Priusfreunde.de

TF104 schrieb:
Die BEV die brennen könnten. Ist doch ganz einfach...

Da diese Löschtechnik nicht für jedes Fahrzeug gebraucht wird sollten hier die Verursacher die Kosten tragen

Wenn ein BEV durch einen brennenden Verbrenner in Brand gesteckt wurde ist es inwieweit Verursacher eines Schadens?

Wie soll dies geschehen?

Ein Verbrenner ist mit den üblichen Bordlöschern zu löschen. Alternativ eben mit Wasser aus Pumpen die Wasser aus dem See fördern. Wo ist das Problem?
Sollte es zum Akkubrand kommen, dann greift die spezielle Technik an Bord. Was auch immer man da auswählt.
Die Kosten trägt dann der Verursacher bzw. dessen Versicherung.

Ich dachte du bist vom Fach?
Oder ist dir nur wieder langweilig und musst provozieren?
Du weißt genau was ich meine.

Dass du mit der Begrifflichkeit "Kausalkette" nix anzufangen weißt ist nicht mein Problem.

Ehrlich ich verstehe dein Problem nicht.
Bleiben wir bei den Fakten.

Wenn ein Fahrzeug an Bord brennt muss man es löschen können.
Der Aufwand ein BEV zu löschen ist höher als der bei einem Verbrenner.
Technisch ist der Aufwand höher. Und dieser Aufwand muss nachgerüstet werden oder es dürfen keine BEV befördert werden.
Die Kosten für den Mehraufwand werden umgelegt.

Das von dir beschriebene Ereignis muss man nicht dramatisieren, dafür sind Strukturen vorhanden. Gern können sich die Versicherer über die Übernahme der Kosten unterhalten. Das spielt aber keine Rolle.

Vielleicht hat Havila Kystruten die Nachricht lanciert, um ins Gespräch zu kommen? Ich kannte diese Linie nicht, die Hurtigruten dagegen schon.

Alle anderen Fähren nehmen E-Autos mit, ich habe ein E-Auto-Verbot von keiner anderen Fährlinie gehört.

Also ist es kein praktisches Problem.

Griechische Fähren befördern keine voll aufgeladenen E-Autos mehr
Für die Akkus von E-Autos und Plug-in-Hybriden gelten auf griechischen Fähren jetzt Ladegrenzen. Sprich: Die meisten Fähren nehmen keine voll aufgeladenen Elektrofahrzeuge mehr mit.
www.electrive.net/2024/05/23/griechische...adenen-e-autos-mehr/
Ich würde ja glauben, der ADAC sei verspätet über einen Aprilscherz gestolpert. Aber es gab scheinbar schon einen Fall, daß jemand nicht mitgenommen wurde: www.gocar.gr/news/feed/46693,Rafhna_Kape...riko_oikogeneia.html
Bleibt die Frage, wie das Personal den SoC kontrollieren will, wenn das Auto womöglich nur eine Anzeige zur Restreichweite hat.

LG
Klaus

Ich frage mich, wieviel Brandlast die Verbrenner-Autos mit auf die Fähre bringen dürfen.
Gibt es da Vorgaben?
Wird da mit Stab der Pegel im Tank nachgemessen?

Gruß
Helmut

Zitat:
Fähreinschränkungen auch für CNG- und LPG-Autos
Fähren in Griechenland - Nur so dürfen E-Autos und Hybride mit

Reisende mit Elektro- und Hybridautos müssen sich für griechische Fähren auf eine ungewöhnliche Beförderungsvorgabe einstellen. Wir erklären, worauf Sie sich einstellen müssen.- www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/faeh...bride-mit-40-ladung/

Grüße, Egon

Griechische Reedereien lassen Elektrofahrzeuge nicht mehr voll geladen auf die Fähre
Wer in diesem Sommer mit einem E-Auto oder einen Plug-in-Hybrid im Urlaub durch Griechenland fahren möchte, muss sich auf unangenehme Überraschungen einstellen: Die meisten Fähren nehmen keine voll aufgeladenen Elektrofahrzeuge mehr mit – aus „Sicherheitsgründen“, wie es offiziell heißt.
[...]
Die Richtlinie des griechischen Ministeriums sieht auch Einschränkungen für den Transport von Fahrzeugen mit Erdgas- oder Flüssiggastreibstoff vor. Ihre Tanks dürfen nur zu 50 Prozent gefüllt sein. Außerdem sollen die Schiffsbesatzungen vor der Einschiffung die Tanks auf Lecks untersuchen sowie die Batterietemperatur von E-Autos messen. Wie das in der Praxis ablaufen kann, ist noch völlig unklar.
www.rnd.de/panorama/griechenland-reedere...7TFEUI7Z2DZOHCM.html

LG
Klaus

klingt nach politischer Wissenschaft.

Wenn ich an diese bekloppten Platzanweiser auf den griechisch-italienischen Fähren denke, kann ich mir nicht vorstellen, daß von denen einer in der Lage ist den Batteriestand oder Gastank zu erkennen...........

Das ist wie überall, wenn neue Technik einzieht. Wenn die Schiffe bei der nächsten Überholung entsprechend nachgerüstet sind, kräht kein Hahn mehr danach. In Kroatien war das übrigens kein Thema. War letztes Jahr 2x und dieses Jahr einmal unten. Auf den Fähren ( offene und geschlossene) standen immer ei paar Holländer mit E-Autos.

Zitat:
E- und Hybridauto: Auf griechische Fähren nur noch unter 40 Prozent Akkuladung

[...] Die Vorschrift aus dem Ministerium betrifft auch Fahrzeuge mit Ottomotor. Werden diese mit Flüssiggas (LPG) oder Erdgas (CNG) betrieben, dürfen sie nur noch mit weniger als 50 Prozent gefülltem Gastank an Bord. Wasserstoffelektrische Autos (mit H2-Tank) werden hingegen nicht einmal erwähnt.

[...] Die Regularien sehen im Übrigen auch vor, die Akkutemperatur zu messen, ohne anzugeben, wie das vonstattengehen soll.- www.heise.de/news/E-und-Hybridauto-Auf-g...uladung-9736410.html

Grüße, Egon