Priusfreunde.de

Hurra, endlich Schnee! Und so konnte ich am Wochenende auch mal wieder ein bißchen mit dem Prius 2 im Schnee spielen. Fazit:

Einfach nur fahren ist ganz problemlos. (Das hat dann vielleicht auch kloppi55 zu seinem arroganten Text verleitet.)
Langsam (!) fahren mit erhöhtem Fahrwiderstand durch steile Steigung und Schnee läßt das ASR bis zum Stillstand abregeln. Weiteres Gasgeben startet zwar Freiwühlversuche, aber bei ausreichender Steigung bewegt sich das Auto dann rückwärts.

Das Abregeln des ASR soll sich im Inspektionsmodus vermeiden lassen und es gab positive Berichte hier im Forum. Also ausrollen lassen und umständlich den Inspektionsmodus eingeschaltet (zum Glück habe ich auf dem Testhang niemand gestört). Und nun kommt die eigentliche Erkenntnis: Die Räder drehen auch bei vorsichtigem Gasgeben sofort durch und es geht überhaupt nicht vorwärts. Zumindest zum Anfahren am Berg im Schnee ist das also auch keine Lösung. Weil ich den Inspektionsmodus nur bei stehendem Fahrzeug einschalten kann, muß ich anschließend wieder anfahren. Vielleicht muß man auf Verdacht schon rechtzeitig in der Ebene umschalten?

Gruß, Micha

Komprex schrieb:
... Hattest du auch die Reifen des Sprinterhelden genau angschaut?     Der hatte nämlich noch seine abgelaufenen Hochsommerreifen drauf, und zwar weil der wegen Allrad seiner sache sooo sicher war!

Hallo sepp¥,

Du hast sicher überlesen, dass ich von ehemaligen Kollegen geschrieben habe.

Das Fahrzeug war schätzungsweise 1 Jahr alt und war auf allen vieren mit M&S Reifen bereift.

Naja, möglicherweise waren auf der Beifahrerseite noch die Sommerreifen.

MfG Paule

Wenn man hier so mitliest, könnte man glauben, es werde über verschiedene Autos gesprochen. Die Urteile reichen von "genial" bis "Katastrophe".

Für mich verhält er sich so, wie ich es von einem Fronttriebler im Winter erwarte und von anderen auch kenne. Bislang blieb ich damit nirgendwo hängen, wo ich nicht mit einem anderen 2WD-Auto auch hängengeblieben wäre. Ich befahre allerdings in der Regel auch keine kritischen Strecken ausser dem Hügel hoch zum Haus (Höhendifferenz 70 Meter). Das nicht-abschaltbare VSC halte ich trotzdem für ein großes Manko. Dafür lässt er sich durch den HSD aber auch von Grobmotorikern viel gefühlvoller bewegen als andere Autos, gerade bei Glätte.

Vorletzte Woche sass ich vier Stunden in einem Hecktriebler (280 PS, 2 Tonnen Leergewicht, 6-Stufen-Automatik und gaaanz viel Drehmoment). Der war trotz aller elektronischer Helferlein nur mit sehr viel Gefühl davon abzuhalten, bei jedem noch so vorsichtigen Anfahren das Heck seitwärts zu bewegen. Da halfen auch nicht die SNOW-Taste der Automatik und auch nicht die Wintereifen, sondern höchstens noch 100 kg Split im Kofferraum und viel Gottvertrauen.

Mit dem hätte ich meinen Versuch (Seite 1 dieses threads) nicht machen wollen, und ich wäre auch nicht so weit hoch gekommen, ganz sicher. Dagegen ist jeder Prius geradezu ein Ausbund an Gutmütigkeit. Es ist wohl immer eine Frage des Maßstabs, den man anlegt, und des Fahrprofils. Ich persönlich bin recht zufrieden, würde das aber als Bewohner einer Gebirgsregion möglicherweise anders beurteilen.

Grüße, Egon

Der für einen Vergleich passende Maßstab sind Autos mit Frontantrieb. Sonst mögen wir's doch auch nicht, wenn Äpfel mit Birnen verglichen werden.

Einfach nur fahren ist ganz problemlos.

Langsam (!) fahren mit erhöhtem Fahrwiderstand durch steile Steigung und Schnee läßt das ASR bis zum Stillstand abregeln.

Genau so ist das. Da alles relativ ist, also selbst für Allradautos irgendwo Schluss ist, kann nur der Vergleich mit anderen Frontrieblern gelten. Die fahren dann weiter. Ja, sogar Hecktriebler, und das ist wirklich peinlich und nervig zugleich.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 01/02/2010 13:35

Äpfel/Birnen: Bin völlig bei Dir. Das mit dem Hecktriebler hatte ich nur erwähnt, weil Klappohr von der E-Klasse berichtet hat, die bei ihm mehr Traktion hatte als sein Prius. Da habe ich einfach gegenteilige Erfahrungen, das wollte ich wenigstens erwähnen.

Grundsätzlich sollte man aber nur mit anderen Fronttrieblern vergleichen, sehe ich auch so.

Grüße, Egon

Hallo,

BMW hatte mal eine sehr erfolgreiche Modellserie im Angebot.

--&gt; So etwas!

Bei winterlichen Bedingungen ließ sich zB. der 1602 hervorragend fahren der 2002ti war unter denselben Bedingungen eine einzige Katastrophe!

MfG Paule

Hallo da,

Dies ist zwar OT, aber diese zwei-drei Aussagen:

Egon schrieb:
....tauchte hinter mir mein äußerst sympathischer Nachbar auf, der mir mit Lichthupe signalisierte, dass ich zur Seite gehen soll. Er wollte mir wohl demonstrieren, wie man das mit einem Auto für richtige Männer macht (er fährt einen besonders umweltfreundlichen Gelände-V8 des Typs ML 430).............an Nachbars berädertem Phallus vorbei.............Nachbar Hohlschädel sein 2-Tonnen-Gemächt tatsächlich hoch brachte. Ich zweifle, denn bei Eis auf der Straße helfen Allrad und Differentialsperre nicht unbedingt.

- aber, mein lieber Egon, was geht doch dort am Rand des Odenwaldes vor sich??

War das nur vorübergehend so, oder fährt ihr beiden - wie's sich von deine oben zitierten Audrucken wahrscheinlich scheint - euch gegenseitig die Haustiere über? Wenn's sich wirklich um einen ML430 handelt ist es ja fast ein Yongtimer (zu den ersten ML-Generation hörend), und hat als ****-Extension nur noch eine ganz begrenzte Wirkung.

Ja ja Äpfel &amp; Birnen

Eine ganze Weile ist es her.
Ich war mit meinem alten Kumpel unterwegs.
Er mit einem 3 Jahre alten 1400er Golf bestückt mit ½ abgefahrenen Ganzjahresreifen.

Ich mit der Scheisspipsi Hitech Maschiene, bestückt mit ganz neuen Michi-Alpin.

Er befährt &quot;unsere&quot; ganze Haus(test)strecke (hier 47°24'52.79&quot;N 8°21'8.64&quot;E ) extra mehrmals (um mich zu ärgern) mühelos!

Hingegen ich darf 800 Meter vor dem Ziel, (was wohl) ja genau, die Kiste stehen lassen. Reichlich Hohn und Spott war mir (zu recht) gegönnt.

Nun, inzwischen kann ich auch auf dieser schweren Strecke mit praktisch jedem Fronttriebler mit halten, warum brauch ich nicht erzählen.

Wir durften uns gestern wieder ausgiebig in schwerem Gelände Tummeln. Hatte richtig Spass gemacht!

Natürich waren auch einige 4x4 mit auf der &quot;Teststrecke&quot; aber die nehmen diese Steigung allerdings wie nix.

Wer glaubt einem Vierradler im Schnee mit einem 1x2er ebenbürtig zu sein, ja soll er doch      

Gruss sepp¥

PS: Frag mal den Mytenprius warum er denn bei schwierigen Strassenverhältnisen den RAV4 nimt? <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 01/02/2010 17:26

@krouebi

Wir mögen uns tatsächlich überhaupt nicht. Das hat mit seinem Auto nichts zu tun, gleichwohl ein SUV mit viel PS wirklich gut zu ihm passt. Kleinkrieg gibt es aber nicht, man geht sich gegenseitig möglichst aus dem Weg. Also kein echtes Problem, auch nicht für unschuldige Haustiere.

@Komprex

Gut zu wissen, dass im Ernstfall der Inspektionsmodus noch ein wenig weiterhilft. Falls ich jemals tatsächlich irgendwo liegen bleiben sollte, werde ich mich daran erinnern. Die Chancen stehen gut, wir haben hier im Mittelgebirge seit sehr langer Zeit mal wieder richtig winterliche Strassenverhältnisse. Nur die Autobahnen und grossen Bundesstrassen sind noch weitgehend geräumt, auf allen anderen geschlossene Schneedecke, oft mit Eis darunter. Gibt es hier nicht oft! Die Anleitung des Insp.modus liegt griffbereit im Auto.

@Alle

Ein anderer Nachbar ist gestern Abend zunächst gescheitert und kam hier nicht den Berg hoch, im zweiten Anlauf über eine viel flachere Route dann gerade so. Er fährt einen fast neuen Fiat Punto. Ich habe ihn gefragt, ob er versucht hat, die Traktionskontrolle abzuschalten, aber er hat ganz offensichtlich nicht verstanden, wovon ich gesprochen habe. Der Mann ist von Beruf Künstler und hat es nicht so mit Technik.

Grüße, Egon

An Interessierte.

Den Inspektionsmodus sollte man Frau nicht erst anwenden wenn sie, er, bereits im steilsten Strassenabschnitt hängen geblieben ist.

Das aus verschiedenen Gründen:

1. Aus dem Stand raus anfahren ist dann möglicherweise auch nicht mehr von Erfolg gekrönt.
2. Man ist gezwungen den Pipsi an der Feststellbremse „hängen“ zu lassen. (geht erfahrungsgemäss wirklich nicht!)
3. Die ev. Nachfolgenden verkehrs Teilnehmer freuen sich ungemein wenn sie AUCH stehen bleiben dürfen.

Also besser vorher 15 Sek. manipulieren

Gruss sepp¥<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 02/02/2010 05:13

Gestern bin ich zum ersten Mal mit dem P3 stecken geblieben. Naja, mangels Fahrspuren im Schnee war ich defacto auch der einzige, der sich an den 19% Schmidtberg in Bad Schwalbach ranwagte. Und wäre mir ausgerechnet in diesem Moment nicht dieser unfaire Autofahrer entgegengekommen, der die Vorfahrt des Bergverkehrs missachtete, und zwar besonders frech, indem er wegen einer Verkehrsberuhigungsausbuchtung auf seiner Seite auf meine Fahrspur zog, hätte mein P3 den Angstberg der Hessenrundfahrt sogar geschafft! So musste ich leider Schwung hergeben. Merci, lieber Verkehrsfreund!

Aber Winter und P3: Alles im grünen Bereich. Mit dem P2 hätte ich nicht mal den Versuch unternommen.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 02/02/2010 10:41

Tag auch...

also bei uns hier in der norddeutschen Tiefebene, wo jede Erhebung mit mehr als eine Meter Höhe als Berg gilt, hatten hier gestern ein Problem...
Es liegt hier ja nun schon eine ganze Weile mehr Schnee, als wir in den letzten Jahren zusammen hatten..gestern taute es, es schneite dann wieder richtig heftig, damit dann kurz danach die Temperatur schlagartig auf -3 .. -5° fiel....tja..die Auswirkungen kann man sich denken...die Straße war spiegelglatt....leider habe ich das erst bemerkt, als ich mein Auto freigeschaufelt und -gekratzt hatte und auf der Hauptstraße war...und die dahinkriechenden Autoschlangen sah... Ups...sollte ich mich vielleicht an den Straßenrand stellen und lieber nach Hause laufen? Der Gedanke kam mir nur relativ kurz in den Sinn...nein das wäre noch gefährlicher gewesen auf zwei Beinen...also ab nach Hause...
Die Straßen war wirklich spiegelglatt...der Verkehr kroch mit max. 15-20 km/h dahin, etwas später haben die Busse den Verkehr eingestellt...das Ganze natürlich im Berufsverkehr...super Sache.
Aber der Antrieb des Prius ist da echte Sahne..so gefühlvoll dosieren kann man kaum ein anderes Auto denke ich...Ich hatte zumindest keine Probleme, im Verkehr mitzuhalten...auch oder gerade dank der Elektronik, die ein spurstabiles Anfahren und Bremsen ermöglichte. (An den Reifen konnte es nicht liegen, das waren die falschen für dieses Wetter

Egal, ich bin gut und sicher nach Hause gekommen, viele andere Fahrzeuge hatten ganz andere Probleme mit dem Beschleunigen und Spur halten...also so schlecht ist das Auto nicht bei dem Wetter...wenn ich jetzt noch vernünftige Reifen hätte...

Grüße

Matze

Der zweite Winter, die gleiche Erfahrung:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mp;amp;limitstart=50

Kann mir mal jemand erklären, warum hier (Wintertauglichkeit des Prius) immer vom &quot;Inspektionsmodus&quot; die Rede ist?

Auf PriusWiki.de steht doch geschrieben:
Achtung: Auf keinen Fall im Inspektionsmodus fahren! Getriebeschaden und Garantieverlust droht!

Also, was macht ihr im Inspektionsmodus?

&quot;Wir&quot; sind selbständig denkende, eigenverantwortlich handelnde Menschen. &quot;Wir&quot; können sowas verstehen und beurteilen. Falls &quot;wir&quot; Lust hätten, mit 182 km/h im Inspektionsmodus über die Autobahn zu brettern, würden &quot;wir&quot; nicht auf die Idee kommen Toyota, den Staat und den Fahrlehrer auf Schadensersatz und Schmerzensgeld zu verklagen, weil es ja weder im Handbuch, noch im Grundgesetz, noch in der Fahrprüfung explizit verboten wurde (Das würde in Amerika passieren). Ach ja, auf dem Rückspiegel steht auch nicht, das der Inspektionsmodus schlecht fürs Auto ist!!!!!!

Mit anderen Worten, solange man weiß was man tut, kann man auch mit Garantieverlust und eventl. Getriebeschäden leben.