Priusfreunde.de

...als würde es von einem gigantischen Gummiband gezogen. Das reicht mir dann schon. Es gibt Leute, die sollten einfach mit ihrem VauWeh Rumpeldüsenklapperdiesel weiter umhergurken.

CA-Klaus schrieb:
Wenn die Finger des Autors zu zittrig sind, muss er halt seinen Kaffeekonsum anpassen, das ist nun wirklich kein FahrzeugproblemKann ich das auch auf den P4 beziehen, wo Manche Schwierigkeiten mit der Lautstärke auf dem Touchscreen einzustellen haben, obwohl ein Taster am Lenkrad existiert?
Ja, so manch neues Fahrzeug hat es schwer!

MfG Harzbube.

aus dem Artikel:

Am Start im Hamburg ist der Akku mit einer Kapazität von 75 Kilowattstunden voll. Die angezeigte Reichweite soll 497 Kilometer betragen. Über ... A261, dann ... auf die A1 Richtung Südwesten. Bis zum Bremer Kreuz ein flottes Reisetempo von meist 140 bis 170 Sachen, dann unterschiedliche Tempolimits bis zur Abfahrt Brinkum.

Jo, die Strecke fuhr ich auch schon, mit ähnlichen Geschwindigkeiten, aber zum einen war ich in der Lage am SuC Rade eine Zwischenladung mitzunehmen und zum anderen wusste ich, dass in Bremen Brinkum der nächste SuC wartet - warum sich der Autor deswegen fast die Hose nass macht ist für mich nicht nachvollziehbar.

Irgendwo liegenzubleiben will ich heute nicht mehr riskieren,

Für teslafahrende Autoren, die mit Absicht die Supercharger ignorieren, gibt es an jeder größeren Raststätte an Deutschlands Autobahnen, gefühlt alle 25 Kilometer, einen Triplecharger (Schnelllader), stellenweise kostenlos. Da bleibt nur liegen, wer in ein E-Auto steigt und sich nicht eine Sekunde Gedanken über die Thematik macht oder einfach nur Stimmung machen will.

Der wackelige Finger ist reine Gewöhnungssache, wie bei jedem Auto, dass man das erste mal fährt. Das Model S bediene ich mittlerweile ohne groß vom Touchscreen abgelenkt zu werden. Was ich nicht gleich ohne näheres Hinsehen bedienen kann, ist für die Fahrt auch nicht wichtig.

Die Empfehlung die Beleuchtung auf Auto zu stellen ist lächerlich und unnötig, da das Auto von Anfang an die Beleuchtungsautomatik aktiviert hat. Oder ist das beim Model 3 tatsächlich anders? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Dass das in Bezug auf den Scheibenwischer oder den Warnblinkschalter Blödsinn ist, schrieb CA-Klaus bereits.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Die Empfehlung die Beleuchtung auf Auto zu stellen ist lächerlich und unnötig, da das Auto von Anfang an die Beleuchtungsautomatik aktiviert hat. Oder ist das beim Model 3 tatsächlich anders?Ich kann nicht für die europäische Version sprechen, aber das Tagfahrlicht ist immer an und die Beleuchtungsautomatik ist selbstverständlich aktiv. Selbst, wenn ich sie ausschalte, ist sie beim nächsten Fahrzeugstart wieder aktiv.

Wie ich an anderer Stelle bereits geschrieben habe: es gibt tatsächlich ein oder zwei Dinge, die verbesserungsfähig sind, aber was der Autor des Stern-Artikels hier bemängelt, ist letztendlich nur seine eigene Unfähigkeit, sich mit der Bedienung des Fahrzeugs vertraut zu machen.

Aber er hat doch gar nicht so unrecht.
Es ist nun mal Tatsache,das sich die Batterie bei schneller Fahrt deutlich schneller leert als der Tankinhalt eines vergleichbaren Verbrenners unter gleichen Bedingungen.
Auch wenn das nur der Tatsache geschuldet ist,das der Tank nun mal eine deutlich höhere Kapazität bietet als heutige Batterien,ist das nun mal Fakt !
Er hat die ansatzlose Beschleunigung doch gelobt.
Das er den Warnblinkschalter nicht gefunden hat,liegt vielleicht an der etwas ungewöhnlichen Position an welcher dieser untergebracht ist.
Was den ablenkenden Touchscreen angeht,hat der Mann vollkommen recht.
Wenn nicht gerade der AP aktiviert ist und auch dieser ist ja noch sehr weit von Perfekt entfernt,ist eine Bedienung des Displays während der Fahrt ganz und gar nicht ungefährlich.
Ich weiß das aus eigener Erfahrung mit meinem P3.

Daihatsu-Fahrer schrieb:

Jo, die Strecke fuhr ich auch schon, mit ähnlichen Geschwindigkeiten, aber zum einen war ich in der Lage am SuC Rade eine Zwischenladung mitzunehmen und zum anderen wusste ich, dass in Bremen Brinkum der nächste SuC wartet - warum sich der Autor deswegen fast die Hose nass macht ist für mich nicht nachvollziehbar.
Nun, er fuhr nicht wie Du mit einem Model S mit Superchargerzugang, sondern einem Model 3. Sicher, dass es ein Model 3 ohne CCS war, das an den noch nicht umgerüsteten SuCs laden kann? Sofern es bereits das neue Model 3 für Europa war, hat dieser doch CCS und kann nur an den umgerüsteten SuC laden. Wie viele sind denn in DE bereits umgerüstet?

1. werden die SuCs gerade mit CCS umgerüstet und da sind schon einige Standorte bei - gut, Bremen-Brinkum noch nicht, zu Rade kann ich nix sagen, da war ich zuletzt im Sommer letztes Jahr. Aber ok, an den CCS-Port hatte ich aus Gewohnheit noch nicht gedacht - mea culpa.

damit kommen wir zu

2. es gibt immer noch andere CCS-Lader entlang der Autobahnen, da muss man sich halt mal mit beschäftigen und nicht blindlinks losfahren. Von "Journalisten" erwarte ich ordentliche Recherche bevor man sich zu einem Thema äußert.

und nun

3. wenn ich befürchte mein Ziel nicht zu erreichen, weil der Akkustand sinkt, dann passe ich mein Fahrverhalten an und dazu gehört -auch mit einem Verbrenner- die Geschwindigkeit zu reduzieren.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
dann passe ich mein Fahrverhalten an und dazu gehört -auch mit einem Verbrenner- die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Das ist eben genau das nicht, was viele bei einem Verbrenner machen. Sie fahren weiter schnell (dann kommt logischerweise man auch schnell bei der nächsten Tankstelle an ), halten bei der nächsten Tankstelle und tanken innerhalb von 10 Minuten inkl. zu bezahlen. Danach kann man weiter Gas geben. das man dann 20% oder 30% mehr verbraucht ist den meisten vollkommen egal. Für viele ist es auch egal, ob man mit dem Diesel pro Tankfüllung 800 oder 500 Kilometer weit kommt.Ein großer Tank bringt halt auch viel Reichweite.

Die Tester und auch normale Autobahnfahrer müssen sich halt daran gewöhnen, dass die Reichweite geringer ist, man die Geschwindigkeit reduzieren muss, man eine CCS-Ladesäule suchen muss und dann nicht 10 Minuten braucht, sondern bei den meisten BEV mindestens 40 Minuten, um von 20% auf 80% zu laden.

Ist halt umdenken angesagt. Ich habe damit keine Probleme. Es gibt aber viele, die dies nicht wollen.

Über das Bedienkonzept darf man geteilter Meinung sein. Es gibt mehr als eine Funktion, die ich beim Fahren weder in einem Untermenü suchen noch per Up/Down-Taste bedienen möchte.

Das gilt ganz allgemein, ich beziehe das also nicht speziell auf Tesla oder auf das Model 3. Beispielsweise erscheint es mir völlig praxisfremd, in ein Menü gehen zu müssen, um ein Handschuhfach zu öffnen (Model 3) oder um den Fahrmodus zu ändern (C-HR Hybrid). Es gibt eine Menge weiterer Beispiele.

Andererseits wäre es mir ziemlich peinlich, der staunenden Leserschaft in einem Testbericht zu erklären, ich hätte den Warnblinker im Model 3 nicht gefunden. Der ist nun wahrlich nicht schwer zu entdecken (Bilder: KLICK und KLICK).

Grüße, Egon

Mit Start des Model 3, mal schnell noch einen negativen Artikel geschrieben beim Stern. Nicht dass da die Stimmung zu gut wird...

Die Model 3 Welle rollt los nach Europa, mal sehen wieviele es wirklich werden, insbesondere in DACH.

In Belgien wurde am Hafen ein riesiger Ladepark aufgebaut, die Fahrzeuge kommen wohl mit 30% Ladungan und dann ans Netz und werden dort hochgeladen.

Der Chef Elon persönlich hat sich die Tage die Auslieferung und Servicecenter in Europa angesehen.

Nach Aussage des Servicecenter in Stuttgart kommen noch viele neue Servicestützpunkte dazu, teilweise innerhalb anderer Autowerkstätten. Ich nehme an eine Kooperation wurde geschlossen, mal sehen mit wem.

Einige haben die Bestellung zurück gestellt, andere kommen unverhofft dazu. Etliche Firmen nehmen jetzt das Model 3 in ihre Firmenflotte auf, zusammen mit der 0,5% Regel wird das noch eine Welle geben. Wir rüsten in der Firma gerade 30 Ladepunkte nach, für die erste Welle PHEV Firmenfahrzeuge. BEV sind noch kaum am Start, laufen langsam hoch.

Grüße Solaris

Egon schrieb:

Andererseits wäre es mir ziemlich peinlich, der staunenden Leserschaft in einem Testbericht zu erklären, ich hätte den Warnblinker im Model 3 nicht gefunden. Der ist nun wahrlich nicht schwer zu entdecken
Das sieht so aus, dass der Taster erst rot wird, wenn das Innenlicht an ist, vorher aber unscheinbar aussieht? Oder fehlt beim ersten Foto die Farbe?

Wenn ja, hätte ich den Taster auch nicht als Taster für den Warnblinker identifiziert, sondern als Taster für das Innenlicht interpretiert. Man ist darauf trainiert, dass die Taste für den Warnblinker komplett rot ist. Sollte Tesla m.E. ändern.

Das Dreieck ist rot aufgedruckt, hintergrund-beleuchtet und unabhängig von der Innenbeleuchtung immer deutlich sichtbar. Trotz der zugegeben ungewohnten Position finde ich nicht, dass man diesen Taster übersehen kann. Insbesondere nicht, wenn man angeblich danach sucht - oder sich als Fahrzeugtester geriert. Den ganzen Taster rot zu färben würde trotzdem nicht schaden.

Übrigens schaltet man in Teslas die Innenbeleuchtung abseits der üblichen Automatik-Funktionen über einen Menüpunkt ein (wie nicht anders zu erwarten ), oder man drückt einfach auf das jeweilige Lämpchen (dann geht aber nur dieses an, falls nicht per Update geändert). Dankenswerterweise sind im Innenraum ab Werk helle LEDs mit angenehmer Lichtfarbe verbaut.

Grüße, Egon

Solaris schrieb:
Mit Start des Model 3, mal schnell noch einen negativen Artikel geschrieben beim Stern. Nicht dass da die Stimmung zu gut wird...

Grüße Solaris

War irgendwie auch mein Gedanke, aber vom Stern bin ich da auch nichts anderes gewohnt, wenn ich da so an einige Weinverkostungen, Jahrgangstabellen und Tipps von früher denke...

Die Seiten müssen halt gefüllt werden und manchmal wird einfach ganz schamlos abgeschrieben. Wenn man nichts oder nur wenig von der Materie versteht, kann man sich eigentlich als "Tester" nur blamieren...

Gruß
Martin

Egon schrieb:
Das Dreieck ist rot aufgedruckt, hintergrund-beleuchtet und unabhängig von der Innenbeleuchtung immer deutlich sichtbar.
Ok, danke. Dann stimmt mit Deinem ersten Foto etwas nicht. Dort kann ich keine rote Farbe erkennen.

Das Dreieck ist teilweise vom Finger verdeckt und scheint das Tageslicht zu reflektieren, wie auch der Rest des Tasters.

LG
Klaus