode war 15 km lang.

kann das auch bestätigen, bei diesen Temperaturen Momentverbrauch bei ca. 4,4 l !!!!

Hallo Priusfreunde,

der Winter mit den fiesen Minusgraden hat es in sich, nicht selten klettert der Verbauch bei meinem P3 bei Kurzstrecken da auf 10-12 Liter

Den A Trip nutze ich als Tageskilometerzähler. Jeden neuen Tag bzw. Fahrtantritt wird er auf null gesetzt.
( Fahrzeug steht auch schon mal einige Tage )

Mitllerweile suche ich mir dann die richtige Strecke aus um den Schnitt wieder nach unten zu bekommen, bei uns geht es immer Berg rauf und runter...
Aber dauerhaft nach unten richtung 4 geht es nur auf der flachen geraden.

Wie auch immer der Schnitt versaut sich hauptsächlich durch die Heizunganforderung bei 20-22 grad Temp. Einstellung der Klima geht der Motor schön bei 46 grad Kühlwassertemepratur an und bei 56 grad wieder aus. Kann man sehr schön auf der Scangauge verfolgen.

Abhilfe gibt es nur wenn man die Temp. auf 16-18 grad einstellt. oder die Heizung ganz aus macht, dann ist es optimal zum sparen.

Aber mal ehrlich wer hat Lust im so einem tollen Auto wie dem Prius zu frieren?

Ich jedenfalls nicht mehr in meinen Lupo 3L Tdi war es auch immer EISKALT weil der Tdi bei -10 grad minimum 15 KM Autobahn braucht um nur etwas Warm zu werden, im Stadtverkehr klappt selbst das nicht.

Ich habe gestern auch mal Werte unter 5L erreicht.

Auf einer etwa 170 km langen Strecke mit Landstraße, etwa 130 km Autobahn (Tempo 110 bis 130, in Spitzen 150)und einiges an Stadtverkehr (Bonn) wurden es insgesamt 4,7L/100km.(alle Werte lt. BC)

Das läßt hoffen!

Gruß Jörg

Hallo da,

Ein kleiner Tipp: Bei Ampelstopps &quot;EV&quot; drücken. Falls die Kühlmitteltemperatur über 40 Grad und die Traktionsbatterie nicht gerade leer sind geht der Verbrenner umgehend aus, auch bei auf 22 Grad eingeschalteter Heizung.

Funzt besser und ist komfortabler als &quot;Heizung aus&quot; - und ermöglicht selbst bei nidrigen Temperaturen ein halbwegs akzeptabler Schnitt.

krouebi hat Recht. Und dieser kleine Trick funktioniert übrigens bei allen Vollhybriden des Toyota-Konzerns mit EV-Taste, in Europa also bei Prius II, Prius III, Lexus RX 450h und LS 600h (aber nicht bei RX 400h und GS 450h, die haben keine EV-Taste).

Ich hatte allerdings erwartet, dass der Prius III das im ECO-Modus automatisch so macht, aber das ist leider nicht so. Immerhin wird offenbar das Kennfeld der notwendigen Motortemperatur in Relation zur gewünschten und zur aktuellen Innentemperatur leicht in Richtung Ökonomie verschoben, das ist ja immerhin schon besser als nichts.

Grüße, Egon

Ich geh aber nicht davon aus, dass das Toyota so gehandhabt hat um den Durchschnittsverbrauch mit 3,9 festzulegen. Wenn der Prius der Meinung ist er geht aus, macht er das von alleine.

Natürlich nicht, der Testzyklus zur Ermittlung des Normverbrauchs findet ja auch bei angenehmen Temperaturen statt.

Grüße, Egon

Sly schrieb:
Ich jedenfalls nicht mehr in meinen Lupo 3L Tdi war es auch immer EISKALT weil der Tdi bei -10 grad minimum 15 KM Autobahn braucht um nur etwas Warm zu werden, im Stadtverkehr klappt selbst das nicht.
Hab vor ein paar Tagen den Lupo 3L TDI eines Bekannten gefahren. Mit fiel auf, dass so gut wie keine Servo-Unterstützung für die Lenkung vorhanden war. Und beim Bremsen musste man auch ganz schön drauflatschen (auch keine Brems-Servo??) ...

Am schärfsten fand ich jedoch das automatisierte Schaltgetriebe mit 1-2 Sekunden Gedenkzeit und Nickeffekt beim Schalten.

Hinterher fühlte ich mich im Prius wie in einem Fahrzeug der Oberklasse ...

@Matze und @Egon:

Bitte, bitte bitte macht diesen Test unbedingt!
Wenn Ihr das Ergebnis hier postet bin ich gerne bereit den Sprit und ein Erfrischungsgetränk nach dem (mit sicherheit für beide anstrengenden) Vergleich zu spendieren!
Also bitte wirklich unbedingt machen!

Gruß
Bastian