Priusfreunde.de

Egon schrieb:
Ich kann nur davor warnen, den Verbrauch in Extremsituationen zu überbewerten. Die hier geschilderten Erfahrungen stelle ich nicht in Abrede, andererseits kann ich aber einen Prius II im Hochsommer ohne sonderliche Anstrengung mit unter 3.5 Liter/100 km über eine 500-Kilometer-Distanz bewegen (das ist Fakt, habe es ausprobiert). Und was sagt das jetzt aus? Kann sich jeder selbst beantworten.

Leider sind wir und in Sinsheim letztes Jahr ja erfolgreich aus dem Weg gegangen... Ich würde gerne mal testen lassen, ob sowas auch mit meinem Prius möglich ist.
Habe aber kürzlich ne Einladung vom Museum bekommen....

Insbesondere die ganzen Besitzer des P III, die ihre neuen Autos im Oktober, November, Dezember bekommen haben, sind darüber sehr enttäuscht. Aber wartet es ab, bald ist Frühling, und dann schraubt sich Euer Schnitt in ungeahnte Tiefen.


Wollen wir´s hoffen...

Gruß

Matthias, der noch einen Eintrag bei spritmonitor machen muss, der den Schnitt anheben wird...

Hallo da,

Insbesondere die ganzen Besitzer des P III, die ihre neuen Autos im Oktober, November, Dezember bekommen haben, sind darüber sehr enttäuscht.

Mein ab Auslieferung am 12/10-2009 nicht genullter TRIP2 zeigt mir 5,1 l/100 an. Sicher, es ist keine 3,9 (oder weniger), aber ich kann durchaus damit leben.

Mein P3 hat auch zu den "schlimmsten Zeiten" im Januar mehr als 7 L/100km verbraucht.
Hatte mich natürlich auch enttäuscht, da mein Coupé bei gleichen Temperaturen, Strecken und Fahrweisen "nur" 2 -3 L/100 mehr schluckt.
Durch höheren Reifendruck (v+h 2,6 bar), ausschließliches Fahren im ECO Modus auf Kurzstrecken und etwas längeren Fahrtstrecken ist der Verbrauch aber auf etwa 5,5 L/100km heruntergegangen.
Ich hoffe/denke in den kommenden wärmeren Monaten wird es noch besser.

Gruß Jörg

Ja, Ja, dieser Winter macht Nachdenklich was den Benzinverbrauch angeht. Als P3 Langstreckenfahrer möchte ich mal meinen Verbrauch den Kurzstreckenfahrern gegenüberstellen.

Für 7545km seit September 2009 habe ich 381,25l gebraucht, das macht bisher einen Schnitt von 5,06l auf 100km. Mein Scenic brauchte 33% mehr (bezogen auf das ganze Jahr). Der beste Realverbrauch waren 4,69l/100km im September 2009, der schlechteste 5,90l/100km im Januar 2010.

Mein Reifendruck beträgt vorn 2,5 und hinten 2,2bar (regelmäßig kontrolliert jetzt bei der Kälte). Ich denke nicht daß ich ein fahrendes Verkehrshindernis bin (Autobahn 110-140km/h). Bisher bin ich mit meinem Verbrauch sehr zufrieden.

Grüße
/Jürgen

bei mir ist der winterverbrauch seit dem wechsel der 12v batterie auch wieder normalisiert. sicher, auch das wetter ist etwas besser geworden, aber wo vor kurzem noch eine 5,x sehr schwer zu erreichen war, ist nun eine 4,x nicht unmöglich. man sollte also den einfluss der 12 v verbraucher nicht unterschätzen.

bedenkt bitte, dass die tatsächlichen zahlen beim p1 etwa 0,3l höhre liegen, als der bc.

@matze

Werde in Sinsheim sein. Sprich mich an! Auto siehe unten, Kennzeichen ist HD. Ich bin groß, breit und haarig.

Grüße, Egon

kurzer schrieb:
bei mir ist der winterverbrauch seit dem wechsel der 12v batterie auch wieder normalisiert. sicher, auch das wetter ist etwas besser geworden, aber wo vor kurzem noch eine 5,x sehr schwer zu erreichen war, ist nun eine 4,x nicht unmöglich. man sollte also den einfluss der 12 v verbraucher nicht unterschätzen.


Hallo,
dass der Benzinverbrauch mit dem Zustand der 12V-Batterie zusammenhängt, verstehe ich nicht.

Bitte um eine kurze Erklärung...

Danke!

Phybrid schrieb:
kurzer schrieb:
bei mir ist der winterverbrauch seit dem wechsel der 12v batterie auch wieder normalisiert. sicher, auch das wetter ist etwas besser geworden, aber wo vor kurzem noch eine 5,x sehr schwer zu erreichen war, ist nun eine 4,x nicht unmöglich. man sollte also den einfluss der 12 v verbraucher nicht unterschätzen.


Hallo,
dass der Benzinverbrauch mit dem Zustand der 12V-Batterie zusammenhängt, verstehe ich nicht.

Bitte um eine kurze Erklärung...

Danke!

... darauf bin ich auch gespannt !!
mfG schwarzvogel

hallo sparfüchse!

ich bin etwas beruhigt, dass es auch anderen so geht.
bin z.z. auch bei 6,5- 6,7 l verbauch.
aber fahre extr. kurzstrecke. die wären optimal für einen plugin im sommer, dann wäre ich bei o,o.

ich denke, mehr als prius fahren kann man nicht tun.
eine bekannte brauch mir ihrem opel corsa bei dem wetter um die 10l ...

12V verbraucher machen natürlich etwas aus . eine frische batterie hat möglicherweise weniger verluste , aber bin kein experte.

hat eigentlich jemand erfahrung mit solar- ladegeräten die man hinter die scheibe saugnapfen kann ?

theoretisch kann man damit die 12v batterie geladen halten und die energie muss nicht vom verbrenner kommen.

das geht nicht nur beim prius. aber die leistung ist natürlich sehr klein und ob sich das rechnet ist fraglich.

noch etwas zum reifendruck, im winter sollte man es damit nicht übertreiben glaube ich. da wird der gute prius dann zum rennschlitten.

also fahrt vorsichtig

liebe grüsse

tim

SOLARTIM.de schrieb:

noch etwas zum reifendruck, im winter sollte man es damit nicht übertreiben glaube ich. da wird der gute prius dann zum rennschlitten.


Damit sollte man es grundsätzlich nicht übertreiben, da die Aufstandsfläche mit steigendem Luftdruck stetig kleiner wird. Somit kann es im Sommer auch zu unliebsamen Nebenwirkungen und verlängerten Bremswegen kommen!

SOLARTIM.de schrieb:
hallo sparfüchse!

ich bin etwas beruhigt, dass es auch anderen so geht.
bin z.z. auch bei 6,5- 6,7 l verbauch.
aber fahre extr. kurzstrecke. die wären optimal für einen plugin im sommer, dann wäre ich bei o,o.


Gut bin ich nicht der einzige mit 6.x

Ich will auch einen Plugin. Mit 14km Arbeitsweg wäre ich dann auch auf 0.0

Phybrid schrieb:

dass der Benzinverbrauch mit dem Zustand der 12V-Batterie zusammenhängt, verstehe ich nicht.

Bitte um eine kurze Erklärung...

Danke!

eine schlechte batterie zieht allein für ihre ladung schon erhebliche mehr strom aus dem netz, als eine frische. beim trabbi hab ich damals sogar eine bessere beschleunigung gespürt, nach einem wechsel.

außerdem habe ich ja einen batterietyp mit weniger kapazität und besonders geringem innenwiderstand gewählt, der sogar besser als eine neue priusbatterie sein sollte. mir scheint zumindest ein deutlicher effekt vorhanden. genau quantifizieren kann ich den unterschied aber nicht, da der prius zur zeit keine 100%ig vergleichbaren fahrten absolviert.

Hallo zusammen,
mein Verbrauch im Stadtverkehr Hamburg ca.8km jeweils
für Hin-und Rücktour lag die letzte Zeit bei meinem P3 auch bei 6,5l:( heute erstmals wieder 5,7l
Freue mich auch auf das FRÜHJAHR!
Wie habt ihr beim P3 Winterreifen/Stahlfelge (vom Freundlichen beim Kauf/Übergabe gleich draufbekommen) den Luftdruck ? -meiner ist vorne/hinten 2,3 ....

Waldkatze
PRIUS III/Life/onyxschwarz/NAVI/Komfortpaket und Tagfahrlicht

Man darf meinen Verbrauchswert weder überbewerten noch vergleichen.

Wir wissen alle, wie extrem glatt es in den letzten Wochen war. Da gab es auch Fahrten mit Tempo nicht über 30. Wenn die Scheibe gar zu sehr und auch von innen vereist war, dann lief Motor schon beim Schnee abkehren und Scheiben frei kratzen. Eigentlich hab ich gar nicht gekratzt sondern gesprüht, gewartet und gewischt.

Waldkatze schrieb:
Hallo zusammen,
mein Verbrauch im Stadtverkehr Hamburg ca.8km jeweils
für Hin-und Rücktour lag die letzte Zeit bei meinem P3 auch bei 6,5l:( heute erstmals wieder 5,7l
Freue mich auch auf das FRÜHJAHR!
Wie habt ihr beim P3 Winterreifen/Stahlfelge (vom Freundlichen beim Kauf/Übergabe gleich draufbekommen) den Luftdruck ? -meiner ist vorne/hinten 2,3 ....

Waldkatze
PRIUS III/Life/onyxschwarz/NAVI/Komfortpaket und Tagfahrlicht

Das ist doch sehr ermutigend!
Mit 6,5 Liter wäre ich bei diesen Bedingungen hochzufrieden !
Mit oder ohne Heizung ?