Priusfreunde.de

Man kann es drehen und wenden wie man will, in 12 Monaten wird es nahezu flächendeckend Supercharger in D geben und dann hat die Reichweitenproblematik ein Ende, zumindest für Teslapiloten! Es gibt auch eigentlich keine Reichweitenproblematik, sondern eine Ladeinfrastrukturproblematik.

In meiner Nähe, ca 30-40 km gibt es schon einen Supercharger und der Zweite steht im Frühjahr.

hp2 schrieb:
Es gibt auch eigentlich keine Reichweitenproblematik, sondern eine Ladeinfrastrukturproblematik.

Naja, wenn man es mal mit der Reise mit einem Verbrenner vergleicht:

Eine gut einstündige Pause nach vielleicht 3h Fahrt, danach vielleicht noch eine kurze Pinkelpause, mehr Rast habe ich auf dem Weg vom Rheinland zur Nordsee nicht gemacht. Mit dem Model S und Superchargern kein Problem, aber mit keinem anderen Elektroauto wäre das möglich.

Es gibt also allgemein sowohl eine Reichweitenproblematik, als auch eine Ladeinfrastrukturproblematik. Nur Tesla wirkt dem entgegen. (Ich hoffe, der für die Zukunft erwartete, kleinere Tesla der 3. Generation wird eine ähnliche Reichweite haben, wie das Model S!)

Aber so wie ich alle anderen Autohersteller im Ohr habe, halten sie E-Autos ja sowieso nur für den Kurzstreckenbereich sinnvoll und verfolgen nicht wirklich ernsthaft die Lösungsmöglichkeiten der Reichweitenproblematik. Und wer nur zu Hause fährt, lädt eh zu Hause und hat keine Ladeinfrastrukturproblematik

Egon schrieb:
Kaffetasse schrieb:
Ich habe mal versucht herauszufinden, ob ausschließliches SC-Laden den Akku beschädigt, aber die Infos dazu scheinen mir sehr widersprüchlich.
Hohe Ladeströme sowie das Leerfahren von Akkus bedeuten Akkustress und gehen auf Kosten der Lebensdauer. Das gilt grundsätzlich für alle Akkus, aber je nach deren Aufbau und der Effektivität ihrer Kühlung in unterschiedlich starker Ausprägung.

Ich möchte noch ergänzen, dass hohe Entnahmeströme ebenfalls auf Kosten der Akkulebensdauer gehen.
Schnelles Fahren und hohe Beschleunigung sind also auch nicht gesund.

Zum Vergleich: Der Akku in einem Tesla Roadster wurde mangels Superchargern nicht mit extrem hohen Strömen geladen, nur in seltenen Ausnahmefällen wurde er mit 25 kW betankt. Trotzdem waren die Akkus nach 240.000 Kilometer völlig am Ende.

Die Ursache sind wohl die hohen Entnahmeströme und wahrscheinlich ein weniger ausgeklügeltes Akkumanagement, als es beim Model S vorhanden ist.

Tesla-Debatte: Taugen Elektroautos schon für die Langstrecke?

- green.wiwo.de/tesla-debatte-taugen-elekt...on-fuer-langstrecke/

Grüße, Egon

Update:

Produktion abgeschlossen

Ihr Model S befindet sich auf dem Transportweg vom Werk.

Liefertermin bleibt aber bei Ende Februar.

Cheers
Holger

e-motion schrieb:

Liefertermin bleibt aber bei Ende Februar.


ja, so lange dauert der Transport per Schiff.

Elektroauto Tesla Model S belegt eindrucksvoll Winter- & Reisetauglichkeit bei Minusgraden (Videos)

Was macht ein Norweger, nachdem er sein brandneues Elektroauto Tesla Model S geliefert bekommen hat? Richtig, eine über 1.200 Kilometer lange Reise bei eisiger Kälte!

Quelle:
ecomento.tv/2014/01/07/videos-elektroaut...eit-bei-minusgraden/

USA's West-Ost-Verbindung mit Superchargern: "Mission accomplished"



http://www.teslamotors.com/de_DE/supercharger

Zu Tesla in Deutschland:


Eroberungen

Im Tesla Forum geben einige Fahrer bekannt, welches Vorgängerfahrzeug vom Tesla Model S erobert wurde.


In der Reihenfolge der Meldungen:

Mercedes S 600 L
Mercedes E 350 T 4matic
Audi S5 Cabrio
Chevy Volt
Lexus RX 400h
BMW 530 GT
Audi RS5
Toyota Prius
Porsche Panamera Turbo S
Audi Q5 3.0 TDI
smart Fortwo
Chevy Camaro und GMC Savana
BMW 530d
Opel Astra G 2.0
Range Rover Vogue
Toyota Prius+
Audi A6 Quattro
Mini Cooper S
Audi A6 Avant 3.0 TDI Biturbo Quattro
Audi A2 3L
Audi A3 Sportback 2.0 TDI
Audi A6 Avant 3.0 TDI Biturbo Quattro
Toyota FJ Cruiser
Ford Focus
Volvo V70 1,6 drive
BMW 535GT
BMW 530d Touring
BMW 530xd Touring
Renault Twingo RS mit Cup-Fahrwerk

(der grün markierte ist meiner)

www.tff-forum.de/viewtopic.php?f=4&t=2248&start=30

Grüße
hs

Tesla ruft potenziell 29.222 Ladeadapter für das Model S zurück!

www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/jaxrs/down...RCAK-14V006-6094.pdf

www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchResul...ria.nhtsa_ids=14V006

Grüße
hs

e-motion schrieb:
Tesla ruft potenziell 29.222 Ladeadapter für das Model S zurück!


Es handelt sich um NEMA 14–50-Adapter, die hauptsächlich in Nordamerika verwendet werden.

Der Rückruf betrifft Model S-Nutzer. Seltsamerweise wurden doch noch gar keine 29.222 Model S verkauft, erst recht nicht in Nordamerika allein.

Tesla Absatz in Q4 weiter gestiegen


www.teslamotors.com/about/press/releases...ce-20-fourth-quarter

sol

Zitat:
Überraschende Allianz: US-Elektroautobauer Tesla treibt den Bau seines Schnelladenetzes zusammen mit der Deutschen Bahn voran. Bis Ende dieses Jahres sind hierzulande 40 bis 50 Stationen geplant. Die Reichweitenangst im Batterieauto soll dann der Vergangenheit angehören.
- www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...-tesla-a-943534.html

Grüße, Egon

Im ersten Halbjahr 2014 will Eurorastpark insgesamt zehn seiner 17 Stationen für Tesla präpariert haben. Und es dürften noch weitere folgen


www.mittelbayerische.de/nachrichten/wirt...nd-eurorastpark.html

Zitat:
Die Zahl der neu zugelassenen Elektroautos könnte sich dieses Jahr hierzulande mehr als verdoppeln. Einen erheblichen Teil wird dazu der US-Autobauer Tesla beitragen, der ein flächendeckendes Netz mit Stromtankstellen für sein Model S aufbauen will.
- www.fr-online.de/wirtschaft/elektroautos...472780,25947756.html

Grüße, Egon

Gratis-Strom aus der Säule treibt Tesla-Limousinen an

www.morgenweb.de/nachrichten/wirtschaft/wirtschaft/1.1371674

Grüße
hs