Priusfreunde.de

ELECTRIFIED TOUR 04.08.-17.08.2015
4 Teslas sind auf Tour von Gibraltar ans Nordkap.

Dass das Elektroauto Fernreisetauglich ist, wissen die Insider. Mit der Aktion will man dass öffentlich demonstrieren.

Mehr dazu im TFF
tff-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=7921

Hier kann man die 4 fahren sehen, im Moment sind sie auf dem Weg von Süd nach Nord in D.

Hier kann man sehen wo...

24stundenonline.de/

VG
Solaris

Zitat:
Der Elektroauto-Pionier Tesla ist tiefer in die roten Zahlen gerutscht und braucht für die Expansion des Geschäfts mehr Geld. Mehr Kredite sollen es richten, Aktie rutscht ab.
- wirtschaftsblatt.at/home/life/timeout/mo...-in-die-roten-Zahlen

Grüße, Egon

Der ist auch gut


Ist doch gut, wenn sie die Verluste verkaufen, oder?
Dürfte ein automatisch ins englische übersetzer deutscher Artikel sein, der dann wieder automatisch auf Deutsch übersetzt wurde.

Nun zu den Fakten. In der G&V / Bilanz von Telsa Q2/2015 steht (Werte vom Vorjahr) in 1000$:
Einnahmen Automotive: 878.090 (727.829) ohne Tesla Leasing
Kosten Automotive: 666,386 (666,386) ohne Tesla Leasing
+/- weiter Einnahmen/Kosten ergibt ein
Brutto Ergebnis???: 213,370(212,995)
Soweit so gut.
Allerdings kommen da noch ein paar Kosten dazu:
Forschung und Entwicklung: 181,712(107,717)
Verkauf, Allgemein und Administrativ: 201,846(134,031) - (ganz schön gestiegen - Kosten für Gigafactory?).
Mit Zinsen&Steuern führt das zu den genannten -184,227t$
Ohne Forschung & Entwicklung und Kosten für Gigafactory hätte Tesla sicher ein positives Ergebnis.

Was mich eher beunruhigt ist das sinkende Eigenkapital: 715,934(911,710) - d.h. es gibt ziemlich viele Ausgaben die keinen (buchhalterischen) Werten gegenüber stehen. Hm...

Soweit meine Gedanken zu Tesla Q2/215. Ich habe herumgerechnet und komm' nicht drauf, woher die 4000€ pro PKW kommmen - ich bin allerdings auch kein Experte für US-Bilanzen.

Wenn ich mir die von Q2/2014 ansehe (nur geringe Kosten für die Gigafactory) und die G&V ohne Forschung rechne komme ich auf ~79Mio$ Gewinn (vor Zinsen/Steuern)
bei 78964 abgesetzten Tesla S ergibt einen Gewinn von 10418$ pro Tesla S (vor Zinsen/Steuern) ohne Kosten für F&E (die sind ja für Model X).
Fazit: im Q2/2014 hat Tesla pro Model S 10000$ verdient.
Und in der Zwischenzeit sind die Kosten für die Akkus um 15% gesunken. Oder habe ich irgenwo einen Fehler in der Rechnung?

LG,
Toyweg

In der P&L sollten (noch) keine Auswirkungen der Gigafactory zu sehen sein da m.M.n. alle Ausgaben auf das Projekt gebucht werden (Investition) und nicht in die Kosten.
Erst nach Inbetriebnahme kommen Abschreibungen aus der Investition sowie Material- und Betriebskosten und werden ergebniswirksam. Dagegen gibt es dann hoffentlich Umsatz.

Cashmässig ist das natürlich ein Mittelverbrauch und muss bezahlt werden.

Aber ich bin auch kein US-Bilanzbuchhalter, aber IFRS15 sollte weltweit sehhhr ähnlich sein.

Gruss alupo

Wow, ich bewundere wieder unsere Schwarmintelligenz!

Zitat:
Schweiz - SP-Frau will Teslas als Bundesrats-Limousinen // Bisher fährt von den Bundesräten nur Doris Leuthard elektrisch. Geht es nach Bea Heim (SP), soll sich dies ändern.

[...] Unsere Regierung sollte mit gutem Beispiel vorangehen und zeigen, dass es ihr mit der Förderung der Elektromobilität ernst ist.» Doris Leuthard jedenfalls habe mit ihrem Tesla gute Erfahrungen gemacht. Die Solothurnerin ist überzeugt, dass die Bundesräte mit dem Tesla auch bei ihren Repräsentationspflichten gegenüber dem Ausland punkten könnten: «Damit signalisiert die Schweiz, dass sie fortschrittlich ist und sich der Herausforderung des Klimawandels stellt.»
- www.20min.ch/schweiz/news/story/18008708

Grüße, Egon

Wenn die Chauffierten vorne sitzen: OK. Hinten ist wenig Kopfraum und der Sitzkomfort auf dem Gestühl ist mit den genannten Audi A8 L Quattro oder Mercedes S-Klasse nicht vergleichbar.

alupo schrieb:
In der P&L sollten (noch) keine Auswirkungen der Gigafactory zu sehen sein da m.M.n. alle Ausgaben auf das Projekt gebucht werden (Investition) und nicht in die Kosten.
Erst nach Inbetriebnahme kommen Abschreibungen aus der Investition sowie Material- und Betriebskosten und werden ergebniswirksam. Dagegen gibt es dann hoffentlich Umsatz.

Cashmässig ist das natürlich ein Mittelverbrauch und muss bezahlt werden.

Aber ich bin auch kein US-Bilanzbuchhalter, aber IFRS15 sollte weltweit sehhhr ähnlich sein.

Gruss alupo



Noch mal zu den 4000 USD Verlust pro Auto, die von Reuters losgetreten wurden:
Tesla Comments On Model S Losses And Announces It's Raising $500 Million
Tesla responded to the story, saying ”new model development financing for traditional [car makers] is very different,” according an email sent by a Tesla spokesperson. The spokesperson added that “Model X investment peaked in Q2 and Q3 due to prototyping, lots of engineering design and testing by suppliers and our validation, crash testing and reliability testing.”

Nevertheless, Tesla executives said back in February that the company plans to spend lots of money on future R&D. “We are going to spend staggering amounts of money on CapEx,” a company executive said during 2014 fourth-quarter earnings conference call. “I’m hopeful that we can do this without any significant dilution to the company. So maybe minor dilution, but nothing serious,” said JB Straubel, Chief Technical Officer at the time.

www.forbes.com/sites/brookecrothers/2015...ting-model-s-losses/

Why Reuters Article On Tesla Is So Stupid (Or Simply Evil)

Tesla made all of this exceedingly clear in the recent quarterly letter it published. You don’t have to try in order to get the story right. You have to try in order to get the story wrong.


cleantechnica.com/2015/08/11/why-reuters...upid-or-simply-evil/

e-motion schrieb:

Noch mal zu den 4000 USD Verlust pro Auto, die von Reuters losgetreten wurden:


Vielleicht doch "Schneeballsystem" ? Hat Reuters meine ( wirren * ) Gedanken aufgenommen ??


* aus der Sicht von "Tesla-Jüngern" ????

Definition Jünger lt. Wikipedia : de.m.wikipedia.org/wiki/J%C3%BCnger




www.priusfreunde.de/portal/images/fbfile...5_08_14_01_04_57.jpg[/img]

e-motion schrieb:
[quote]Noch mal zu den 4000 USD Verlust pro Auto, die von Reuters losgetreten wurden:
Tesla Comments On Model S Losses And Announces It's Raising $500 Million
Tesla responded to the story, saying ”new model development financing for traditional [car makers] is very different,” according an email sent by a Tesla spokesperson. The spokesperson added that “Model X investment peaked in Q2 and Q3 due to prototyping, lots of engineering design and testing by suppliers and our validation, crash testing and reliability testing.”

Nevertheless, Tesla executives said back in February that the company plans to spend lots of money on future R&D. “We are going to spend staggering amounts of money on CapEx,” a company executive said during 2014 fourth-quarter earnings conference call. “I’m hopeful that we can do this without any significant dilution to the company. So maybe minor dilution, but nothing serious,” said JB Straubel, Chief Technical Officer at the time. Ich denke dass so ab ca. Q2 alle Kosten zur Produktionsaufnahme von Model X sowie alle R&D-Ausgaben (incl. der Ingenieure, denn die machen das R&D) sowieso nicht aktiviert (und später abgeschrieben werden) als Kosten direkt in die P&L und damit ins Ergebnis gehen. Das, sowie alle Vorproduktionskosten für das Model X belasten ganz sicher das vergangene und das aktuelle Ergebnis.

Aber die Gigafactory wird garantiert als Investitionsprojekt behandelt. Da ist vermutlich noch kein $ in die P&L gegangen und damit ergebniswirksam geworden. Ich könnte mir eher vorstellen, dass damit das damit im Rahmen der Ermessensbandbreite diese genutzt wird um das Ergebnis zu verbessern (z.B. ein Mitarbeiter arbeitet neuerlich nur noch 50% "normal" und dafür zusätzlich 50% für die Gigafactory. Wo landen die Personalkosten? Wie früher zu 100% direkt im EBIT oder auf der GF-Kostenstelle und damit nicht jetzt im EBIT?). Aber ich will keine Gerüchte in die Welt setzen, das weiß nur Tesla selbst und vielleicht deren Wirtschaftsprüfer, der sowas am Ende des Geschäftsjahres dann durchwinken muss.

Gruß alupo

EVplus schrieb:
aus der Sicht von "Tesla-Jüngern" ????

Definition Jünger lt. Wikipedia : de.m.wikipedia.org/wiki/J%C3%BCnger



Hmmm... Warum geht mir - als engagiertem Mitglied unseres Forums und anhaltend begeistertem HSD-Fahrer - gerade der Begriff "Glashaus" durch den Kopf?

Grüße, Egon

Zitat:
Kann Tesla Motors genauso gut Autos bauen wie die etablierten Autohersteller und damit profitabel sein?
- www.fool.de/2015/08/18/kann-tesla-motors...mit-profitabel-sein/
- www.fool.com/investing/general/2015/08/0...dustrys-biggest.aspx (Englisch)

Grüße, Egon

Zitat:
Tesla verliert Servicechef // Jerome Guillen, Vizepräsident von Tesla und verantwortlich für die Kundenzufriedenheit, verlässt das Unternehmen – zu einem ungünstigen Zeitpunkt.
- www.automobilwoche.de/article/20150811/N...verliert-servicechef

Grüße, Egon

Die Automobilwoche -

Wann ist denn ein günstiger Zeitpunkt? Und immer wieder wird so getan, als hätte Tesla Gewinne angekündigt. Die Automobilwoche musste selber Teslas Ankündigung an seine Aktionäre drucken, bis 2020 keine Gewinne zu machen. Die deutschen Magazine schützen halt ihre Werbekunden.

@ Automobilwoche: Philipp Schröder, Chef von Tesla Deutschland/Österreich verlässt das Unternehmen und geht zurück zu seinem ehemaligen Arbeitgeber Sonnenbatterie. Also zur Konkurrenz der Tesla Powerwall.

www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...naten-a-1048900.html

Tesla Co-founder J.B. Straubel zu Teslas Erfolgen und Perspektiven