Priusfreunde.de

Haftpflicht: 500 Euro
Vollkasko: 350 Euro
500 Euro SB bei TK und VK
Pauschalpreis.
Kein Schadensfreiheitsrabattsystem.

hs

Nur für's Gedankenarchiv bei zukünftigen Diskussionen:

Im Tesla Roadster verwendete man noch Lithium-Kobalt-Batterien. Im Model S hingegen kommen Lithium-Nickel-Batterien zum Einsatz.

industrial.panasonic.com/www-data/pdf2/ACI4000/ACI4000CE17.pdf

Grüße
Holger

e-motion schrieb:
Haftpflicht: 500 Euro
Vollkasko: 350 Euro
500 Euro SB bei TK und VK
Pauschalpreis.
Kein Schadensfreiheitsrabattsystem.

Danke für die Info. Bei welcher Versicherung?

(Soviel zahle ich übrigens mit rund 32% Schadensfreiheitsrabatt für meinen P+, allerdings mit geringerer SB.)

Zitat:
Jetzt ist jeder Tesla S eine Herausforderung für die deutsche Autoindustrie und die Angsthasen in den Führungsetagen: Sie zögerten und zauderten mit der Entwicklung von E-Autos und werden jetzt mangels wirklicher Konkurrenz-Alternativen zum Model S wie Schulbuben vorgeführt,
- transporter-news.de/news.php?newsid=204559

Grüße, Egon

reka schrieb:

Danke für die Info. Bei welcher Versicherung?



Bei Tesla / Gothaer

Gruß
hs

Tesla's Model S Receives 'The Highest Owner-Satisfaction Score Consumer Reports Has Seen In Years'

"Owners of the Tesla Model S gave it the highest owner-satisfaction score Consumer Reports has seen in years: 99 out of 100," the magazine said.

After the Model S, the Porsche Boxster sports car came in second place with a score of 95. The Porsche 911 sports car and Chevrolet Volt, made by General Motors Co, both got a 91.

Read more: www.businessinsider.com/teslas-model-s-r...013-11#ixzz2lNCmaRoe

hs

Tesla hat die NHTSA verärgert.

Erst haben sie der NHTSA eine Crashsimulationsmaschine überlastet, die dann zu Bruch ging. Dann gab Tesla auch noch bekannt, dass das Model S in allen Kategorien die 5 Sterne erreichte und hat als Beleg die den Autoherstellern weitergegebenen Daten veröffentlicht - die rechnerisch eine Wertung von 5,4 Sternen entsprechen sollen.

Das regt die NHTSA auf, besonders wohl auch, weil Tesla "ihren Rahmen sprengte". Die NHTSA vergibt nämlich auch das Gesamtergebnis "5 Sterne", wenn ein Fahrzeug nicht in allen Kategorien 5 Sterne erreichte.

Um weitere Transparenz zu verhindern, war die NHTSA super schnell aktiv und brachte eine neue, verschärfte Guideline zum Umgang mit Pressemitteilungen durch die Hersteller heraus:

www.safercar.gov/staticfiles/safercar/NC...delines-11202013.pdf

Ist ja klar, jetzt ist Tesla daran schuld, dass die ohnehin schon mangelhafte Transparenz der NHTSA verschlechtert wird:

Tesla Gets Creative With Model S Safety Rating & Ruins It For Everyone

www.thecarconnection.com/news/1088647_te...uins-it-for-everyone

hs

The shared genius of Elon Musk and Steve Jobs

Geistreiche Analyse mit Schwerpunkt auf Elon. Viel Spaß!

money.cnn.com/2013/11/21/leadership/stev...r.fortune/index.html

Grüße
Holger

Model S Winterperformance





hs

e-motion schrieb:
Haftpflicht: 500 Euro
Vollkasko: 350 Euro
500 Euro SB bei TK und VK
Pauschalpreis.
Kein Schadensfreiheitsrabattsystem.


Gut, die Zahlen absolut betrachtet, ist der Tesla in der HP knapp 200€ teurer, dafür knapp 200€ günstiger in der VK als derzeit mein GS...

Als Gesamtsumme betrachtet ist der Tesla sogar ca. 80€ günstiger als der GS aktuell (und über 200€ günstiger als der GS vor zwei Jahren).

Ich hätte da beim Tesla, ehrlich gesagt, deutlich höhere Prämien erwartet (wenn ich mir da z.B. Egon´s RX anschaue )

Ich finde das Model S toll, aber so ganz kann ich meine Skepsis immer noch nicht abschütteln.

Mich würde vor allem interessieren, wie sich das Auto nach 5 Jahren oder 10 oder 15 macht. Ich habe von Besitzern gehört, die sich inzwischen über ein paar Verarbeitungsmängel beschweren, z. B. Wassereinbruch im Kofferraum durch undichte Stellen. Das sind zwar nur Kleinigkeiten, aber das sind halt Sachen wo ein Hersteller wie Tesla nicht auf die gleiche Erfahrung zurückgreifen kann wie andere.

Kaffetasse schrieb:
Ich finde das Model S toll, aber so ganz kann ich meine Skepsis immer noch nicht abschütteln.

Mich würde vor allem interessieren, wie sich das Auto nach 5 Jahren oder 10 oder 15 macht.

Tja, was soll man da antworten? Ich wusste 2007 auch nicht, was ein Prius nach 5 Jahren oder 10 oder 15 macht.
2012 wusste ich dann, dass seine Fahrbatterie nicht ein Autoleben hält, sondern schon nach 5 Jahren / 90TKM getauscht werden musste.


Ich habe von Besitzern gehört, die sich inzwischen über ein paar Verarbeitungsmängel beschweren, z. B. Wassereinbruch im Kofferraum durch undichte Stellen. Das sind zwar nur Kleinigkeiten, aber das sind halt Sachen wo ein Hersteller wie Tesla nicht auf die gleiche Erfahrung zurückgreifen kann wie andere.

Das sind zwar nur große Vorsprünge, aber das sind halt Sachen wo ein Hersteller wie VW/Toyota/Audi nicht auf die gleiche Erfahrung zurückgreifen kann wie Tesla.

Außerdem ist "Wassereinbruch im Kofferraum" keine Fremderscheinungen bei den ach so erfahrenen Herstellern. Um so schlimmer?

www.google.de/search?q=Wassereinbruch+im...ozilla:de%3Aofficial

www.google.de/search?q=Wassereinbruch+im...ozilla:de%3Aofficial

Was willst du uns Tesla-Fahrern nun damit sagen?

Gruß
Holger

Ich meine schon, dass die Berichte von Verarbeitungsmängeln den einen oder anderen beschäftigen werden und dass dies auch gut nachvollziehbar ist.

Besonders häufig findet man derlei im Automobilbereich bei Einzelstücken, Kleinserien, neuen Fahrzeugmodellen und im Rahmen einer anlaufenden oder noch jungen Serienproduktion. Selbst bei einem Massenhersteller kann es sich als Fehler herausstellen, erster Käufer eines neu auf den Markt kommenden Modells gewesen zu sein.

Würde ich mir allerdings ein Model-S kaufen wollen, würde ich mich davon wohl nicht abhalten lassen. Das ist wie mit dem Fehlen nicht erhältlicher Assistenzsysteme - es gibt zu diesem Auto derzeit keine E-Alternative, also wird das für die meisten Interessenten wohl in den Hintergrund treten.

Grüße, Egon

Klar, aber wie kann man wissen, was nach 5, 10, 15 Jahren sein würde?

Warum stellt sich diese Frage nicht bei anderen neu auf dem Markt erscheinenen Autos, z.B. im Jahr 2006: Werde ich den Twin-Turbo für den Citroën C6 HDi in 5, 10, 15 Jahren noch als Ersatzteil bekommen?

Wie man lesen kann, bin ich doch ein wenig ratlos angesichts einer solchen Herangehensweise, die ausgerechnet Elektroautos betrifft.

E-Auto Fahren ist (noch) nichts für besonders Vorsichtige. Wenn ich von meiner Erfahrung mit dem P2 ausgehe (Rückrufe WAPU, Lenkung, WAPU, Fahrbatteriedefekt), bin ich schon mal ganz gut vorbereitet.

Natürlich weiß kein Mensch, wie sich ein Tesla auf Dauer bewähren wird. Ich bin nur sicher, dass der Auspuff nicht abfallen kann.

Einer muss halt den Anfang machen. Und das macht Tesla schon mal ganz vorbildlich. Und Tesla braucht anfangs Kunden, die mehr Mut haben als Zweifel und vor allem sich nicht an Kleinigkeiten stören. Sonst wird das nie was mit der Elektromobilität.

Grüße
hs

Natürlich kann keiner wissen, wie der Tesla sich in 5 oder 10 Jahren machen wird, wir haben ja keine Zeitmaschinen - insofern war das auch mehr als rhetorische Frage gemeint.

Aber diese Unsicherheit hätte ich halt nicht, wenn ich mir stattdessen eine neue S-Klasse kaufe. Klar, der kann auch anfangen zu rosten wie die Mercedesse um die Jahrtausendwende, aber die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers sehe ich als viel geringer.

Verstehe mich nicht falsch, wenn ich mich heute für ein Auto aus der Preisregion entscheiden müsste, wäre es vermutlich trotzdem ein Tesla. Das Auto ist großartig. Aber die Unsicherheit über die zukünftige Zuverlässigkeit des Tesla wäre immer ein Faktor.